你知道北京奔驰 U014600和北京奔驰 U014787是怎么回事吗？听小编为你带来详细的解吧！
相比一直火爆的SUV市场，轿车市场尚不稳定。
乘联会公布的6月份销量数据显示，在轿车、SUV、MPV三大细分市场中，轿车市场是唯一较去年同期出现下滑的市场。月销量896万辆，同比下降93%。但从累计销量来看，轿车市场仍是最大的细分市场。累计销量达到4547万辆，与SUV市场累计销量4454万辆无显着差异。
轿车市场的频繁波动，实际上反映出该细分市场竞争的激烈程度。以豪华车市场为例，近期出现了明显的“大规模重组”。受到影响的不仅仅是二三线豪华品牌，就连曾经被认为是“不朽”的德系三大品牌“BBA”也无法避免“混战”的命运。相反，在6月份，一些过去表现不佳的车型却逆势而上。
比如排名第一的奔驰E级，再次占据了整个豪华中大型轿车市场的销量榜首。月销量为16,400辆，较5月份的14,600辆再次大幅提升。您可能没有意识到这些销售数字有多么夸张，但一个例子将帮助您理解。6月份购买奔驰E级的人数多于迈腾。这样的对比是否揭示了这16400辆汽车的“含金量”？奔驰E级的销量能够取得现在的成绩，很大程度上不仅得益于奔驰品牌的强大影响力，也得益于这一代E级汽车强大的产品力。如今，随着全新一代E级车的豪华化，现有车型的折扣力度也越来越大，销量增加也是情理之中。
奔驰E级的后继车型奥迪A6L月销量仍较5月份增长15,847辆，增幅超过2,000辆。就目前来看，奥迪品牌在品牌溢价能力上或许无法与奔驰相媲美，但依靠折扣仍然可以在同行市场中站稳脚跟。馊主意。
遗憾的是，曾经备受喜爱的宝马5系在6月份却出现了“反常表现”。幸运的是，中型轿车3系提前了，一个月生产了15,506辆，相比奔驰C级的14,200辆，可以看作是年中回潮。豪华车市场规模。另外值得一提的是，宝马的纯电动车型i3也渐入佳境，6月销量为4787辆。这个数据在“BBA”中是独一无二的。
让人眼前一亮的是凯迪拉克的CT5。早在去年5月的销量回顾中，CT5就以月销量9,112辆的成绩受到关注。一个二线奢侈品牌能取得这样的销量水平，着实令人惊讶。6月，凯迪拉克CT5延续强劲势头，月销量8,995辆。虽然没有赶上5月份，但总体仍在9000台左右。如此稳定的表现，粉碎了外界对CT5销量“闪粉”的质疑。
有人高兴，有人担心。考虑到同为第二代豪华车的CT5月销量已逼近万辆，而定位类似的林肯Z仅取得了1,455辆的月销量。从上半年来看，这对于已经每月销售1500辆的林肯Z来说是一个相对出色的数字。要知道，2月至3月林肯Z的月销量不足1000辆。差距在哪里？我觉得林肯值得思考一下，是品牌不被接受，还是产品有题？欢迎大家在评论区发表自己的看法。
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