坚持运动，妥协家庭。试驾宝马3系325Li。

不少人都想知道关于坚持运动，妥协家庭。试驾宝马3系325Li。的题，本文就对宝马325右侧头枕气囊这样的题进行讲解，希望各位支持！

虽然说生活离不开宝马3系有些绝对。但如果您正在考虑购买一辆豪华中档运动轿车，它至少可能是您认真考虑的选择之一，即使您不一定最终会选择它。归根结底，在宝马的品牌历史上，3系是最能体现运动精神的车型。同时，豪华品牌的B级车几乎都主打运动和操控。这个时候，宝马3系就可以在这个层面上展现出更多的优势。

事实上，纵向后轮驱动象征着极致的控制和驾驶乐趣。不过，我有一个朋友，从小就喜欢宝马3系，可惜年纪轻轻就结婚了，25岁就生了两个孩子。这时候如果你购买标轴版的325i或者330i，其实对于你的家人来说使用起来会比较困难。所以他最终选择了宝马325Li。

一方面是原汁原味、极致的驾驶乐趣，另一方面因为家里有老人和孩子，很多品牌在中国市场的拓展很符合中国的传统文化，其实很重视对驾驶的重要性。更多家庭。虽然宝马3系长轴距版可以均衡地满足两个尺寸的要求，但通过在中国市场提供标准轴距版的320i、325i和330i，仍然可以产生巨大的销量。我可以说我还没有忘记那种感觉。初衷是为了完美满足车迷的小众需求。

外观方面，我个人认为这一代3系的设计非常成功。其中头灯是两片重叠的柳叶做成的，和我喜欢的E46一代非常接近，可以说是继E46之后最好看的一代。同时，中网也采用一体式设计，并具有向外折叠的效果，非常有立体感。此次发布的运动日间套装全部采用黑色套件，与运动风格完美搭配。

侧面线条依然保持了这款3系经典的车身比例，前中置后轮驱动、长长的车头、后视的视觉重心让它的外观非常动感。尾门后面的延伸部分看起来比较和谐。这一代车型的侧面线条并不算太强烈，而是利用轻微的折痕来实现更加立体的光影反射效果。与此同时，Meisterhof的边缘变得更加方形。

这一代3系的尾部设计，尾灯特征相对不那么显眼。因为我还是更喜欢尾灯偏离翼子板和后备箱盖的设计。

不过，这代3系依然有着鲜明的外观，行李箱盖上的黑色小扰流板让它看起来更加精致。下保险杠还带有装饰导风板，视觉张力依然明显。双尾排依然采用方形造型，没有现在很多国产车那么招摇。

内饰设计方面，我非常喜欢这代3系。此外，梯形元素的大量运用，比如空调出风口上的银色粗饰条、副驾驶座面板和储物舱盖上的点阵装饰等，都让车内的整体氛围有一种被雕琢出来的感觉。钻石。我觉得豪华感一点也不逊于奔驰，但或许我更喜欢从男性角度来看略显男性化的设计。

事实上，这一代3系的内饰无论是外观还是内饰都显得足够精致。鼓槌式电子变速杆和M套件方向盘都是宝马熟悉的特色。

在当今大屏显示的时代，宝马的汽车中控台除了增加触摸屏操作功能外，还完整地保留了音响、空调、汽车中控台按钮旋钮和iDrive旋钮，而不是追求过多的优雅和科技感。就往前跑吧。简而言之，我非常同意一切以驾驶员为中心。

仪表依然采用全液晶屏，虽然没有太多华而不实的主题可供切换，但看起来简洁又运动。

宝马的车载设备虽然没有采用Android系统，但还是内置了一些车载小程序，而且虽然功能不多，但在品牌中表现也不错，还是有一定的可用性的。

不愧是跑车，宝马3系的座椅支撑力强，而且还带有手动伸腿功能，乘坐起来相当舒适，座椅的皮质和缝线都非常细致。

自从宝马3系变长以来，后座空间也变得更大了。可以大大提高舒适度，尤其是带老人或小孩外出时。后排座椅靠背角度和座垫长度都非常舒适，还安装了一对“零重力”头枕。总之，这个舒适度已经可以媲美一些C级车了。

动力方面，宝马325Li搭载B4820T发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛米。配备纵向后轮驱动，行驶时动力传输感觉非常直接。这套动力组启动时反应非常快，并且伴随着丰富的声音，让你觉得在这个电动化大热的时代买一辆内燃机车是一种浪费。配备的ZF8AT变速箱换挡也非常平顺，除非挂S挡，否则基本感觉不到任何换挡震动。

就高速加速和超车来说，这股动力还不如330i那么平顺，但在日常驾驶中，运动感已经足够了。当按下运动模式时，升档相对延迟，转速维持在较高水平，此时发动机对油门的响应性增强，因此加速时的输出感觉更加丰富、平顺。

底盘方面，我个人还是觉得宝马的悬架偏硬，但很多车迷反映，这一代宝马3系有点太舒服了。实际上，这取决于不同用户的实际需求。比如我个人比较喜欢自驾出行，有时会开得很猛，但并不追求极端。这台宝马3系的悬架重量感非常好，处理小颠簸非常细腻顺滑，但遇到减速颠簸时还是有点生硬。

当然，如果让我买一辆宝马3系，我肯定会选择330i标准轴版本。毕竟我的圈子里都是车迷。所谓追求面子，其实要看你具体属于哪个圈子。但其实我个人对于325Li的加长并没有明显的感觉。与我之前测试的330i相比，我感觉悬架调节变得更柔和了一些。当然，这是针对家庭用户的。

不过由于仍然是后轮驱动结构，所以在一些大面积的地方使用时可以比较轻松地完成漂移。如果您偶尔在赛道上行驶，大量的过度转向可以使转弯速度更快，从而使驾驶更加愉快。BMW325Li长轴距版专为家庭使用而设计，让您放纵自己，找到驾驶的乐趣和享受。

总结这一代宝马3系在外观和内饰设计上确实有了长足的进步。我最认可的就是这一代宝马的设计继承了自己的经典，没有受到外界太多的影响。我们刻意避免跟风，采用组合式大屏和穿透式灯带。虽然设计已经过时，但视觉和触觉的奢华感仍然明显提升。不过，作为一个不在赛道上开过车的人，我无法分辨出长轴距和短轴距的区别，但3系的乘坐质感很厚重，所以开起来感觉很轻松，感觉很稳定。转弯非常好。偶尔开车还是很舒服的。玩得开心！同时，长轴距版拥有较大的后座空间，能够在驾驶性和舒适性之间保持适当的平衡，使其在中国市场取得巨大成功。

宝马325座椅如何调节？BMW325的座椅具有多种调节方式，可根据个人需求自由调节。首先，您可以通过座椅旁边的手动按钮或控制面板调整座椅的高度和前后位置，以达到的驾驶姿势。其次，座椅靠背的角度、高度和前后位置均可调节，以提高舒适度和支撑力。此外，座椅头枕的高度和角度也可以调节，以适应不同身高和颈部的需求。最后，座椅的侧向和腰部支撑也可以根据个人需求进行调节，以达到的驾驶体验。

宝马325li如何自动打开前雷达？低速行驶、前车靠近或有障碍物时，BMW5系雷达会自动开启。如果速度高于20，就会自动关闭。将宝马5系设置到AUTO位置后，大灯会在光线变暗时自动打开，在光线充足时自动关闭，自动模式在汽车行驶通过隧道时非常方便。

低速行驶、前车靠近或有障碍物时，BMW5系雷达会自动开启。如果速度高于20，就会自动关闭。

BMW5系前后各有八个雷达探头，可检测低盲区的障碍物，并通过声音和虚拟图像发出警报。

前向雷达有助于检测您的车辆与前方低障碍物之间的大致距离，帮助您更好地停车。倒车时，即使回头也存在一定的盲点，而后置雷达可以帮助检测这些盲点中的障碍物。侧面雷达可以检测路边停车位的大小是否适合自动停车，也增加了两侧的检测范围，虽然2019款宝马5系是换代产品，但乍一看还是有很多相似之处。与现有外观不同的是，它配备了更扁平的智能减阻进气格栅和设计抢眼的大天使眼LED灯。MSport套件增加了激进的空气动力学套件和非常规的车轮几何形状，并且造型仍然与其他车型不同。车身侧面采用双腰线设计，富有雕塑感并延伸至霍角，使车辆侧面线条保持一致。

内饰方面，2019款宝马5系进行了升级，感觉更加豪华，中控台配备10英寸液晶屏，最新一代人机交互界面支持触摸屏四种控制方式。手势、语音和iDrive。三辐式多功能方向盘配备了皮革材质包裹，手感非常好，还支持语音控制、定速巡航等功能。座椅采用纳帕皮革制成，具有座椅通风功能和头枕，后排座椅较厚，可电动调节和控制。

宝马5系还配备了四个摄像头来提供全景图像，并且由于摄像头的像素较高，图像非常清晰。