一些小伙伴都想知道丰田汉兰达骑士版黑色和关于丰田汉兰达自吸发动机的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。
丰田的策略一向相当保守丰田不需要颗粒捕集器的自然吸气发动机+廉价的CVT无级变速箱，这样的动力总成即使对于非顶级车厂来说也能实现低故障率和低油耗。即使是技术有限的汽车公司也能做到极低的故障率，毕竟丰田的自然吸气发动机和CVT变速箱没有那么多的备件，故障率比涡轮增压发动机、AT、双擎低很多。离合器发动机的低油耗自然也为丰田、雷克萨斯全系低故障率的市场口碑奠定了基础。
丰田在中国活跃了20多年，终于在中国人心中塑造了“一车传三代”的形象。丰田知道其涡轮机技术尚未成熟。我们怎么能接受这个呢？20T的油耗明显高于同排量的自然吸气车，而众所周知，包括雷克萨斯ES200在内的当今神车的形象都是自吸打造的。ES系列，即ES200、ES260、ES300h，在中国月销量可达到10000台以上！
丰田在中国能赚大的只有自吸和混合动力，但如果砍大浪，丰田很快就会在国内车商的大力炒作下赶上BBA。除去海关费用，雷克萨斯在中国的销量为18,000韩元。成交价超越奥迪，比宝马不到万元。
为什么汉兰达皇冠配了丰田专属的20T涡轮机，而国内月销量超2万辆的凯美瑞却没有？
这些天连20T丰田新车都停产了，未来停产的可能性很大。事实上，这都是成本和排放标准的题。一步牵动全身，而丰田凯美瑞、亚洲龙、长牙、鲁宾、阿尔法等车型从25L自然吸气发动机换成20T发动机时，变速箱自然不会再安装CVT，而是增加了一个起步档。这没有帮助。发动机要换，变速箱要换，还需要匹配爱信AT！最明显的证据就是雷克萨斯ES200三年内两次正式涨价，但变速箱却从爱信6AT降为CVT。
CVT豪华车中，只有雷克萨斯卖得好，但其他车辆，比如几乎所有英菲尼迪车型和20T天籁，无论动力有多大，都配备了CVT，因此承载扭矩和可靠性明显低于AT，所以销量非常低！林肯是起步较晚的美国豪华品牌，全系列配备8AT、10AT自动变速箱，在华年产销量超过8万辆。
汉兰达和皇冠都是笨重车型，20L自然吸气和25L都无法承受208吨的重量！而皇冠20T的重量超过18吨，而凯美瑞亚洲长牙纯燃油版的重量只有16吨左右，因此可以适用于20L和25L汽油发动机，并且百公里加速很差，需要12多公里秒.但凯美瑞亚洲长方等廉价丰田汽车的车主可以忍受这一点，但毕竟他们不是开快车的人。包括雷克萨斯ES200、ES260这些“凯美瑞豪华版”，加速几乎与凯美瑞亚洲龙持平，而且价格奇贵，但国人其实也能忍受。
不过，汉兰达和皇冠自2015年以来就从未配备过25L或20L纯燃油发动机。由于动力扭矩不足，车身太重，只能使用20T或者混合动力，这是中国人无法接受的。20L自吸汉兰达或皇冠具有20秒性能车，可从100公里加速到100公里。
丰田根本不适合国内月销量最高2万台的20T涡轮增压版凯美瑞，说到底，分析起来，全是成本因素。较低的故障率将使用它。成分极低，价格同类中最优，中国人能忍受，真是太神奇了！
2022款汉兰达发动机和Sena一样吗？是的
输出方面，国产塞纳进行了比较大的改动，海外版的35V6自然吸气发动机被取消，换成了汉兰达的20T涡轮增压发动机，匹配丰田爱信最新的8AT变速箱。国产的塞纳或许不如原厂自然吸气车型那么顺畅，但却能产生重大影响。
2011款汉兰达的发动机为35升V6发动机，配备步进式5速手动和自动变速箱，提供平稳的加速、良好的燃油效率和令人惊叹的驾驶乐趣。而且，高刚性一体化底盘和四轮驱动系统与新开发的悬架系统和19英寸大直径轮圈良好结合，为汉兰达提供了出色的操控性、驾驶便利性和越野性能。
汉兰达发动机具有鲜明的低速高扭矩特性，在转入拥堵的城市路况时可提供良好的起步响应。节省燃油也是这款发动机的重要任务之一，通过优化压缩比提高了发动机的燃烧效率，油品适应性极佳。此外，通过采用3级可变输出油泵和偏置曲轴，降低了发动机的摩擦损失，因此90公里/小时等速行驶时的最终百公里油耗仅为73升，即99升全面的。运行条件。
关于一些丰田汉兰达骑士版黑色的相关话题，以及丰田汉兰达自吸发动机的这类内容，本文已做出了详细的解，希望能帮助到广大网友。
No Comment