对于很多人都想知道揭秘“全最贵保时捷”的黑历史和保时捷系列最贵的的一些话题，但是又不是很了解，那么小编为大家解说吧！
在今年圆石滩优雅车展众多备受瞩目的老爷车拍卖会上，RM苏富比拍卖行带来的1939款保时捷Type64是迄今为止排名第一的“汽车拍卖品”，据多家媒体报道，在——拍卖之前，这辆车预计售价2000万美元！
这是什么概念？公开市场上售出的最昂贵的保时捷是保时捷917K917-024，它出现在史蒂夫麦奎因主演的电影《勒芒》中，并于前一年在古丁拍卖行的圆石滩优雅活动中售出。最后1408万美元。换句话说，如果Type64能够按照报出的价格出售，它将成为“世界上最贵的保时捷”！然而，当全老爷车界的目光都集中在这辆即将亮相的“全最贵保时捷”时，她的拍卖却出现了题……
“世界上最贵的保时捷”被字幕摧毁
圆石滩优雅大赛已经结束。活动期间，在RM苏富比蒙特利汽车拍卖会上拍卖的“世界上最古老的保时捷”——1939保时捷Type64有望同时成为新的“世界上最昂贵的保时捷”。但有一个标题说这个团体毁了一切。
对于像保时捷Type64这样拥有流量的汽车拍卖明星车型，拍卖行通常都会做好充分的准备，以45秒的介绍视频开始……然后由首席拍卖师MaartenHolder展示该车。它的售价为1,300美元。起价为10,000美元，立即被潜在买家认购。然而现场却透露，字幕组已将价格从1300万美元下调至3000万美元，听力正常的观众和懂行的人试图提醒拍卖师字幕不正确。但拍卖师却误以为这是为了吓唬观众。由于起拍价“高”.这款保时捷Type64是拍卖会上唯一一款预估价格未向公众透露的车型，因此一些人（以及没有提前了解渠道的网站观众）感到惊讶“本来就是几千万的起拍价，就可以了。”拍卖师看上去极其普通。所以字幕组的错误还在继续……
顺便说一下，该车的预估售价为1900万美元。
随着现场价格每手上涨50万美元，64型在短短30秒内从1300万美元飙升至1500万美元，而此时，现场屏幕上显示的价格为5000万美元。——美元，世界上最贵的车！一些观众有些害怕，仿佛亲眼目睹了一张新唱片的诞生……不过，现场竞拍还是有条不紊地进行着，仿佛有一套程序。64型的价格从1300万美元增加到1700万美元。不到一分钟的时间……大屏幕上显示了七千万美元！
拍卖行的霍尔德终于发现了字幕的题，试图用一个笑话来缓解尴尬，但他突然提高的声音表明这是一场意外……而现场显示的拍卖价格也被修正。在接下来的两分钟内，霍尔德只做了两件事——继续重申该车目前的价格为1700万美元，并继续向市场上特定的潜在买家进行销售努力。在没有结果后，他第一时间落槌，然后立即转移话题，向最终竞标者确认自己的出价是1700万美元，然后再次努力向特定的潜在买家提出推荐……锤子落在倒数第四次，提示，霍尔德终于完成了从第一到第三的倒计时……
视频中，拍卖行为了争夺潜在买家而争斗到了最后一刻，在确认争斗失败后又露出了一些“愤怒”的表情，从这一点来看，这次拍卖应该就像一辆超贵的汽车一样。拍卖在拍卖开始前，只有一位潜在客户的预期出价接近或满足卖方的要求。事实上，没有人会在看到拍卖行的广告后就出价购买如此昂贵的老爷车。这背后实际上有很多工作要做，包括请专家评估车辆的有形原创性、一致性以及无形但有形的历史性。历史文献、照片和收据等成就可以帮助您验证拍卖行的描述是否真实。一直保密的部分车型预估价和最低价，对于拍卖行认可的潜在客户来说并不是什么秘密。
例如，64型的估计价格为1900万美元。这些估计值会提前保密，并且一般估计范围会被准确的数字所取代。这通常表示之前从潜在买家收到的最高出价。拍卖开始，卖家很可能承认这一点，拍卖师只需将交易放在桌面下，获得认证和认可，然后在全媒体上进行报道。如果拍卖顺利，没有‘盛咬金’出来，一般都会围绕这个价格成交。
根据RM苏富比北美拍卖买家佣金比例计算，若成交价为1900万美元，落槌价与卖家心理底价在17.2273万美元左右，与实际落槌价相差不到25万美元。现场售价1700万美元！LenovoHolder强烈暗示，潜在买家可以降低每批次的要价，按照惯例，每批次的要价减半至33,354.5百万美元，其中一半恰好是250,000美元！所需要的只是最后一步……
标题中的错误以及随后引发的轩然大波和误解，让这位在拍卖开始前达成某种幕后交易的相对卑鄙的潜在买家认为，这一“事故”对拍卖价值产生了负面影响。我上了车，最终放弃了购买建议，在演出结束前离开了演出……
备受瞩目的“世界上最古老、最昂贵的保时捷”拍卖会以有些荒唐的方式结束，让许多人，尤其是保时捷车迷感到悲伤。对于对保时捷来说非常重要的历史作品，许多爱好者提出了以下建议对她来说最好的归宿就是保时捷博物馆，但事实上，这辆目前被命名为保时捷Type64、被称为“保时捷顶级车型”的车才是保时捷真正想看到的车。
保时捷Type64，你想给它起个名字吗？
当时，德国政府利用各种运动作为宣传工具来宣传其意识形态。1936年柏林奥运会后，他们在赞助各种赛车运动方面更加突出，梅赛德斯和汽车联盟最先代表德国汽车工业获得资助，参加各种备受瞩目的赛事并打破各种速度记录，事实上赢得了“德国银币”萨尔“”的声誉。其在汽车领域的野心是众所周知的——高速公路网络和国民汽车。
一直对赛车制造着迷的费迪南德保时捷在看到自己设计的汽车联盟赛车进入“国家队”并取得好成绩后也坐不住了。费迪南德想设计和制造自己的赛车，成为接受“国家补贴”的“国家队”成员，但由于来自国营企业的零部件比例极高，身为独立设计工作室的费迪南德当时无奈放弃，但随着“人民汽车”的发展和他的深入参与，赛车策划有望再次成为可能。
经过一系列的操作，费迪南德被正式任命去实现他渴望已久的“人民汽车”，而他亲手打造的KdF-Wagen则为他创造出满足这一要求的赛车创造了必要的条件。呼吁“国家所有权要求”。然而，能够加入“国家队”并参加赛事的想法，在拖延了几个月之后，终于在1938年中期得到了主管当局的批准。
费迪南德的任务是为计划中的柏林-罗马赛车比赛制造三辆汽车。考虑到当时德国政府希望将柏林-罗马打造为汽车赛事新标杆的雄心，KdFTyp60K10（即今天的保时捷Type64）的诞生可以说充满了政治含义。
讽刺的是，随着二战的爆发，柏林-罗马赛车比赛从未真正举行过，费迪南德开创性的KdF赛车也从未成为为其带来经济利益和荣耀的“国家队”的一部分。他们把它送到了国家，但没能做到。这使他们在出生80年后仍无法创造更大的价值。
在至今幸存的三辆“柏林-罗马赛车”中，唯一一辆在过去几年中通过私人渠道寻求出售，名称为VWTyp60K10“柏林-罗马赛车”，售价估计500万美元。同时辅之以一些公开露面和历史报道，其中宣传的主题是柏林-罗马赛车，强调她作为第一辆保时捷赛车的独特身份。她的极端违反政治正确性使她不受欢迎。更不用说这次调查的另一个重大缺陷，这就引出了一个题——她的车前面的保时捷标志是在1948年保时捷家族使用时才加上的！说实话，它除了是费迪南德设计的赛车之外，与保时捷品牌本身并没有更多的联系。
此次亮相RM苏富比后，VWTyp60K10转变为保时捷Type64绘图阶段的项目编号，而实际上并未举行的柏林-罗马赛车比赛也不再是宣传的焦点，而相反，强调了汽车的战后起源。它属于保时捷家族所有，实际上已经被两代车主使用过。
因此，预估价格几乎是之前建议价格500万美元的三倍！
然而，考虑到她强烈的政治倾向，即使她被选为保时捷品牌的一员，能够将保时捷品牌运动的历史推进10年，这也将是一场在“白左”政治世界中不存在的较量。准确性值得扰乱世界吗？花了却有不好的体验？保时捷绝对算数！如果是私人收藏，后期转售总是一个题。在一个不那么执着于政治正确的领域，这辆车是一个很好的收藏品。——是第一辆获得创始人认证的保时捷品牌赛车。属于保时捷家族的一部分，并且已经被创始人家族的两代人使用。……
综合以上情况，再考虑到老爷车市场的现状，目前这辆车的价值高达1000万美元。嗯，成为保时捷“黑历史”见证人的车主不是很有趣吗？
-绰号“无敌浪潮”，2019年9月1日在法国里昂首次起草
文字|绰号无敌浪潮
照片|绰号无敌波网
最贵的保时捷多少？它是什么型号？当被到为什么保时捷这么便宜时，我实在无法回，因为我不知道有多少人认为保时捷很贵。不过，我们可以告诉你，保时捷目前最昂贵的量产车是搭载46升V8自然吸气发动机的918Spyder，售价1.3388亿美元起。
保时捷最贵的车是什么？保时捷918Spyder，人民币1338~1443万元，46L自然吸气608马力+电动机887马力，0至100英里加速26秒，最高时速345KM/H，纯电动续航里程30km，最高时速150
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