网络上很多关于实验室测试第四代丰田汉兰达，电控全轮驱动，一键逃生和丰田汉兰达后尾门的缝隙的题，大家的关注度都是很高的，小就让编为你整理一下知识吧。
前部标记取决于后膝部空间的配置和数量，因此请避免使用。我简单说一下数据。想查看竞品车型信息的网友可以搜索“实验室测试品牌车型”——、“实验室测试奥迪A6L”等……如果找不到，说明你还没有测试过！
上面这段话，就是以后‘实验室测试’的开始。——根据网友‘鱼吃狼奶奶’的建议添加。我觉得博哥很好啊！
上次我们看到丰田第四代汉兰达是在今年的上海车展上。当时这辆车给我最深的印象是，这是一辆配备了备胎的7座车，还增加了百度语音识别功能。可以说，国产7座车有备胎是非常罕见的。
就我个人而言，我是备胎——的坚定支持者。这是因为所谓的轮胎修理套件可以修复泄漏，但对刺破无能为力。只有配备备胎的车型才适合自驾前往西藏、新疆等地区。与百度的密切合作终于使丰田汽车能够理解人类的语言。
此外，这也是汉兰达首次发布混合动力车型。此外，这次汉兰达还放弃了机械四驱结构，四驱车型采用了P4结构的E-Fuor电控四驱，后轮由电动机驱动。由于没有中央变速箱，4代汉兰达的四驱版比相同配置的两驱版重了90公斤，燃油效率预计不会有太大差别。
此前，汉兰达的四驱系统被戏称为思思四驱，一旦遇到极端情况，基本就是等死求救。
如今，随着E-Fuor电控四驱的加入，第四代汉兰达的逃生能力有了明显的提升。——变速杆后面有一个“TRAIL”按钮，按下它就会强制电动驱动后轮。该系统对打滑的前轮和后轮进行强制制动。与通俗易懂的差速锁相比，这一系列的工作原理可以理解为“反向差速系统”。之后，4代汉兰达将拥有一定的躲避困难的能力。现在的汉兰达的脱毛能力至少还过得去，足以秒杀市面上90%的城市SUV。
目前在中国销售的第四代汉兰达搭载的是混合动力双发动机，但据独家内部消息，丰田计划今年在中国推出25L+8AT前轮驱动版本的第四代汉兰达。————没错，就是凯美瑞搭载的25L+8AT，据说这个动力版本只会在中国市场发售。
此次测试的是2022款丰田汉兰达双擎25L四驱尊贵版（7座），指导价为3298万元。以下为方便说明，将该车简称为“第四代汉兰达”。一如既往，我们要强调的是，由于车况、路况、湿度、温度以及周围环境的差异，加速、制动、操控、内饰耐久性、安静性测试等数据仅供参考，不能作为参考。它被用作比较的客观基础。
钣金工艺认证
第四代汉兰达选用的钣金间距测量点为8组4对，包括A柱引擎盖底部的左右间距和前部左右间距。引擎盖靠近前灯的末端、尾门顶部靠近后窗的位置、玻璃上的左右狭缝以及尾门底部的左右狭缝。基本上这个数据集可以体现出这款车整体的钣金技术。
按照我们的做法，钣金做工100分完美，95分优秀，80-90分合格，低于80分的必须回家反省。
第四代汉兰达的钣金做工已经得到验证。非常有趣的是，引擎盖贴合完美，所有错误都出现在尾门处。仪器测试显示，4代汉兰达的整个尾门完全由合成树脂材料——制成，是一个人性化的塑料门。这样一来，这90点就很容易理解了。
塑料车门具有重量轻、耐腐蚀等优点，但制造和维护成本比钢制或铝制尾门更高，而且对车内NVH的腔模也有负面影响。第四个顾虑汉兰达的行驶表现极其安静。
总的来说，我不明白丰田为什么要在第四代汉兰达上使用塑料尾门，毕竟光有尾门还不足以偷几公斤的重量。
涂装效果令人失望……
由于引擎盖是全车最大的钣金面，所以我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量油漆厚度。基本上这个数据集可以体现4代汉兰达漆面的整体工艺水平。
强调一下，这个测试不是看车漆的厚度，而是看车漆的喷涂程度。如果喷涂程度的平方差为50，则可以认为是完美，150可以认为是优秀，150可以认为是优秀。400人可能被视为符合资格。
4代汉兰达引擎盖两侧冲压折边的喷涂厚度与主平面相比变化很小，喷涂补偿相当细致。——当引擎盖多次喷涂且未校正时，引擎盖两侧冲压折边油漆脱落较少，漆面厚度明显减少。计算的结果是，第四代汉兰达的喷漆精度平方差达到了3043，这是一个非常完美的数字。
遗憾的是，如果第三个测量点大2微米，这将是“实验室测试”历史上喷雾精度的第一个零平方差！
刹车很舒服，操控性有点出乎意料。
第四代汉兰达搭载25L混喷直列4缸自然吸气发动机和前后双电机组成的混合动力系统，配合行星齿轮ECVT变速箱，综合最大输出功率为183kW/360Nm。测试路况为按照我国一级公路路面标准铺设的平直路面，测试当天气温为33。
在0至100公里/小时的五次加速测试中，第四代汉兰达创下了949秒的最快速度。从黑体姿态曲线可以看出，第四代汉兰达的底盘整理得相当不错。
蓝色的加速曲线在最后出现间歇性波动，这是由于电池耗尽和电机输出略有犹豫所致，所以949秒绝不是第四代汉兰达的表现。
需要强调的是，我们的测试是在断电模式下完成的，EV模式根本没有开启。五次测试的剧烈波动也证明了这一点。根据我们的评估，功率衰减的平方差达到了14667——。根据标准，电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力车型的功率衰减平方差在2以下为完美，在5以下为良好，在12以下为认证。
100-0km/h5次平均制动成绩为4310m，最高成绩为4285m，制动热衰减面积为4298，评价为优秀。
根据我们的分类，制动热阻尼的平方差为25或更低被认为是完美的，50或更低被认为是好的，75或更低被认为是可接受的。对于重量超过2吨的车辆，——刹车末端的最大制动力为1058G，但4代汉兰达有些保守。
不过这说明广汽丰田的刹车调校特性让——车身非常稳定，制动力输出非常线性。这显然追求极致的制动舒适性，但会损失一些制动性能。这个目的。
过两天我们将去天津测试一汽丰田皇冠陆地发布，届时大家可以对比一下带有皇冠标志的“第四代汉兰达”的刹车。
我们按细分市场计算了2020年测试的所有车型的平均制动性能数据。对比之下不难发现，放弃制动性能的4代汉兰达的平均制动性能是第一。在所有细分市场中排名较低。
许多人通过悬架的软硬度来判断汽车的操控性。事实上，车辆的操控性和悬架的柔软度或刚度之间并不存在绝对匹配。目前，FIA采用——，即转弯向心力的最大加速度，俗称“G值”，作为车辆操控性的唯一标准。目前，F1赛车的过弯控制极限可以达到6G，是重力加速度的六倍，而典型的杂货购物车的控制极限只有1G左右。
决定汽车操控性的因素有很多，比如摆状态下的操控性、后轮的高速循迹性等。横向G值只是其中之一，但可以通过采集当前G值来采集。它是与可控性直接相关、受驾驶员素质影响最小且具有相关性的客观数据。
在本次测试中，第四代汉兰达达到了1149G的过弯控制极限。需要强调的是，这个数据是有ESP支持的，但无论如何，这个结果还是稍微超出了我们的预期。进入TNGA时代后，丰田全车一改操控性弱的特点，数据非常不错。
汽车的操控品质是由底盘和轮胎的组合决定的。这台测试车安装的235/55R20102VYokohamaBluEarthXTAE61轮胎在售后电商没有销售，所以价格不详，我只知道是舒适安静的轮胎。
发动机振动得到很好的控制。
我关闭了车内所有可以关闭的电气系统，测试了第四代汉兰达热怠速时发动机最大振幅为——，其实这并不是真正的“怠速”，而是发动机的启动。电池充电对于丰田混合动力汽车来说，在车辆静止时让发动机运转需要一点运气。——在这种情况下测得的发动机最大振幅仅为0024毫米。“实验室测试”需要知道这一点。该数据表明发动机运行非常平稳。
热车时方向盘“怠速”的最大振幅达到0007毫米。根据我们的标准，该数据在0005毫米以下是完美的，在0010毫米以下是优秀的。由此可见，第四代汉兰达的发动机整体振动控制得相当不错。
静音表现依然是TNGA级别！
在测试了第四代汉兰达在系统、空调、车窗关闭的情况下启动发动机以及停车充电时的“怠速”安静性后，选择了中国一级公路铺装标准。在笔直的道路上，我们使用定速巡航测试了40公里/小时、60公里/小时、80公里/小时等速行驶时第四代汉兰达的车内安静程度。
第四代汉兰达自充电闲置状态噪音最低为404dBA。按照我们的标准，车辆热车怠速时，车内噪音最低小于38dBA就算完美，小于40dBA就算优秀。我不会讨论这个数据，因为它不是真正的怠速。
在40公里/小时、60公里/小时、80公里/小时等速条件下，第四代汉兰达的最低噪音分别为410分贝、464分贝、503分贝，是三者中平均最低的行驶噪音。速度范围达到4590dBA。
对比2020年全年“实验室测试”统计中各细分市场的平均成绩，不难发现，第四代汉兰达的整体无噪音表现遥遥领先。事实上，进入TNGA时代后，丰田在NVH领域的表现还不错。
很多读者我们为什么不测试120公里/小的车厢安静度。原因很简单。因为条件不允许。我们的测试标准是在笔直、干燥的一级公路路面上匀速行驶30秒，以最低噪音水平作为分数。还应确保车身30米范围内没有车辆。因此，在安全合法的情况下，测试的上限已经是80公里/小时。
所以，对一些键盘战士说几句好话。阅读文章只需要几分钟，但测试至少需要一天的时间。最糟糕的时候是夏天，因为车里没有空间。加速和静音测试期间允许使用空调，但必须关闭窗户。请相信我，只要有条件，我绝对不会放过你。——不信，请看下面的照片。
最后，丰田公关小姐要求我们在文末附上第四代汉兰达的视频。让我们添加一个段落.
您的汉兰达尾门是否发出蜂鸣声？1、首先检查钥匙是否关闭，电动尾门是否打不开。用钥匙更换电池并尝试再次打开它。
2、检查电动尾门电路是否有题，如果电动尾门电路损坏或断路，必须到4S店检查、维修和更换。
为什么我的2009款汉兰达电动尾门没有响应？1、首先检查钥匙是否关闭，电动尾门是否打不开。用钥匙更换电池并尝试再次打开它。
2、检查电子尾门电路是否有题，如果电子尾门电路损坏或断路，必须到4S店检查、维修和更换。
3、如果您稍后安装电动尾门，可能是电脑模块出现题，导致电动尾门开启与系统不兼容，这种情况请前往安装的门店。再次更新计算机模块
4、电动尾门打开时，会检测周围环境是否安全并打开，如果打不开，可能是周围障碍物过多，请清除。
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