对于网上讨论的奔驰e300l旧款题，以及奔驰sl旧款的话题，想必网友都是很想知道，下来听小编解说。
大纲
旁边是一辆敞篷版300SLRoadster。
梅赛德斯-奔驰300SL在钢制底盘上有一个管状框架，钢制车身连接在其上。为了减轻重量，引擎盖、车门、仪表板和行李箱盖均由铝制成。昂贵的全铝车身减轻了80公斤的重量，但只生产了29公斤。油耗为每100公里17升，具体取决于后轴传动比。
外观设计
车身主要由钢板组成，引擎盖、行李箱盖、仪表板、门槛、门皮均采用铝材。银灰色为标准机身颜色，其他机身颜色可选。
1956年的轿跑车设定了很高的标准。
总体设计目标是使车辆尽可能流线型。沿着驾驶舱的管状框架的宽度允许机舱屋顶线显着插入侧面，从而显着减少正面面积。沿中心线的建筑物也很高，无法安装普通的门。W194赛车上已经使用的唯一允许乘客在高而深的门槛(——)上移动的选项是鸥翼门。
300SL左和SLSAMG
眉毛是一种风格特征。前一对将道路水重新引导远离挡风玻璃，而后一对则是为了视觉对称而添加的。眉毛给朴素的身体增添了风格。据梅赛德斯-奔驰介绍，这是一种空气动力学装置，可将空气推过汽车顶部，并在恶劣天气下保持车窗清洁。
室内设计
织物座椅是轿跑车的标准配置，具有独特的格子图案。
真皮座椅可选
解锁方向盘，协助进出。
敞篷跑车仪表板，右侧带有维修仪表箱
座椅面料标准配置为三种格子图案灰色和绿色、灰色和蓝色、奶油色和红色。大多数顾客会选择皮革内饰，这是跑车的标准配置。由于车门向上打开，轿跑车的门槛异常高，上下车不方便。方向盘在远离仪表板的支柱上旋转90度，以便于操作。行李寄存位于轿跑车座椅后面，后备箱仅存放备胎和油箱。该跑车配有两个定制皮行李箱，可容纳更大的行李。
引擎
梅赛德斯-奔驰M198发动机是一款水冷式30升顶置凸轮轴直列六缸发动机。与梅赛德斯-奔驰M194赛车一样，300SL借用了1951年推出的普通四门300GrandTourer的M186发动机每缸两气门技术。
特点30度对角底座允许比发动机缸体中的标准水平接头更大的进气门和排气门。为了提高性能，M198用博世机械燃油喷射系统取代了W194的三缸两筒Solex化油器。这使得300SL在6100rpm时的功率输出增加至240hp，总计175hp。压缩设置为855:1。
M198发动机，带砂铸铝进气歧管
另一个技术特点是干式油底壳润滑，可确保高速转弯时的正确油分配，并通过消除现有油底壳来降低发动机高度。更强大的M198版本配备激进的运动凸轮轴，压缩比为95:1，可免费为轿跑车订购。Roadster在1957年首次推出时才配备了这款发动机。为了将M198发动机安装到低地板车辆中，驾驶员座椅倾斜了50度。其结果是提高了空气动力学效率，并安装了与发动机一样宽的砂铸铝进气歧管。
发动机通过单盘干式离合器连接到四速变速箱，齿轮比为334:1、197:1、139:1和1:1，倒档比为273:1。早期量产车型的后桥速比为1:342。第41辆车，改为1:364，以提高加速能力。最高时速达到235公里/小时，百公里加速时间为93秒。加速比为1:389和1:411，最低主减速比为1:325，最高时速可达263公里/小时，使300SL成为当时速度最快的量产车。驾驶员在城市驾驶中发现一档很困难。离合器踏板操作最初很麻烦，但通过改进的离合器臂辅助弹簧解决了这个题。
与当今的电子燃油喷射系统不同，300SL的机械燃油泵在点火切断和发动机关闭之间的间隔期间持续将汽油喷射到发动机中。这些额外的燃油在启动过程中会冲走发动机的重要油膜，导致机油稀释、活塞环过度磨损和气缸壁磨损。更严重的题是发动机的干式油底壳润滑系统，该系统具有大型油冷却器和巨大的15L油容量，这几乎保证了大多数车主经常进行的短途旅行中油永远不会变得足够热。通常。车主可以阻止气流通过油冷却器，并严格遵守建议的1,600公里换油间隔。辅助燃油泵为长时间的高速运转提供额外的燃油，但过度使用也会导致机油稀释。从1963年3月到当年晚些时候生产结束，共有209辆汽车配备了轻合金曲轴箱。
车身结构
与现代赛车一样，300SL也采用由梅赛德斯首席工程师RudolfUhlenhout设计的管状车架。管状车架提供高稳定性和低车辆质量。整个框架由薄直的铬合金管组装成三角形制成，重82公斤。这些管子形成较深的侧板，因此门必须安装鸥翼门。轿跑车车架有两个侧轨，顶管与驾驶员的肘部齐平。重心几乎正好位于车辆的中心。
300SL管状框架
身体结构
底盘是普通的梅赛德斯-奔驰W186，带有更运动的调校。与20世纪50年代的许多汽车不同，循环转向相对准确，四轮独立悬架提供了相当舒适的乘坐体验，并显着改善了整体操控性。前悬架由双横臂、螺旋弹簧和稳定杆组成。后摆轴仅连接到差速器，这在高速公路上或在外倾角突然变化的崎岖道路上可能会很危险。轿跑车配备了高转速摆轴、径向臂和螺旋弹簧，而轿跑车中的高转速摆轴已替换为低转速摆轴。
车轮
轮毂和轮拱
前轮悬挂在不同长度的双横臂上，带有螺旋弹簧和液压伸缩减震器，并安装扭杆稳定器。轿跑车的后桥采用双关节设计，差速器中心线两侧各有一个关节。
敞篷跑车的车轮比轿跑车更大。车轮为钢碗/铝圈铆接复合车轮。Rudge5J15英寸轮圈是一个值得选择的选择。轿跑车的轮胎尺寸为650至15英寸，轿跑车的轮胎尺寸为670至15英寸。
300SL配备与梅赛德斯300S相同的1470cm自冷涡轮鼓式制动器。制动助力器用于利用进气歧管中的负压来减少踏板力。前鼓式制动器为两轮制动缸，后鼓式制动器为单轮制动缸。手刹是作用于后轮的机械驻车制动器。从1961年3月开始，跑车就配备了相同的鼓式制动器，当时引入了前后盘式制动器。
奔驰SL63的车身长度是多少？梅赛德斯-奔驰SL63的车身长16m。该车搭载30TL6双涡轮增压发动机，最大输出功率435马力，最大扭矩520Nm，匹配9AT变速箱，最高时速250km/h，0~100km/h。h加速时间为55秒，百公里油耗为92升。车身尺寸为5200mm、2077mm、1754mm，轴距为3190mm，宽敞明亮。
奔驰SL350的价格为何降幅如此之大？这是因为汽车行业目前正处于衰退期，竞争非常激烈。
相比下。相比之下，奔驰SL350仍然是一款相对容易购买的汽车，各方面的性能和质量都更好。
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