这篇文章讲解一些关于汽车锂电池大比拼！日本的和国产的哪个更好？和丰田SCL代表的题，希望帮助到大家。
近来汽车锂离子电池领域出现了爆发性的技术进步，继近期推出全固态锂离子电池之后，各种锂离子电池技术相继发布。无论是特斯拉的三元聚合物锂离子电池还是丰田的PEVE电池，都叫锂离子，但结构和原理却完全不同。那么中国自主研发的磷酸铁锂电池和日本的AESCL电池哪个更好呢？汽车氪从结构、原理、范围、寿命等角度来分析这个题。
AESC电池
AESC是日产汽车公司和日本NEC的合资企业，电池芯在日本座间工厂生产，然后运往奥帕玛工厂组装成电池组。与镍氢电池相比，AESC的锂电池可将电量容量提高近一倍，独特的叠片结构使锂电池模组更轻、更实用。同时，NEC开发的锰金属电极具有更好的稳定性，片状结构也有助于散热效率。在实际汽车行驶测试中，该电池的安全性不仅得到验证，据称还实现了超过10万公里的超长使用寿命。目前使用的车型是日产“Leaf”。
磷酸铁锂电池
作为国内电动汽车龙头之一的比亚迪电动汽车一直使用自主研发的磷酸铁离子电池，这种电池在汽车锂电池中具有最好的热稳定性，但近两年才开始逐步使用。一些新车型正在扩大三元锂电池的使用。众所周知，比亚迪早期的锂电池研究是从磷酸铁锂开始的，多年来一直坚持使用磷酸铁锂电池并取得了显著成果，这成为其在电动领域领先地位的基础。然而，比亚迪要想随着技术和市场的进步而前进，必须尽快重新确立在三元锂电池领域的领导地位。
磷酸铁锂电池是指采用磷酸铁锂作为负极材料的锂离子电池，其循环寿命约为铅酸电池的300次，最高可达500倍。该动力电池循环寿命超过2000次循环，采用标准充电可达到2000次循环。同样质量的铅酸电池最长使用寿命为1至15年，“新半年，旧半年，保养半年”。但在相同条件下使用时，磷酸铁锂电池的理论寿命为7至8年。综合考虑，理论上性价比是铅酸电池的四倍以上。
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