知道关于从经典到如今，保时捷911已经经历了半个世纪。和一些保时捷车头改装图片是怎么回事的吗？听小编为大家详细的讲解吧！
富有色的911是迄今为止保时捷的代表车型，经过半个多世纪的演变，保时捷911仍然保持着最初设计的精髓，并在性能方面不断进化。有句话说“911为什么好？”这是因为911仍然是一辆不断进化的911，正如保时捷50多年来坚持造一辆车并不断改进它一样。
在讨论保时捷911的发展时，不能忽略大众甲壳虫，而保时捷的第一款车型356就是从甲壳虫诞生的。但功能方向则完全不同，保时捷356拥有更加流线型的车身，更加注重空气动力学和减重，在底盘方面也更加注重操控性。所有这些都为未来保时捷911的设计特点奠定了基础，这些设计特点至今仍在传承。
901
901概念车于1963年法兰克福车展上推出。基于365开发。从今天的角度来看，不难看出它与911有相似之处。为何拨打911？由于当时标致的抗议，标致的所有车系都以三个数字命名，中间的数字全部为0，而保时捷在1965年推出时更名为911，以避免不必要的误解。早期的911采用2升发动机，可产生130马力，重量仅为1,000公斤，仅为现代911的三分之二。
G系列
G系列的生产周期非常长，长达16年，外观上的明显差异只有在G系列中才能看到。G系列为911汽车系列带来了新的一页。涡轮车系列。上图是1975年的涡轮增压车型，260马力，后轮驱动，以前涡轮增压发动机只安装在顶级车型上。
第964章
型号为964的车型经过设计师重新设计，拥有85个新零件，也是保时捷广泛应用电子技术的第一代车型。并首次增加了四轮驱动系统、Tiptronic自动变速箱、液压助力、ABS和安全气囊。输出方面，搭载全新36缸水平对置6缸发动机，基本输出为250Ps。911CarreraRS38车型的输出达到300Ps。
993
型号为993的车型是在964推出五年后发布的，是最后一代使用风冷发动机的911，很多忠实的保时捷车迷都觉得这一代是外观最好、最吸引人的。这一代911在上一代车型的基础上进行了优化，采用了全新的多连杆后悬架结构，刚性提升了20%。动力方面，通过优化发动机管理电脑和排气设计，实现了272Ps的马力。
这一代911也于1995年至1997年生产，名为911GT2，是GT2赛车类别中911赛车的衍生车型。双涡轮增压发动机可输出430Ps和586Nm的动力，0至100公里加速仅需44秒，最高时速可达295公里/小时，是性能最高的风冷911。
996
型号993是第一款将水冷发动机应用到911上的车型，当时因失去发动机的个性而受到批评。这款车型与上一代相比，外观变化最大，尤其是大灯的形状。然而，流线型的外壳和更多倾斜的前挡泥板让这一代911的风阻系数很低，为03。
全新34L水平对置水冷发动机，最大输出功率300马力，最大扭矩350牛米。传动系统匹配6速手动变速箱，0-100公里/小时加速时间为52秒，最高时速280公里/小时。
尽管该车受到了很多批评，但这一代车随着GT3车型的推出，带领911在其历史上写下了非常重要的一页。它配备了36L水平对置发动机，最大输出功率为360马力，还配备了可调悬架系统和升级的制动系统。
9962
编号9962是996的小改款。驾驶室和外观都发生了变化，Targa车型配备了新设计的玻璃车顶。此外，mkll还增加了后轮驱动布局和涡轮增压发动机的GT2车型，成为911的旗舰车型。
997
型号997并没有继承996的头灯设计，而是返璞归真，采用了之前的圆形设计。“失去个性”这个词在997车系中再次出现，喜欢纯粹驾驶感觉的保时捷爱好者感觉这一代911的转向手感不像以前那么直接，感觉有些软。不过，由于抓地力相比上一代变得更强，整车的极限也大幅提升。输出方面，对上一代发动机进行了重新调校，最大输出提升至325马力，峰值扭矩提升至370牛米。传动系统匹配6速手动变速箱，0-100公里/小时加速时间为5秒，最高时速为285公里/小时。
9972
9972和997外表看起来很相似，但性格却完全不同。更高效的燃油喷射发动机标志着911跨入了环保时代，而PDK双离合变速箱的引入则让之前的Tiptronic变速箱显得有些沉闷。此外，KingLevelGT2RS在这一代达到了611马力，限量500辆，据说是有史以来最好的911。发动机最大输出功率为500马力、限量600台的GT3RS40也随之诞生。在保时捷制造史上写下辉煌的一页。
991
编号为991的车型可能是近十年来最漂亮的911，但这并不能阻止批评纷至沓来。由于采用了新的电子转向系统，纯粹原始的转向手感比997更加暧昧。不过，值得记住的是，因为991是最后一代使用自然吸气发动机的911，自然吸气发动机在7000转时爆发的轰鸣势必永远留在人们的心中。
全新入门车型911Carrera搭载350马力34L水平对置发动机，搭配7速PDK双离合变速箱时，从静止加速到100公里/小时只需46秒。通过配备SportChrono套件，在使用SportPlus模式时，这个时间可以进一步缩短至44秒。
这一代GT3车型对其38升水平对置发动机进行了强化，将其最大输出功率提高至475马力。
9912
在这一代，保时捷实现了一个重要的里程碑自成立以来生产了第一百万辆911。在放弃自然吸气发动机后，工厂引入了保留在GT3和GT3RS中的3升水平对置六缸涡轮增压发动机。自然吸气布局。9112GT2RS也成为历史上最强大的量产保时捷911，拥有691匹马。
992
您可能会认为新款保时捷911看起来与上一代911没有太大区别，但这也许是意料之中的，因为911系列自第一代以来已经发生了细微的变化。相比991，992不能说是革命性的改变，但这也是保时捷的传统和一贯做法。
992将前部长度增加了20mm以增加缓冲效果，应用了主动冷却系统，并通过正常关闭车辆前部的通风口来提高空气动力性能。至于头灯，992配备了一组新的矩阵LED灯。
992在车尾采用了最流行的测试尾灯，包括后包围和排气管，都是全新的设计。主动尾翼分两个阶段启动90公里/小时和150公里/小时。
此外，992的车身宽度增加了45毫米，但取消了四驱和涡轮车型的宽体设计，后视镜采用了新的形状，并采用了隐藏式门把手。
输出功率为992马力，为444马力，比上一代增加了30马力，匹配8速PDK变速箱。S版的0-100公里/小时加速时间为37秒，4S版的0-100公里/小时加速时间为36秒，两款车型都比上一代快了0.4秒。
内饰方面最引人注目的是采用了新的、更小的变速杆和更大的中控屏幕，而仪表组保留了指针式转速表。
保时捷911系列从第一代901车型到现在的992车型，历时56年经历了八代发展。他自己的缺点在56年的辉煌之后仍然存在。随着电动化时代的到来，燃油车的空间将越来越狭窄，911这款经典燃油车未来将如何发展？我想这也是保时捷面临的一个大题。
如何拆卸保时捷玛卡前保险杠中央格栅？1、方法打开前盖，拆下前盖顶部的四个螺母，抬起前盖，轻轻拉出。
中央格栅后面有四个小螺丝。去掉它。这样可以节省扣环，并且只需要一点力。中央格栅后面的螺丝有点难以拆卸。或者，使用通用删除方法。去掉它。更换前包围后进行更换。拆网。2、汽车格栅是汽车前进气口附近相关零件的总称，不能认为是简单的格栅，它是连接引擎盖、前保险杠、左右大灯的重要部件。如果我没有它，我的车就会毁掉，所以我张开了嘴。如今，大多数汽车标志都贴在中央格栅上，最具代表性的例子是奥迪。其起源主要是汽车进气系统的要求。
有些汽车的引擎盖上也有孔洞，其中大部分是大功率赛车，这些孔洞虽然提供了足够的进气量，但会产生太大的风阻和太大的噪音。从外部来看，它已经改进为现在的样子。
有些车，比如法拉利，在车身两侧增加了进气口，而有些车型虽然还没有前进气口，但中网的含义现在已经延伸到了车头的大嘴。汽车。
头带RS指的是奥迪的RennSportRS系列车型。RS系列车型定位高性能运动车型，是代表奥迪技术和品牌形象的车型之一。RS车型是奥迪品牌的顶级运动车型，主要特点是高性能发动机、运动悬架、运动型外观设计以及先进配置的内饰。
例如，奥迪RS3是奥迪A3车型的高性能运动版，可搭载25升涡轮增压5缸发动机，最大输出功率为400马力，最大扭矩为480牛米。踩上汽车，在4秒内从0加速到100公里/小时。奥迪还有RS4、RS5、RS6等许多其他RS系列车型。
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