一些网友们都想知道的2022年电池变革麒麟电池领跑，宝马、特斯拉轮番落败？和一些关于华晨宝马电池概念股的题，本文章有详细的介绍，希望能帮助到各位。
如果要评选2022年最热门的行业，那一定是新能源汽车。尽管整体经济不景气，但2022年新能源汽车渗透率达到274辆，比2021年的134辆增加一倍多，提前三年实现国家新能源汽车渗透率25辆的目标。
随着新能源汽车不断爆发，电池价格也在不断上涨。就连广汽集团董事长曾庆红也在世界动力电池大会上直接“攻击”，声称现在所有的车企都在为宁德时代打工。
动力电池已成为新能源汽车最重要的组成部分，堪称行业的命脉。那么2022年电池行业将会发展什么呢？汽车企业能否逃脱“打工人”的命运？让功夫汽车帮大家一起看看吧。
“宁王”领先，特斯拉落败
如果要谁对这一轮新能源汽车的爆发贡献最大，那就是比亚迪2020年发布的刀片电池了。通过极致的设计优化，赋予磷酸铁锂电池新的寿命，带动整个行业的发展。
2022年，电池行业的领头羊宁德时代终于拿出了自己的应对策略麒麟电池。
麒麟电池作为CATL技术的集大成者，在性能和效率方面都达到了极致。
性能方面，麒麟电池拥有令人难以置信的255Wh/kg能量密度，帮助极氪001实现了超过1000公里的续航。同时，这块电池还支持4C充电，10分钟即可充电至80%。同时，麒麟电池的安全性、系统集成效率、导热性能均遥遥领先于竞品。
关键是，麒麟电池同时兼容三元锂电池和磷酸铁锂根，并且可以分为直立式、倒立式等多种版本，非常好用。最大的缺点是目前的价格太贵，但这并不能算是产品的特色。
然而，2020年发布的特斯拉4680电池仍处于“未来”状态，无法大规模量产。不过，宝马又做出了努力，宣布将从方壳电池转向大型圆柱形电池，并计划在2025年实现量产。我们目前正在寻找三个供应商CATL、EverviewLithiumEnergy和EnvisionPower。与此前纯电动汽车和油电的转型一样，宝马因不断的犹豫而被认为又错失了一次机会。
国内其他电池厂商也纷纷尽力，蜂巢能源推出了龙鳞电池，通过大胆创新的设计优化了电池的安全性能。包括采用创新的匕首电池底部防爆阀设计、在电池组层面采用先进的“热电隔离”设计以及龙鳞装甲的双面散热设计。该车型计划于2023年10月量产。
孚能电池凭借设计灵活性优势推出新一代软包电池，新万达与新力联合开发超快充电池SFC480，可匹配最大充电功率。瑞普蓝君提最好的电池能达到什么效果方壳电池的终极电芯利用率。
确实，国内电池企业在技术上整体领先。
奥特能电池推出，天工电池“创新”？
汽车企业也开始电池研发，但不是自己制造电池，而是制定新的电池标准，然后要求电池企业在这个标准内“画圈”。
在这一领域表现最好的是广汽艾安，其杂志电池“驯服”了高镍电池热潮，成为市场竞争的一张王牌。到2022年，更多的汽车公司将开始这样做。
通用汽车（GM）的Autoen电池终于量产了。这款同样以安全着称的电池引入了一体化水冷系统、电芯分离热墙、后大面积防爆等七大核心电池热管理技术。-ProofValve.此外，电芯间温差控制技术保证电芯持续老化，延长电池寿命。
此外，奥特能电池外壳采用高强度井字形结构，整个包装的抗散装性能是国家标准要求的三倍。奥腾首创的无线通信电池管理系统将电池组中的线束数量减少了90%，显着降低了现有线束老化带来的风险。电池健康智能监测系统，结合“车-云”两端，可以随时监测失控风险，并以最快的速度给电池降温。
奥能的系统将电池安全和智能控制提升到了一个新的水平。
大众汽车的统一电芯电池接近生产规格，使电池公司能够采用更高效的层压技术，并且电池的形状必须像匕首电池一样，以便更好地对齐。通过这种方式，大众希望让所有人都能使用集成电池。
不过，最让功夫汽车惊讶的是南大的天工电池，它作为电池技术的新强者，实际上以“创新”为目标，基本优化了现有的电池领域。
天工电池依然主打CTP技术，但并没有像刀片电池那样完全去掉模组，而是用大模组替代小模组。增加安全性的方法不是优化结构，而是通过材料分层来增加安全性，例如使用航天级低导热率气凝胶隔热材料。最大亮点是应用了1st1st策略定制BMS解决方案，据称冬季续航可提升20%。
但不管怎样，拥有一个相对“实用”的新力量，没有太多花哨的技术炫耀，似乎是件好事。
艾安‘叛乱’，‘宁王’岌岌可危？
就在曾庆红“攻击”宁德时报后不久，艾安就宣布要造电池，其实他已经做好了准备。
艾安银牌电池投资109亿元，占地666亩，是目前广州最大的动力电池+储能电池项目。目标是今年10月工厂交付，一期6GWh量产线计划于2024年3月建成，2025年底实现36GWh产能。产能需求60万辆。
伊恩经历了三个非常困难的步骤来实现他自制的电池。首先，他一直坚持自主研发，甚至在所有车企都依赖宁德时代的时代，伊恩也始终保持着自己的技术路线，可以看作宁德时代电池发展的“伙伴”技术。随后，他淘汰了王宁，支持中国新航空，将这家三线电池企业打造成中国领先的动力电池企业，并拥有自己的生产线。
正是因为多年的技术积累和与“宁王”抗衡的信心和勇气，艾安成为新势力中第一家自己做电池的企业。除了艾安之外，吉利、奇瑞也准备行动，成立了相应的动力电池公司。
汽车企业和电池企业的渗透也在加强，除了大众与国轩高科外，吉利、威小利投资了申万达，奔驰投资了孚能科技。可见，车企不再把鸡蛋放在一个篮子里，纷纷启动德宁德，以夺回主动权。
相反，除了投资哪吒、爱驰汽车之外，宁德时代还与长安、华为合作推出了首款华为不持股的市场车型Avita11，其中宁德时代的作用非常重要。
车企不想被电池企业“锁定”，电池企业也互相提防，担心车企离开自己。
功夫犯罪
无论是新能源汽车行业还是动力电池行业，2022年都是非常重要的一年。由于价格持续上涨，电池占汽车总成本的比例达到40-60%，导致汽车企业与电池制造商之间的“不平衡关系”。
相应地，汽车企业开始要求更高的话语权，比如为电池企业制定和控制标准以及尝试自己生产电池。电池企业也开始积极求生存，进行更多的技术创新，开始对汽车企业的“逆袭”。
2023年，汽车企业与电池企业的爱情还将继续，汽车世界将变得更加有趣。
动力电池领域有代表性的上市公司？宁德时代、凯中精密、当胜科技是动力电池领域的主要上市公司。
CATL是全领先的动力电池企业，连续三年位居全前三。2017年出货量全第一，是支持车型最多的动力电池厂商。
2018年7月，投资约20亿元在德国建设首家海外工厂，并与宝马等一线厂商合作，2017年锂电池相关业务销售额突破190亿元。致力于生产和销售新能源汽车电池系统和储能系统，为全新能源应用提供一流的解决方案。
宝马3系电池可持续使用多长时间？宝马3系的电池每2至3年必须更换一次，如果频繁、重负载或长时间使用电池，电池的使用寿命可能会缩短。电瓶保养方法1、熄火前先关掉灯光和声音。2.定期清洁电池。
3.每六个月检查一次电池。4.确保空调没有关闭。以宝马3系2021款小改款320i运动套件为例，它是华晨宝马发布的一款中型车，长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩250Nm，匹配8速手动变速箱。
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