有关于网上说的独家丨海外试驾兰博基尼Urus地上最快的SUV有多快？和一些地表最强最快suv的相关题，大家都众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。
V8涡轮增压发动机，4门，后备箱容量超过600升——这头原牛是否和其他中置发动机兄弟一样凶猛？瓦莱隆加的全面测试表明了这一点。野牛仍然让我们肾上腺素激增。
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兰博基尼官员表示，不用说，保时捷卡宴是一个竞争对手。BMWX6M和Mercedes-AMGGLE63S也属于该系列。现在，Aurora来自圣阿加塔，兰博基尼本身比其前身更加投入。
该车目前停在罗马PiroTaruffi维修站前的赛道上，其紧凑而有力的外形掩盖了其实际尺寸轴距3m、长度51m、高度164m和重量164m。米，重至少22吨，漆成。
Giaroeyes，意思是颜色，是希腊神话中的女性名字，而不是德语。据说Aurochs是一头年老公牛的名字。野牛是普通牛的近亲，西班牙斗牛可能有很多野牛基因。“我们在赛道上的时间只有30分钟。”兰博基尼员工打断了有关赛车的谈话。
好吧，那就骑上这头野牛吧。发动机已经预热。开过新一代奥迪A8的人，一定不会对原牛感到陌生。虽然许多控制单元都来自奥迪，但它们不能一概而论，小批量生产的异国情调零件可能会让人感觉尴尬。
并非一切都像奥迪。六边形在内部占主导地位。这是典型的兰博基尼造型元素，顺便说一句，它可以追溯到1967年的原型Marzal。
该领域的权威
我们要开车，摄影师也得跟我们一起，挤在后座上，称赞车内空间，他从来没有在兰博基尼里感觉这么舒服。
红绿灯变绿，车挂入一档开始行驶。中控台有两个用于驾驶程序、行走装置和变速箱的控制中心，称为tambriza，可通过触摸进行访。
仪表左侧可以选择“RaceMode”，排气管的声音会得到改善，自适应阻尼器会更硬。然而，这在非常平坦的轨道上几乎不会被注意到。从赛道的布局中你可以看出一些端倪。
穿过Latium地区的直路段前后都有宽阔的弯道，驾驶这辆Aurora的舒适度要大于反直赛道和维修站赛道之间的曲折。第一圈之后，轮胎的温度随着我对赛车的信心而上升。摄影师没有抗议，兰博基尼人也没有抗议。
转向非常有力，绝对没有转向不足的情况，原牛入弯并不容易，但却是坚决果断。转过几个弯之后你就会掌握窍门了。弯道前踩刹车，将车辆重心移至前轮，瞄准枢轴点但不要急转弯，然后再次踩油门。
然后，公牛会长时间保持稳定，直到它开始通过所有四个轮子平稳地向外移动。“进入左侧弯道时，你必须使用全油门，”摄影师在后座喊道。好吧，我差点忘记他了。
“我不知道让赛车在赛道上狂奔是否是一个好主意，”当被及制动系统在维修站前的赛道上如何工作时，开发主管毛里齐奥雷贾尼(MaurizioReggiani)说道。原牛配备了四个碳纤维陶瓷刹车盘，相当稳定。制动力减弱？不存在。
的野牛在树荫下沙沙作响，散发着阵阵芬芳的香味，另外两只野牛也在铁轨上沙沙地走过。两辆车都是白色的。它并不安静，但当您在第五档施加更多油门时，它绝不会令人不快。不过动力传动系统和变速箱都是大众集团的产品，兰博基尼、卡宴、奥迪A8、添越、Panamera也是如此。
原牛配备了性能非常强大的8速自动变速箱，换挡速度堪比双离合变速箱，特别是在手动模式下，换挡可以在瞬间完成。而此时，可以将发动机转速强行提升至7000转/分，然后移至下一档位。不过，对于日常驾驶，我们建议使用自动模式。表演就像一只小羔羊一样温顺，你几乎察觉不到它的存在。
安圭拉的冰淇淋
轮胎冷却并检查压力后，我们前往维泰博，很快就行驶了很多英里。当野牛穿过村庄和城镇时，它们吸引了好奇的人们，差点引发事故，许多人纷纷拿出手机开始拍照。这不是人们每天都会经历的事情。意大利一直是一个热爱汽车的国家。
布拉恰诺湖沿岸有很多曲折，我们的野牛虽然速度不快，但就像在赛道上一样自信。得益于车身稳定系统和全轮转向，汽车在任何速度下都能保持线路，乘客除了高速掠过的窗外风景之外几乎感受不到任何东西。
傍晚时分，我们经过维泰博的教皇宫殿，13世纪末教皇曾居住于此。后来我们在AnguilladelaSabazia买了一些冰淇淋吃，然后返回Vallelunga。车子又绕了湖一圈，穿过一条很短的乡间小路，左转进入了测试区。
兰博基尼并不担心这款售价高达20.4万欧元的SUV的销量，而且由于所有计划在2018年生产的车辆都已售空，看来不仅是意大利道路上的行人对这款车非常感兴趣。
很多人认为兰博基尼推出SUV是一个冒险之举，事实上，早在1996年和2003年初兰博基尼推出Miura和Gallardo——时就存在过这样的争议，而且这适用于所有实际的兰博基尼并忽略所有意见。然后就达到了顶峰。
中国最强的汽车是什么？前几天，我试驾了两款国产SUV，两款15T发动机都能输出200马力，因此被赞为“地表最强15T”。令人意外的是，一个月后，名单再次更新，这台国产车卸载的发动机是东风集团马赫动力，这台主角——东风搭载的一款接近204马力的国产发动机。进入试驾风神逸轩MAX。
逸轩MAX的车头为1870毫米，是同级车中最宽的车身，而0788的超低长宽比让它看起来有点像宽体轿跑车。中网造型与车身造型别具一格，应用“音爆数字格栅”与“风翼”两侧导风口相辅相成，让你在车内感受强烈的美感。第一眼。
侧面的双腰线极其锋利，这种锋利与国产车完全不同，实用性很强，座后金属修复也没有任何题。尾线非常平滑，实现了与027Cd相当的超低风阻系数。17英寸“风战斧”轮圈搭配ContinentalUC6轮胎，体现运动气息。
车尾造型较为宽松，贯穿式尾灯+镀铬饰条配置是当前车市新车的标配，底部左右双排气口则起到装饰作用，营造整体氛围。看起来更加和谐。
实际的排气管是隐藏在下面的，依然是左右两根排气管，不过根据我个人的分析，其实一根排气管就够了。
可以说，国产车型的内饰越来越时尚。多功能D型方向盘触感宜人，中控台偏向驾驶座方便操作，隐藏式空调出风口结合黑色麂皮材质提供了非常不错的质感。结合液晶仪表盘和中控屏，科技感也不错。
当然，也有人们抱怨车门的地方。我个人认为因素太多。从上到下有棕色软塑料、木纹饰面、黑色绒面革、黑色皮革+缝线，车窗操作器饰板为黑色拉丝。优先事项不明确。有点乱，不过希望以后能调整一下。
得益于4797/1870/1475mm的车身尺寸以及2770mm的轴距，逸轩MAX的后排空间相当不错，腿部空间有2拳左右。座垫和靠背的角度约为110度，符合人体工学，提供了良好的支撑，所以长途旅行似乎不成题。您可以将其作为一个整体放置，但不能将其分成4/6部分。
后地板中央仍然有一个突出部分，但经过一些优化后，它有一个斜坡，后排座椅高度约为8厘米，所以坐在中间的乘客不会感到明显的不舒服。
亮点包括逸轩MAX最酷的地方在于它搭载了马赫动力新一代15T发动机，最大功率150kW，最大扭矩320Nm。光看数据，就完全超越了大多数。同排量的进口、合资品牌发动机热效率高达4107，可与著名的丰田DynamicForce发动机相媲美。
变速箱采用了7速双离合，在试驾过程中，我个人感觉这款车型调校得比较标新立异。0-100英里/小时加速仅需7.5秒，冲击力不错。大约到了三分之一的时候，涡轮机开始介入，反应非常灵敏，直线加速非常好，换档的挫败感也不是那么明显。前悬架和后悬架均采用麦弗逊支柱和多连杆，这是运动车型的标准配置，在不平坦的路面上具有出色的振动过滤效率，提高了后排座椅的乘坐舒适性。
试驾总结
从最近发布的国产轿跑搭载的发动机来看，15T+双离合有望成为新一代的“黄金搭档”。未来，国产15T动力总成可分为日系15T+CVT和国产/国产15T+双离合三大阵营。从参数上看，韩系车型和逸轩MAX的发动机动力显得比较极致。而且，韩系车型采用的干式双离合还存在隐患。
逸轩MAX继今年7月底门店预展后，计划于8月在全正式上市，并且如果关键发动机零部件质量达到3年/10万台，还提供新车免费更换政策。公里数将消除消费者的疑虑。逸轩MAX的价格请参考传祺影豹。
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