5-9吨15-20吨解放CA141家族有多少个车型？

本文章主要给大家讲说5-9吨15-20吨解放CA141家族有多少个车型？，和运煤专用车价格查询的题，希望对各位有所帮助。

【卡车之家原创】20世纪80、90年代，第一汽车制造厂充分发挥集团优势，以CA141为基础，开发了一系列载重5吨至20吨的新车型，形成了完整的车型家族。使解放第二代产品更加完善，满足不同行业、不同工况的车辆要求。接下来我们就来一一看看CA141家族的车款，看看每一款都有什么特点。

CA151K6吨柴油车系列于1986年12月通过国家鉴定，1991年投产。

CA1516吨汽油车和CA151K6吨柴油车按照中国汽车总公司“六五”产品规划的发展要求，分别于1983年和1985年试制通过。1986年12月国家评估。除发动机外，两车的底盘结构完全相同。

CA151汽油车配备高输出CA6102-1发动机，最大输出功率为145马力，扭矩为397牛米。CA151K配备CA6110柴油发动机，最大输出功率160马力，扭矩431牛米。根据发展趋势，卡车将向大吨位柴油卡车发展，因此建议6吨以上卡车使用柴油机，基本型号为CA1111K2CA151K柴油卡车。

底盘部分在CA141的基础上进行了改进和加强，以适应6吨车辆的要求和使用过程中的超载情况。加强了制动系统，减小了制动鼓的尺寸，增加了制动鼓的刚性以及制动鼓与轮辋之间的间隙以改善散热，加宽了前后制动蹄的宽度。后桥壳采用墨铸铁重新开发，截面和壁厚加大，轴距加长至1770毫米，承载能力9吨，速比625，拖拉机底盘速比763。前板簧宽度增加2，后板簧宽度增加90毫米，辅助弹簧增加1，主弹簧增加2。

这就是广受用户好评的“红桥解放王”，与CA141车型的区别在于多处加强纵横梁，并将底盘部分涂成红色！1985年试制的14辆样车在车辆性能和可靠性测试中暴露出的离合器和变速箱损坏等题于同年第四季度进行了重新设计，设计中采用了英国制造的AP350隔膜。六速变速箱取得了良好的成绩，1990年后逐渐取代了原来的双片离合器和五速变速箱。

CA1111K2CA151K车型除基本的42m标准舱车型外，还包括长轴距、林业车、自卸车、半挂牵引车等车型。

CA1111K2LCA151K是一款6吨长轴距柴油车，可配备挂车，轴距为445m，车厢长为47m，轴距为506m，车厢长为574m。CA1111K2LW林业运输车采用双油箱，在车架上下两侧增加了加强板，并将梁改为鳄鱼形状，提高了车架在山地林区崎岖路面上的扭转刚度。

CA3111K2CA151K6吨柴油自卸车车厢为三侧开口普通车厢，长度为38m，举升机构为单缸后回路，液压缸内径为180mm。拖车牵引钩。还有CA3110K2CA151K型号，长345米，船形舱室，无拖车拖钩。

CA4111K2CA151K15吨半挂牵引车，牵引车底盘轴距35m，速比763。配备采用美国约克公司引进技术的牵引座椅，包括工作台、双油箱、后轮挡泥板、拖车制动接头和后桥侧稳定杆。它有一个靠背。拖车车厢长964m，两轴结构，悬挂部分采用进口约克技术生产。该列车载重量为15吨，其配置、结构、性能均为当时一汽历史上最好的。

CA150-4CA150K48吨6X2汽柴油卡车于1988年10月通过解放合资公司鉴定，同年投入生产。

CA150--4配备新型CA1141T2、CA6102汽油机，CA150K4配备新型CA1141K2T2、CA6110柴油机，有效载荷均为8吨，于1988年经解放合资公司鉴定并投入生产。而且产量低。底盘总成与带从动轴的CA141基本相同。

CA155型8吨柴油车于1985年研制，1991年投产。

说到8吨卡车，还有一个不得不提的车型CA155，而新车型是CA1140。CA1140CA155是长春汽车研究所和丹东汽车厂于1985年联合研制的。同时，CA155P与三菱FK平驾驶室一起开发。发动机搭载CA6110Z-2增压柴油机，最大输出功率200马力，扭矩608牛米，离合器为双片离合器，直径350毫米，变速箱为HatoHC1505速盒和同步器。对于2-5档，底盘悬架和车桥有的是，黄海DD151B8吨卡车各总成的后桥与黄河车桥类似，驱动方式为4X2。

CA155主要以专用车形式存在，二类底盘多用于改装12吨起重机和8吨自卸车，卡齐亚论坛上的一位卡车文化朋友曾贴出一张CA155的照片。我不会在这里重新发布它。

CA150K29吨6X4柴油车系列于1990年10月通过解放合资公司鉴定，同年投入生产。

CA150K2的新型号为CA1150K2T1，装载能力为9吨，整车、自卸车、牵引车底盘于1990年通过相关公司的鉴定并投入生产。

CA1150K2T1CA150K29吨车主要搭载CA6110柴油机，最大输出功率160马力，最大扭矩431牛米，其次是最大输出200马力，最大扭矩608牛米。350mm膜片离合器，6速变速器。

传动轴部分为一汽1984年初开发的通轴结构，为两级减速轮辋轴头部分，传动比631，可选规格7321，承载能力9吨。仍采用原厂CA141后桥轮圈。CA1150K2T1CA150K2功率较低，主要用作林区拖拉机，较少用于公路运输。

CA3160K2BT1CA150K2B9吨自卸车底盘是该系列中最大、应用最广泛的车型。发动机为CA6110或CA6110ZA2，350mm膜片离合器，6速变速箱，后桥速比为631，选装7321。车厢上部有敞式、船式、通道式三种。起升机构主要为马莱利式单缸前顶式，也有部分为单缸后顶式。白脸+解放蓝+工程黄，年代感十足。

船形车厢，单缸后天举，稳定性和举升质量稍差。

对于槽形车厢，当时的解放底盘总是有各种颜色的顶部，但这种红色很少见。后视镜从翼子板移至车门，车头看上去简洁清爽。

CA4160K2CT1CA150K2C20吨半挂牵引车底盘，发动机为CA6110ZA2，最大输出为200马力，扭矩为608牛米，350膜片离合器6速变速器，后轴速比为7321，包括2轴挂车，有效载荷为20吨，当时首次装载，是公布吨位最大的型号。

CA4160K2CT1CA150K2C牵引车底盘采用的6X4驱动结构，承载能力强，路面适应性好，稳定性高，与改装厂生产的自卸挂车配合使用，半挂自卸车的运输效率更高。普通自卸车的那种。

CA148K25吨运煤车于1998年9月通过集团鉴定，同年投入生产。

CA1118K2L2CA148K25吨运煤车是一汽集团针对煤田地区使用环境和特点而开发的车型。针对煤田、矿区环境恶劣、超载严重的特点，在提高车辆动力输出的同时，重点加强传动系统和承载系统，充分满足超载和爬坡的特殊要求。力量。

CA1118K2L2CA148K25吨煤炭车是在现有CA1091K2L2CA141K2L25吨长轴距柴油车的基础上，配备CA6110-2B发动机，最大输出160马力，431牛米扭矩，离合器片放大为350毫米。传动轴管加厚，提高效率、传动能力和抗扭力。

8毫米厚的车架纵梁内部附有4毫米厚的槽型加强板，前后钢板加强，轮胎由16级组成，安装9吨2级减速后桥。承载能力提高，传动比达到763。提高了起步和爬坡能力，配备轻便灵活的液压动力转向系统，可选装拖鞋驾驶室。该客车为煤炭运输专用客车，内部尺寸为5740X2300X1100mm。

CA1118K2L2R5卧铺驾驶室运煤专用车。

由于作业条件极其恶劣，特别是在西北地区，如陕北或河西走廊，气候和路况极其恶劣，老旧运煤船仍然面临着发动机过早磨损和损坏等题。1999年开发传输系统，2006年开发“新运煤王”。

新款Culking将轴距从现有的506m缩短至445m，车厢长度为48m（含卧铺驾驶室）45m。发动机为CA6110Z5A2，废气涡轮增压器，最大输出功率170马力，扭矩560牛米，可选装油浴式空气滤清器。离合器为350mm膜片弹簧离合器，可选配380mm螺旋弹簧压紧离合器，将6速变速箱的扭矩容量增加至850nm。前轴加大，前轮距从1800mm增加到1900mm，挡泥板加宽。后桥改为道依茨九平柴油机使用的96吨420单级减速桥，速比为633。悬架和车架进行了加强，轮胎改为1000-2016速，轮胎螺栓有10个。

新的填缝可以说是对现有CA141的车型改变，之后车厢导轨的高度从二楼的1100mm降低到了一层的780mm，车身颜色以绿色为主。前后桥再次涂成红色，以区别于现有车型，在此基础上陆续开发出自卸车和牵引车产品，牵引车功率为180马力。这样就完成了“煤王”系列模型。

从5吨至9吨的卡车、自卸车到15吨至20吨的半挂牵引车，解放CA141及其家族车型几乎覆盖了20世纪80年代和90年代道路运输的所有领域。“141”成为解放二代长头车的代名词，长期深入人心。

在这张而珍贵的照片中，我们不仅可以看到我国汽车工业的活跃发展，也可以感受到老一辈开发者对汽车制造的热情。我想任何一个体验过老车的人心里都会有不可磨灭的记忆。

本文特邀作者一乐2011

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高配置17.5m低床半挂车的载重量是多少？您好，中国重汽集团梁山专用汽车有限公司是经国家发改委批准的生产企业，产品已列入国家汽车产品通报。

目前，公司主要生产半挂车、全挂车、厢式货车、仓储车、自卸车、水泥散装车、混凝土搅拌车、港口码头低专用车、整车运输车、特种煤炭车、罐车、沥青专用车、水泥散装车、集装箱运输车、低平板半挂车供应、改装车、库存车、加长加长车、低平板半挂车、特种作业车。高配置175m低地板半挂车的承载能力如下。最轻的重6吨，可载重40吨。

火车载重多少吨？每种型号的载重能力不同，大多数在100吨以内。目前，普通煤炭运输列车上的煤炭专用集装箱长约8m、宽18m、深15m，每车通常可拉煤炭35吨左右。因此，一辆20辆编组的运煤列车可拉运煤炭700吨左右。通常，客车的负载能力为60至65吨。另外，一些中距离专线，如大金煤铁路的专用铝合金车皮，可运载70吨至80吨，目前可以以每车100吨的规模运输煤炭资源。