网友一直想了解一些关于美系和德系车哪个安全和曰系车和德系车车架相关的知识点，本文接下来带大家走进美系和德系车哪个安全的案。
众所周知，韩国汽车产业近年来的发展从2008年的67亿增长到2019年的27亿，预计2020年韩国将超越美国，成为第一大汽车出口国。世界上汽车最多的地方。
汽车走进寻常百姓家是一件好事，但归根结底，我们的汽车工业起步较晚，汽车普及的时间也很短，所以很多市民对汽车还存在很大的误解。
决定汽车燃油效率的因素有多种，除了驾驶习惯、道路环境等外部因素外，车辆自身的排量、重量、风阻系数、发动机热效率、动力匹配等都会影响燃油效率。燃油效率。某些因素的存在并不一定意味着油耗就会低。车辆。正因为如此，很多人对于油耗存在很多误解。
有些人认为车速越低，燃油效率就越高，因此他们开车时非常轻柔，并尽可能降低发动机转速，但这种看法并不完全准确。
发动机转速之所以影响燃油消耗，主要与发动机热效率有关，理论上发动机热效率越高，燃油效率就越好，但发动机热效率并不是固定的，随着发动机的变化而变化。速度、扭矩等因素。
以凯美瑞的25L发动机为例，声称最大热效率达到40，但根据实际测试数据，发动机转速只能在1800至2300rpm之间，扭矩在151至172Nm之间。发动机功率在108130kW之间，三个条件同时满足时最大热效率接近40。
当然，由于每种发动机的设计不同，最经济的转速范围也有所不同，通常在1300至2800rpm之间。低于或高于此范围的速度通常不利于燃油经济性。
一般来说，排量越大意味着油耗越高，但这个结论并不适用于所有车型。由于每个厂家的研发能力和技术水平不同，所以每款发动机的油耗可能差别很大，比如一些国产15T发动机的油耗比一些合资20T发动机的油耗要高。
即使同一品牌采用相同的发动机技术，燃油效率也会因型号而异。一般来说，SUV的重量和风阻系数都大于同类车辆，因此即使配备相同的动力总成，SUV的油耗也会更高。小排量发动机的汽车实际上比动机的汽车大。大排量汽车的油耗较高。
例如，我们通过汽车之家车主的口碑了解到，途观L14T车型的平均油耗为90L/100km，而帕萨特20T低功率版的平均油耗为82L/100km。小排量途观L比大排量帕萨特贵。
另外，就一些重型车型而言，一些配备小排量发动机的小型和大型车辆经常超载，但在某些情况下，为了节省燃油，没有安装大排量发动机。
正如文章开头提到的，影响油耗的因素有很多，不能单凭某一方面来决定。在同一品牌、同一动力总成的情况下，理论上来说，车越小，燃油效率就越好，最终车越小，重量就越轻。
然而，品牌之间存在显着差异，现实中，你可能会发现小型车的油耗比大几圈的大型车高。
比如，车长不到4米，轴距不到25米，车重不到13吨，后排空间勉强够用，MINI确实偏小，但油耗一般油耗是15T车型有83L/100km，对于这么小的车来说油耗已经不低了。
相比之下，RAV4车长46m，轴距约27m，车重超过17吨，搭载25L混合动力系统，百公里油耗仅为61L。
上面的例子清楚地表明，汽车越小，燃油效率越高。
很多人认为日本车比德国车更省油。事实上，在日本汽车的早期，世界是建立在高燃油效率的基础上的。但随着排放法规越来越严格，几乎所有车企都开始关注燃油经济性。如今的同级车型中，日系车的燃油效率表现已经不再像以前那样有优势，有的车甚至比德系车还要高。
我们基于小雄对几款主流日系和德系车的油耗进行了测量，发现在传统燃油发动机中，很多日系车型并不一定比德系车更省油。
很多人简单地通过用手按一下引擎盖、关上车门来判断一辆汽车的安全性，但如果汽车的外部很薄，车门又不厚，那么汽车就被认为是不安全的。
事实上，薄蒙皮主要影响车辆的整体NVH和评级，使得修复即使是轻微碰撞的成本也更高，而在保护车辆乘员的安全方面则不太重要。
与车体相比，4梁、6柱、车架的结构和材料对乘客的安全起着重要作用。
之所以很多人有“车越重越安全”的误解，主要是基于“车重=厚料、坚固钢板、厚皮、轻车=过弯”的理论。
然而，并不是所有的汽车都是钢板制成的，发动机、变速箱、内饰件也占整车重量的很大一部分，而车身重量一般只占车身重量的40%~50%左右。因此，仅靠汽车的整体质量并不能告诉我们车架的材料是什么。这是因为一些非常坚固的材料可以做得很轻，而一些看似重的材料不一定具有良好的刚度。
比如兰博基尼LP700大量使用了碳纤维材料，因此整个车架+蒙皮的重量只有200公斤左右，比普通汽车轻两倍以上。不友好，也不安全？
当然，在一般车型的情况下，如果使用的材料相似，车辆的重量和轻量化在安全性方面各有优劣。
根据牛顿第二定律，物体的加速度与外力成正比，与物体的质量成反比。也就是说，在相同的力下，质量越大的物体所经历的加速度越小。
例如，如果Fit和Binge配备相同的动力总成，则前者的加速和制动性能会比后者更好，控制也会更灵敏。
因此，汽车的轻量化可以通过缩短制动距离和在紧急情况下更灵活的控制来提高主动安全性并降低风险。
不过从被动安全性来说，车重还是比较安全的。例如，如果一辆大卡车与一辆小型车辆相撞，较小的车辆显然会比大卡车遭受更大的损失。
根据牛顿第三力与反作用定律，当两辆车相撞时，所受到的瞬时力大小相等、方向相反。大卡车移动时影响很小。在这种情况下，轻型车辆受到的伤害肯定会比重型车辆更大。
许多人主观上认为SUV比汽车更安全，因为它们又高又笨重。
事实上，SUV在安全性方面与普通乘用车相比是有优缺点的，在同级别车辆中，SUV由于其高度、重量以及乘坐舒适度较高，在碰撞和碰撞方面会具有一定的优势。它的位置和能见度使其比SUV坐得更远，让您可以更好地观察周围环境。
但SUV重心较高，在紧急变道或高速公路转弯时存在侧翻风险，而侧翻是死亡率最高的交通事故。另外，由于SUV溢价较高，同价位的SUV往往比乘用车低一级，因此在用料和安全设计方面往往不如乘用车。
许多看似无辜的关于油耗和安全的看法可能会发现它们实际上经不起推敲。当然，没有绝对的对或错。由于案可能会根据具体情况而有所不同，因此我们需要了解一些常见的汽车认知这是我们自己的判断，我们不遵循别人的说法。当然，如果你对汽车有什么普遍的误解，欢迎在评论区讨论。
是的，大众汽车的质量是按照欧洲标准来的，比国家标准严格很多，质量比日系、国产、美系车好很多。
该车的薄皮主要集中在汽车的钣金上，而在该车的发动机、变速箱、底盘方面，比德系车型要重一些，但丰田的技术也比较成熟，比朗逸有优势。在油耗方面.
之所以只讲特点，不讲优缺点，是因为同型号低价车的缺点在中高端车、豪华车上是找不到的。
同系列的汽车也分等级。德系、日系车型有好有坏，而且无论生产线、生产技术、品牌效应，在民用车中都是首屈一指的。但由于国情不同，汽车设计理念也发生了变化。
德国和欧洲、美国领土面积较大，人口密度较低，道路普遍平坦，对石油能源的需求并不迫切，德国高速公路的设计速度也很高，而且根据法律，没有速度在某些高速公路上。所以德系车的发动机最大扭矩相对于车速来说是比较高的，油耗控制并不是优先考虑的，而且它们都是为了高速换挡、高速运转而设计的。
德国车的最大扭矩在4000转/分钟左右，因此大多数德国人在高速公路上行驶时以3至5000转/分钟换档。
德国是欧盟最大的钢铁生产国，但德国汽车虽然对车身结构所用材料不是很挑剔，但对汽车结构的设计和强度却非常挑剔。足够浓的茶。茶。
由于在中国的德系车以大众、奥迪、宝马为主，低端车和高端车的价格其实存在很大差距。
由于日本经济发展中，面临能源、钢材短缺、交通拥堵等题，日本设计的汽车大多注重低燃油效率和经济性。
目前，日本发动机是世界上最先进的民用发动机，能够以最低的油耗行驶更远的距离，提供更高的动力输出，当然，车身轻量化也是一个重要因素。
日本汽车对市场的了解比较透彻，日本城市踏板车主要考虑经济油耗，拥堵路况对汽车安全性不一定要求高，所以日本低价踏板车注重油耗控制，不是摆着放的。车身结构强度较强，但足以满足城市交通的速度。
日本越野车或者豪华车如三菱越野、英菲尼迪、雷克萨斯等都会兼顾车身结构、动力性和舒适性。
日本的发动机技术含量比较高，体现了它的安静、油耗相对较低、功率输出较高，最后，日本车的发动机寿命其实更长，而且新老车的油耗和动力没有明显的区别.这是一辆几乎没有发动机磨损的车辆。皆被承认。
日本变速箱现在在私营行业中处于世界领先地位，无论是大众的廉价PoloGolf还是其他高端德国品牌，变速箱都是由日本爱信精机公司生产的。
德国车窗也不例外。
日系车还有最好的人性化内饰设计，比如不看中控室，一触即开空调，一触即开除雾器。
欧洲、美国、德国的人就没有那么好。
美国汽车从20世纪50年代之前就开始注重高马力。由于郊区农田空旷、道路平坦，美国汽车注重外观和马力。20世纪80年代，美国遏制了石油题和污染。不过美系车还是给人油耗高的感觉，尤其是很多美系中档品牌不生产20排量以下的车。虽然是陆地排量，但如果你看看像福克斯这样的很多产品，在同排量的汽车中，它的动力更大，当然耗油也更多。
美国车的内饰也比较前卫，这也和他们的美国文化有关。说年轻人是日本式的，而是德国式的，也不为过。
美系汽车在车架设计上提倡用料多，技术含量少，这其实与成型工艺有关钢材越厚、越强，就越难折叠成想要的形状。
而且，由于中厚钢板是美国钢铁行业出货量最多的，因此采购此类板材也是理所当然的。由于汽车是报废的，美国汽车的车架结构设计相对简单，并没有使用太多复杂的形状和加强件来加固车身，而是使用厚实的钢材来打造形式相对简单的内部加强结构。这与日本或德国也有很大不同。
美系车在人性化设计方面是三类车中相对最差的，像科迈罗、林肯等一些中高端车一样，驾驶员的视野也受到小挡风玻璃的影响。区域。当然，随着汽车市场的全化，美国汽车也推出了很多耗油少、动力小的汽车。
本篇主要给大家解了一些关于美系和德系车哪个安全和曰系车和德系车车架的这样的话题，希望能得到大家的喜欢。
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