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资料图奔驰车展展台。图片来源陈文
中新网7月9日电未来100万辆的豪华车保有量会跌破50万辆吗？谁在动BBA的蛋糕？
中信金融葛成
李想表示，“预计BBA国产主力中大型SUV车型的售价最快明年年底、最晚2024年底将低于50万元。”理想汽车CEO此前在社交公开表示，降价后消费者将是最大受益者。
此言一出立即引发热议，有网友表示BBA明显失去了“神话地位”，竞争将为消费者带来更多价值。有网友表示，很高兴看到国产品牌与传统品牌分一杯羹，新能源汽车占据燃油车市场的主导地位。
几年前，BBA的中型SUV车型首次进入中国市场时，售价在100万元左右。而且即使是国产，根据前代车型的表现预计降价幅度也不会那么大。那么李想这番话的底气在哪里呢？
占领市场！自主品牌占比接近半壁江山
进入2022年，汽车行业处境异常自主品牌占据近半市场份额，曾经强势的德日品牌表现不佳。与此同时，新能源汽车销量也在不断增长。
乘用车协会数据显示，2022年5月，自有品牌汽车销量为62万辆，比上年增加5辆，每月增加29辆。5月份有463起，比上年增加98个百分点，1-5月累计占比46起，比2021年同期增加86个百分点。另有机构预计，6月份新能源汽车销量约为50万辆，创历史新高。
继2022年4月比亚迪首次超越合资品牌登上全国月度汽车销量排行榜第一名后，5月份销量排名前十的车企中，自主品牌占据了一半以上。比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽乘用车已成为自主品牌乘用车的领先厂商，合资车企在初级阵营的主导地位正受到自主车企的强烈挑战。
事实上，自主品牌的持续发展已经成为长期趋势。乘联会数据显示，2021年所有自主品牌市场份额排名第444位，较去年同期上升6位。联合品牌的市场份额是“一减一增”。
为什么我不能出售我的合资品牌？
“20年前，买车基本上只有三种选择，捷达、富康、桑塔纳是那个时代的百姓车。”50多岁的车主老李告诉中新财经。随着时间的推移，后者基本上在10万元以下购买自主产品，在20万元以下购买合资产品，在30万元以上购买进口产品。”
但现在情况发生了变化。
售价15万元以上的自主品牌车型越来越多。老李补充道“以前没有人会以这个价格购买独立车型。现在他们必须排队订购汽车，并等待几个月才能提车。”
他还告诉中新财经，最近他正在帮即将结婚的孩子选车。“现在买车预算在15万元左右，可供选择的车型非常多。以前只能选择合资品牌的中价位车型，但很可能不会上市。“但现在你可以选择独立品牌。插电式混合动力车型更省油、更强劲、维护成本更低。”
中新财经发现，比亚迪、长城、吉利、长安等多家自主品牌现已推出价值15万元的插电式混合动力车型。该模型通常在8秒内从零加速到100公里。同一合资品牌的传统燃油车油耗远低于同价位燃油车。而且，这些车型的月销量一般都在万辆左右，对同价位“大批量”合资车型的销量影响不小。
乘着新能源政策的春风，自主品牌在纯电动和插电式混合动力技术领域发展迅猛，无论是首创涡轮增压器技术路线的德国品牌，还是以混合动力技术闻名的日本品牌，其自主品牌插电式混合动力车型在同价位中，已经不再有任何技术优势。
“经过多年的研发积累，自主混合动力系统蓬勃发展，技术和产品的关键技术指标普遍达到领先水平。”北京航空航天大学交通科学与工程系学术委员会主任、国家乘用车研究中心专家委员、汽车自动变速器工程与技术教授徐向阳表示“这已经成为中国汽车工业技术进步、从跟跑到并跑的成功范例。”他说。那就带头吧。”
自主品牌影响豪华车市场
在新能源汽车制造领域，“蔚来”、“理想”、“蔚来”、“理想”三大造车新势力的出现，进一步证明了其可以得到认可。市场上30万韩元以上.
2022年一季度财报显示，交付量方面，小鹏汽车交付34,561辆，较上年增加159辆，理想汽车交付31,716辆，较上年增加1,521辆。交付量25,768辆，较上年增加376辆。小鹏和Lydial的月销量也进入了“万辆俱乐部”。
汽车制造新势力的成功也促使一些自主品牌将目光投向豪华车市场。比亚迪汽车品牌与宣传部总经理李云飞表示，比亚迪豪华品牌预计将于2022年第三季度推出品牌和标志，并于第四季度推出首款车型。应该在80万到150万元之间。
长安汽车董事长朱华荣表示，自主品牌高端化并不是什么新鲜话题，但高端化是自主品牌的必然选择。6月26日，长安汽车在重庆车展上推出了旗下豪华品牌“Avita”，据悉，该品牌“Avita011”车型的售价将定为60万元人民币（约合6亿韩元）。在
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