不少网友都关注下一代“家居专家”长安逸动EV460！和一些suv460长安相关的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！
岁末年初，2018第九届全新能源汽车大会将于12月16日在北京召开。截至2018年，由GNEV主办、第一电动网承办的中国年度绿色汽车评选活动已进入第九个年头。中国新能源汽车的每一个成长阶段、每一次创新、每一项成就都将被深深铭记。我们仍然在这里等待今年的选择。今年的中国年度环保汽车评选将分网上投、线下测试、颁典礼三个阶段进行。评选工作正在如火如荼地进行中，为证明本次评选的公平性、公正性和公开性，第一电气将对候选车型进行一系列的评选测试。今天我们为大家带来了纯电动汽车候选车型——长安逸动EV460。
长安汽车长期以来一直是自主品牌中的佼佼者，旗下车型的品质得到了消费者的广泛认可。笔者今天带来的长安江户EV460是今年10月发布的一款车型，也是长安汽车今年推出的“香格里拉计划”战略的重磅产品。
候选模型介绍
在长安方面，EV460是长安汽车2018年最重要的新能源战略产品，定位紧凑型轿车，该系列共有两款车型，补贴后售价为1179万~1299万元。
车型紧凑型轿车
上市日期201810
补贴后售价1179万-1299万元
强调
1内饰比同级其他车型更加精致。
2NEDC续航里程更长。
第一眼看到的长安江户EV460，纺锤形前格栅与白色车身融为一体，格栅上刻有浅蓝色装饰的长安标志，凸显了该车的身份。此外，该车的直流快充口隐藏在标识中，而慢充口则与燃油版的燃油口位于同一位置。
笔者认为，外观是新车的“命门”。只有正确地观察外观，才有兴趣更深入地了解汽车。长安逸动EV460在这方面做得相当不错。至少在外观设计上，符合大多数人的审美。以大灯为例，鹰形的大灯有向上的角度，显得更加有气势，大灯内部还采用了天蓝色的底色进行装饰，下格栅的天蓝色的周边装饰整体展现出“环保”气质，强调你有。另外，该车定位紧凑型轿车，尺寸并不大，但长宽高仅为4740mm、1820mm、1530mm，但以2700mm的轴距保障了驾驶舱的乘坐空间，而且这个尺寸的设计，车辆侧面非常流线型，我看到了。车尾来看，两侧尾灯由一条银色镀铬装饰条连接，造型比较规整，但整体给人一种强烈的感觉。如果让作者评价我的话，我找不到什么优点或者缺点……
经过一系列行人的评价，大多数人都觉得该车的外观，尤其是车头部分非常漂亮，但也有少部分路人觉得该车的设计缺乏特色，所以笔者最终评价为该车的外观获得了四星级评级。
如果让笔者用一句话来评价长安逸动EV460的内饰，他会说“功能性和实用性都很完美！”不过，这仅限于高端车型……当然，他不是这个意思。低端机型不好只是说明高端机型不好，但这款机型还是值得购买的。
这主要是因为低价车型缺少前侧安全气囊、前后头帘式安全气囊、胎压监测、安全带预紧、无钥匙启动、LED大灯、电动折叠外后视镜、液晶仪表盘和10英寸中控台.屏幕、导航、倒车影像、车内Wi-Fi、语音控制、手机连接、真皮座椅、驾驶座6向电动调节、电加热、空调净化功能……太多了。打字有点累了，就休息一下吧。我这里跳过了300字。
今天我开的长安逸动EV460进阶版非常值得称赞。10英寸大屏显示非常清晰，有6组功能显示，基本上你需要的都有。方向盘后方的仪表盘还设有液晶电子屏，可以清晰显示电池电量、电量等。
当然，其他车型上很难找到的副驾驶正面音频音量控制等贴心的设计功能也得到了应用，而且空调还配备了自带的PM25过滤网，这一点非常重要。我认为消费者心中对华北有一个了解是很重要的。
如果要说亮点的话，变速杆就是其中之一。现在的新能源汽车大多采用更为复杂的旋转式换挡，而逸动EV460则采用了棒式换挡，因此这样的设计看起来更加高贵、有质感。就像奥迪A8就采用了这种设计。
总体来说，高端长安逸动EV460的内饰配置确实不错，方向盘和座椅的真皮包裹摸起来很舒服，笔者很想给5星评价，可惜评分低最终版有点“惨”，所以最终我只能给4星。
对于一款小型家用车来说，长安爱动EV460有着相当不错的空间感。首先是前排，驾驶员正常坐在主驾驶座上，头肩空间并不狭窄。车辆在后排空间的表现同样亮眼，直立的坐姿让你能够保证双脚的空间。舒适的坐姿还有助于防止前排座椅压到后排乘客的膝盖。不过，这款车的设计可能是四座，所以只会配备后排中央扶手，没有中央头枕。空间不小，但后座坐三个人，中排乘客的舒适度可能无法保证……
从储物空间来看，长安爱动EV460显得相当人性化。前后门的储物空间可容纳2-3瓶水，与乘客手套箱和中央扶手箱结合使用，储物空间充足。你绝对可以把很多东西放进去。少一点“杂乱”！
后备箱空间比想象中要大很多，打开后备箱盖，首先映入眼帘的是完全平整的储物空间，没有因为电池组而出现任何凹凸。其次，950毫米的后备箱深度确实让笔者感到惊讶，可以容纳两个大行李箱，“简约舒适”！
尽管后排座椅并非为第三方设计，但由于座椅和后备箱空间分布合理，笔者还是给该车打了5星的评价。
长安逸动EV460搭载的永磁同步电机最大功率可达100kW，最大扭矩245Nm，并匹配时下流行的单速定速比变速箱。此外，该车型的电池容量达到了5256kWh。
该车还拥有运动、普通和经济三种驾驶模式，并具有两级“强”能量回收强度调节。在运动模式下驾驶时，逸动EV460的“油门”反应非常快，推力感非常强烈，尤其是向前加速时，如果没有做好心理准备，会让人感觉头晕。普通模式和经济模式要平稳得多，除非深踩“油门”，否则加速不会那么强烈。第二阶段能量回收，除非有特殊情况，建议使用低档，如果使用高档，可以感觉到强劲的阻力，有一种“踩刹车不踩油门”的感觉”。在加速性能测试中，它比同级车型略有优势，0-100公里/小时加速时间为10秒，对于纯电动汽车来说已经相当不错了。
关于充电时间，国家电网给出的直流快充时间据说可以在50分钟内将电池充电到80%，但在实际测试中，并没有那么快，笔者使用直流快充从11%就可以将电池充满到80%.1小时9分钟后。
即使从长远来看，EV460的功率输出也相当不错，并且驱动模式和恢复强度都可以调节，但由于充电速度题，笔者在功率评级方面只能给它4星。
从舒适性的角度来说，长安逸动EV460还是值得称赞的。前部采用麦弗逊式独立悬架，后部采用多连杆式独立悬架，这种组合常用于城市SUV，可以轻松滤除路面上发生的细微振动。但多次路试发现悬架调校仍然太软，大坑洼或减速带可能会导致车内产生较大振动。
谈起NVH，逸动EV460在60公里/小时以下行驶时，车内静音效果还是相当不错的，但超过这个速度，车轮的胎噪和电机的噪音就变得更大。尽管音响系统会自动提高音量以消除车内任何不需要的噪音，但它本质上是治标不治本。顺便说一句音效还是不错的，立体声效果很给力。
最后说到续航，给出的总续航里程为405公里。但在实际驾驶中，由于各种电子设备、空调的不断使用，耗电量会增加。笔者实际测试中，在开启空调和收音机的情况下，以60公里/小时的速度行驶50公里时，电池剩余电量减少了61公里，而在开启空调和收音机的情况下，以95公里/小时的速度行驶时，电池剩余电量减少了61公里。打开空调后，电池剩余电量减少了61公里。续航里程减少了76公里。如果冬天高速行驶的话，长安EV460的实际续航基本在270km到290km左右。
由于以上各个细节的表现有好有坏，所以作者给了4星的评价。
总结
其实整体来说，长安逸动EV460是一款非常实用的家用车，尤其是其强大的载人载货能力值得称赞。当然，如果你在城市里开车，基本上可以行驶350公里左右，所以基本上每周只需要充电一次，还是比较方便的。
最后，如果您也喜欢长安逸动EV460，请在我们的环保车评选页面投。
作者大天使米迦勒
本文地址
长安460配置参数？基本信息
原产国属性国内级别
房产小型商用车
型号2009排量L:10
最高速度km/h:120
身体参数
长/宽/高mm:399516451910
轴距mm:2605
前轴距mm:1425
后轴距mm:1435
整备质量Kg:1140
车身结构乘用车
门数5
座位数8
引擎
发动机型号JL466Q8
气缸容量cc:999
进气方式自然吸气
气缸排列L
气缸数量4
最大马力Ps:69
最大输出kW:511
燃料类型汽油
燃油号号北京93号92
供油方式多点电子喷射
缸盖材质铝
缸体材质铁
排放标准国
变速箱
变速箱缩写5速手动
齿轮数5
变速箱类型MT
底盘转向
驱动模式中置后驱动
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架型钢板弹簧非独立悬架
支持类型无支持
车身结构承重型
车轮制动器
前制动器类型盘式后制动器
请输入滚筒类型。
前轮胎规格165R13LT
后轮胎规格165R13LT
据我了解，2014款长安之星460将推出多种颜色。其中包括白色、黑色、银色、红色、蓝色等。这些颜色为消费者提供了多种选择，以满足不同人的喜好和个性。
简约的白色，沉稳的黑色，或者时尚的红色，都能为车主增添个性和魅力。银色和蓝色营造出优雅时尚的氛围。简单来说，2014款长安之星460拥有多种颜色可供选择，满足不同消费者的需求和喜好。
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