很多人都想知道谁为“外观”买单？和一些领克01和奔驰B200的相关题，那么下面让小编来为你分享一下吧！
电势、方方宝、阳光王担负着比亚迪“让汽车卖得更贵”的重要使命。
帖子|宋斗斗
一辆车横向移动到舞台中央，另一辆车则进行360度掉头……9月20日晚，经过8个月的预热，比亚迪百万级新能源品牌崭露头角。第一个我们看的是U8豪华版，推出并定位为硬派越野车，售价1098万元，与之前的预售价一致。十月。
随着阳王U8的上市以及阳王品牌的出现，比亚迪产品价格区间在100万元以上，而动感网、海洋网、腾势、房王宝、阳王品牌的价格区间在5万到1.5元之间。万元。一。对于销量和业绩快速提升的比亚迪来说，一方面要利用技术和价格来扭转低价形象、提升品牌，另一方面要以更昂贵的价格提高盈利能力。产品。阳光的高端冲击能否为比亚迪带来新的增长？谁会花看U8？
在连续几年崛起的中国品牌中，中国汽车制造商终于以100万元的价格卖出了一辆电动汽车。
过去几年，吉利领克、长城WEY相继推出，突破自主品牌界限，挑战主流合资品牌。但在燃油车为趋势的时代，依靠SUV占据中低价市场的自主品牌，由于自主品牌与合资品牌的价差，对涨价影响不大。
随着智能化、电动化的深入，中国汽车品牌对存量的争夺更加激烈，也面临着100年来从未有过的行业变革带来的机遇。与特斯拉、蔚来一样，突围豪华电动汽车市场的可能性正在向外界宣告，广汽宜安、吉利氪等传统车企培育的新豪华智能电动汽车品牌也竞相浮出水面。而自主汽车企业则开启了第二次跨越的道路。
中国品牌也开始重新出现上升趋势，蔚来、理想、极氪汽车等新品牌开始在30万-50万元价格区间稳步占据市场份额。豪华品牌深入腹地，推出HyperSSR、U8/U9、G氪001FR等高性能超级跑车和硬派越野SUV。汽车与华为合作开发江淮百万级MPV。
但100万元左右的超豪华汽车市场一直被外资车企和传统燃油车牢牢占据。燃油车时代，作为追随者的中国车企能否利用在新能源汽车市场建立的强大先发优势，突围高端豪华电动市场？
比亚迪的野心
随着汽车销量越来越多，比亚迪的汽车也越来越贵，从卖低端车型起家，比亚迪在各个发展阶段始终怀揣着高端梦想。
2009年7月，第一辆汽车下线四年后，比亚迪推出了首款硬顶敞篷跑车——比亚迪S8，售价在16.58至2068万元之间。当时我们自己的品牌并不先进。这款凭借尖端研发设计和技术体现比亚迪高端梦想的第一代车型仅售出200多辆就宣告终结。
2010年5月，戴姆勒与比亚迪签署协议，对等设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，成为中国第一家专注于新能源汽车的中外合资企业。比亚迪董事长王传福曾表示“腾势，戴姆勒和比亚迪的孩子，是一个站在巨人肩膀上诞生的品牌。”
2014年，基于奔驰B200开发的首款量产车腾势300上市，其补贴前售价为3.69至399万元。随后，更新换代车型腾势400、腾势500分别于2017年2月和2018年3月陆续发布，但这些产品只是增加了电池容量和续航时间，并没有增加产品线。2019年7月，腾势第二款产品腾势X上市，起售价近30万元。
然而，高起点的势头并没有带来相应的高销售曲线。乘用车协会数据显示，腾势2015年至2021年销量分别为2辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆和4783辆，六年累计销量仅为2万辆。
在2020年7月汉出现之前，与Model3直接竞争的比亚迪正处于向上攻势，汉家族迄今为止已售出超过57万辆汽车，平均成交价格超过26万元。
2021年底，比亚迪收购戴姆勒腾势40%股权，成为大股东。腾势计划于2022年5月重启，进入由比亚迪主导、梅赛德斯-奔驰支持的开发阶段。
高调回归后，腾势也不负比亚迪期待，旗下首款车型腾势D9今年累计销量74万辆，连续六年销量突破30万辆，稳居豪华MPV市场第一。第10万辆即将下线，仅用15个月就实现量产10万辆，是新能源豪华汽车品牌中最快的速度。
除了D9之外，N7和N8分别专注于不同的细分市场，利用不同的价格和产品定位与蔚来、理想、极氪、BBA等豪华品牌正面竞争，让比亚迪对进军豪华品牌的能力充满信心。是的。最终品牌。
2022年11月，在比亚迪第300万辆新能源汽车发布会上，王传福正式宣布比亚迪将推出全新豪华品牌——，售价100万元。“电动化时代，中国汽车企业在技术领域处于领先地位。在过去20年的积极发展中，中国新能源汽车带来了技术的开花和市场的开花。中国高终端品牌只是采购材料，“腾势和阳王两大品牌不会囤积材料，反而会促进比亚迪的跨越，巩固其在豪华高端市场的地位。”
随着今年8月个性化品牌方宝的推出，比亚迪完成了品牌高端化的最后一块拼图。主销车型价格预计在40万元至60万元之间，以多功能为主。-品类及独特的专业级新能源车型未来可能会推出更多新品类，包括跑车、越野车、轿跑车等。
但从实际执行情况来看，方宝首款车型豹5的预售价已经突破了40万元的下限。豹5在成都车展上正式开启盲购，售价30万至40万元不等。
得益于喀什战略和规模效应，比亚迪盈利能力显着提升。今年上半年，比亚迪净利润10954亿元，同比增长20468元，但与261240亿元的营业利润相比，微不足道，不足5元。
销量和业绩飙升的比亚迪必须利用技术和价格来扭转低端形象并实现品牌提升，同时也希望通过更昂贵的产品来提高盈利能力和削减成本。或者提高每位客户的价格。但对于采用垂直一体化汽车制造模式的比亚迪来说，制造过程中降低成本的空间非常有限，所以“让车更贵”的重任落在了腾势、方宝、阳王身上。
“方宝作为一个新品牌，我们现在面临的最大挑战是如何用技术和产品来打破更多消费者的认知。同时，面对喜欢传统越野和城市SUV的受众群体，新能源off“确保你相信它可以加载。可靠性也是我们接下来面临的挑战之一。”方宝汽车总经理熊天波在接受智库君采访时表示。
品牌面临的挑战是能否借助新车型、新技术抢占跨国车企牢牢占据的百万辆豪华车市场；如何准确了解豪华车用户群体的需求；以及如何提供更好的产品和服务。服务、如何做等等。而比亚迪目前的智能化水平能否给高端品牌带来品牌溢价等，对于长期处于中低端市场的比亚迪来说是一个新的挑战。
下一个蓝海市场是什么？费用由谁承担？
“目前，超豪华品牌电动化转型进展缓慢，尽管拥有100年的品牌底蕴和积累，但仍专注于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势显而易见不会。由于技术积累不足、产业链不完整，中国品牌仍有成长空间，超高端品牌的推出将填补高端电动车市场的空白。”全国乘用车协会秘书长崔东树在接受智库君采访时这样表示。
一些豪华品牌高管认为，目前豪华品牌推出的电动汽车无法逃脱燃油车的定义，从产品到营销服务都没有创新，因此没有卖点或利润点，也没有需求。
事实上，一直被视为汽车市场晴雨表的豪华车，由于其较高的溢价吸引力，其增速普遍跑赢整个行业。数据显示，2011年至2021年10年间，豪华车销量年均增速为129%，远高于乘用车市场年均增速（58%）。
随着电动化、智能化转型的深入，以BBA为代表的一些电动汽车品牌正在加速蚕食豪华汽车市场份额，重组豪华汽车尤其是豪华电动汽车的市场格局。相比发达国家豪华品牌25-30%的市场份额，韩国豪华车市场仍有很大的增长空间，潜在的机遇和空间也提供了无限的发展潜力。
平安证券在研究报告中分析，自主新能源品牌崛起的关键是实现中高端突破。对于很多中国自主汽车品牌来说。
除了比亚迪之外，更多车企也在发力。去年9月，广汽艾安推出全新高端品牌Hyper好品，并推出首款车型HyperSSR两个版本，预售价分别为1286万元和1686万元，并预定十月份发布，符合预期。生产印度，最近推出的全电动超级跑车GKrypton001FR的价格尚未公布，但从配置和参数来看，业界普遍认为这将是价值百万美元的超级跑车。
此外，今年早些时候有消息称，蔚来资本将向专注于探险和越野市场的电动汽车初创公司智行投资数千万美元。最终SUV售价100万元，预计2025年上市，海外同步上市。8月，天风证券分析师郭明池发布文件称，华为正在与江淮汽车合作开发文杰MPV。该型号售价约为100万元，计划于2024年第二季度量产。销售目标是推出第一年交付50,000台。
对于打造百万级豪华车的题，广汽艾安副总裁肖勇在接受智库采访时表示，自主品牌一直是燃油车领域的追随者。12缸发动机和强大的变速箱等技术了中国汽车工业。去摘那颗闪亮的珍珠吧。随着电动化时代的到来和中国工业体系的发展，自主品牌在自主研发的电池、电机、电控等技术上不断取得突破。世界。
长期以来，100万元左右的豪华车市场基本被外资车企和传统燃油车牢牢占据。智能汽车时代，除了与BBA、保时捷等竞争外，我们还会告诉想要抢占百万豪车优势的中国品牌如何承担百万豪车的溢价，如何激励消费者。这是即使是价值百万美元的电动汽车也面临的题。
业内人士向智库表示，百万辆汽车产品溢价较高的同时，消费者对产品专业化的需求也更高。
某种程度上，中国品牌可以利用技术和精准定位来细分市场、拓展长板，从而在百万级奢侈品市场中制造裂痕。
以定位硬派越野市场的U8为例，其主要标杆车型为路虎揽胜和奔驰大G。乘联会数据显示，今年1-7月路虎揽胜累计销量142万辆，同比增长37%，奔驰G级则录得4932辆。与上年相比增长67%。
有人认为，专业越野爱好者的消费水平比较高，这些用户认为越野车的整体性能，包括在极端情况下的脱困能力，比品牌更重要。
此外，由于目前还没有主要汽车制造商在这一细分市场推出电动车型，这可能是一个关注U8的机会。基于易四方和云南-P智能液压车身控制系统两大核心技术，U8可以在全地形下进行现场掉头，即使在瘪胎的情况下也能稳定行驶，并具有漂浮能力。紧急情况。
“从长远来看，随着消费升级，人们对高端市场的需求将持续存在。重要的是产品是否不仅满足运输要求，而且能够真正到达用户，特别是高端用户。”。前述业内人士提到。
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