本文给大家介绍了一些关于Pajaro Sunrise和pajaro 丰田的话题，希望大家喜欢。
说到非常经典的车型，总能勾起一些人的童年回忆。番茄兄弟童年记忆中给他印象最深的车是三菱帕杰罗，它是当时为数不多的从中国进口的越野车之一，以其雄伟、稳重的外观而受到番茄兄弟的钦佩。已经是第4代车型的三菱帕杰罗计划时隔10年首次推出改款车型，番茄哥也对这款绰号为“山猫”的经典车型帕杰罗进行了试驾。话不多说，请查看我们的试驾报告！
由于是2019款改款车型，所以对2019款帕杰罗的改动并不大，外观和配置也只是稍作修改，而番茄哥这次测试的是2019款帕杰罗自动尊享版，属于最高端车型。我们先看一下线路模型的基本信息。
微调身体外观
2019款帕杰罗的一些细节相比前代车型略有调整，现款车型的镀铬前进气格栅由现有的两根水平辐条改为更密集的三根水平辐条，两侧都是三根水平辐条。侧面，打造了垂直镂空设计，车身侧面增加了PAJARO的刺绣标志，尾灯处增加了镀铬防护网，为帕杰罗硬朗的外观增添了几分精致。
车内空间充裕
由于它是一款硬派越野车，户外活动必不可少，所以空间表现就显得尤为重要。和我同行的小伙子身高175cm，调整了前排的驾驶姿势后，测量第二排的腿部空间有两拳多，头部空间也有一拳多，比较宽裕。第三排的空间表现中规中矩，短途应急还可以接受，但长途乘坐我觉得还是会有点不舒服。
值得称赞的是帕杰罗的第二排座椅靠背可以调节各种角度，而且座椅对车身的支撑和包裹也做得很好，所以帕杰罗后排的整体乘坐舒适性还是让人印象深刻的。
配置变化是最明显的。
此次改款最引人注目的变化就是配置层面。2019款帕杰罗全系车型均搭载腾讯车联ALLINCAR车内系统。该智能系统有两个主要特点一是支持智能语音系统，可通过方向盘上的一触式语音按钮激活。地图控制带语音导航、空调调节等功能。第二个是车主社交服务。最大的用途是在户外驾驶时，该智能系统将相同的车型汇集在一起，只需一键即可共享车辆位置和信息。此外，新款车型还增加了手机无线充电、快倒车等实用功能，更符合现代人的用车需求。
在谈车辆的动态体验之前，需要先解释一下本次试驾的路况，因为是山里的柏油路，车辆以小于60公里/小时的匀速持续行驶。动态体验就是以本次试驾为基础，以驾驶条件为基础的。
首先说说动力，2019款帕杰罗的动力总成与现有车型相同，由30LV6自然吸气发动机与5速手动变速箱的组合产生174Ps的最大马力和255N的最大扭矩。m.很多人会疑惑说以发动机参数的性能，开2吨以上的大车会不会很困难？经过上坡和下坡的驾驶，番茄哥可以明确表示，这台发动机虽然不能给人很快的加速感觉，但实际驾驶时动力充足，符合逻辑合理的油门调整。细腻的输出反馈，让您深深感受到大排量自然吸气发动机的魅力。
而且搭配这台5AT变速箱，在行驶过程中换挡时并没有明显的顿挫感，而且即使深踩油门踏板，这台变速箱在降档时也没有太大的延迟，降档后还故意延迟升档。3500转左右动力出来时，换挡有力，但也有一个不可忽视的缺点油耗控制不太理想。所以从平顺性、换挡逻辑和燃油经济性来看，这款看上去“老”的5AT变速箱还是可以拿下排位分的。
下一步是处理经验。事实上，这种多转弯路况对于帕杰罗来说显然处于劣势，因为它的转向是按照越野车调校的，路感模糊。有点慢。相对较软的车身悬架确实让它在过弯时信心不足，但这种调校风格非常适合一些越野或者长途旅行。柔软的车身悬架确保乘坐舒适。长途驾驶更容易驾驶。
每年进行改款的三菱帕杰罗，在一定程度上提升了产品能力，但由于改款力度不够，在汽车高速发展的世界里，其产品竞争力依然缺乏。大约10年前，在国内汽车市场上，三菱帕杰罗这样的硬派越野车型享有鼎盛时期，给那个时代的人们留下了经典的印象，但现在甚至有意图取代它的宿敌丰田普拉随着更具性价比的新一代车型不断涌现，目前帕杰罗的处境着实令人尴尬。
Pajaro Sunrise和一些关于pajaro 丰田的相关题，今天就讲解这里了，如本文对大家有所帮助，记得关注订阅本站。
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