这本文主要跟大家讲一些关于家用suv涉水深度排行和SUV改涉水的题，希望大家一定都喜欢。
随着近年来越野车的普及，不言而喻，硬派越野车开始出现在普通消费者的汽车选择清单上。不过，想要越野，不一定要专注于越野SUV，皮卡车往往也擅长越野。此前，教授给我们试驾了两款具有出色越野性能的皮卡中兴1949和1986竞赛版，特别是给我们试驾了中兴1986竞赛版，该车配备了大一批硬核越野装备。
4月11日，中兴汽车在北京越野专业场馆举办“大不同——中兴汽车2023年新品媒体试驾会”。这次，教授终于有机会验证中兴汽车的越野性能。1949年和1986年的中兴通讯竞争版，机会！
此外，本次活动还发布了1949年商用版、1949年乘用版、1986年竞赛版、1986年狩猎版、1986年乘用版、1986年重型版等六款车型。从名字上就可以明显感受到这几个版本的定位差异，它们在外观设计、配置和性能上都有很多差异，以更好地应对不同的场景。今天试驾的主角是1949年的乘用版和1986年的竞赛版。
专业越野运动员——中兴1986比赛版
中兴1986是一个非常大的汽车系列，有四个主要版本。其中，竞技版和狩猎版的越野能力最为强大。与其他版本相比，底盘更宽，更加稳定，加上宽大的车身，视觉效果更加强劲。
当然，最引人注目的是中兴1986年的竞赛版，它最初为工厂用户配备了涉水软管、沙杯、底盘护罩、AT宽轮胎、拖车杆、拖车电源插座和尾门降低功能。结合优秀的驾驶性能参数、分时四驱系统和后桥差速锁，标准配置中的越野硬件已经非常强大了。
除了广泛的标准功能外，ZTE1986竞赛版还提供用户可选的电动踏板、氮气减震器和后部电动绞盘。今天测试的车型配备了K-MAN的多级可调氮气减震器。
之前教授给我们试驾的是柴油手动版，对于一些用户来说可能有点硬核，但这次我们测试的是汽油自动版。搭载20T汽油发动机+8AT输出组合，发动机最大输出145kW，变速箱为领先品牌ZF产品。
相比我目前体验过的柴油手动车型，这款汽油版本的手感细腻很多。启动后感觉不到振动，发动机声音安静。这种茶的气质使其更加顺滑。
在适应竞技场的过程中，我第一次体验了攀爬和横轴主题，这对这款中兴1986竞赛版本没有任何威胁。低速扭矩输出感觉很线性，油门很容易控制。变速箱即使在高负载条件下也表现良好，没有出现跳档或升档的情况。
有时出现大横轴，中兴1986竞赛版的后桥伊顿差速锁也能顺利解决，在速差较大且锁定速度接近刚性连杆时会自动锁定。无需人工操作，极其省心、便捷。越狱过程结束后会自动解锁。
中兴1986竞技版面对27度边坡、38度陡坡等高难度项目毫无压力，一方面车身强度充足，展开后底盘非常稳定，各项通过性都很好出色的。因为车身参数不错而且非常好，所以整体表现比一些硬派SUV要低一些。
每个科目之间都有一条连续的坎坷道路。这种工况可以很好地体现这套氮气减震器的优势。具有较强的滤振性能。与传统减震器相比，它们的热衰减较小，可以应对持续的冲击。越野驾驶、AT轮胎和高强度大梁相结合，为驾驶员提供稳定感。
最后，在教练的指导下，教授还进行了一次渡河体验，视觉上看起来很有冲击力，就像在船上航行一样，但实际上，你不需要太担心。1986年的竞赛版配备了涉水喉，涉水高度为850毫米，在涉水道路上总体稳定。不过，小编还是要提醒大家，即使在日常行车中遇到这些情况，安全也应该是第一位的。
这次试驾比中兴1986年的竞品车型简单一点，但最终还是有一个未使用的低速四驱模式，所以越野能力的上限会比谁都强。这次我看到了。相比同级别或同价位的车型，中兴1986竞赛版的越野能力绝对是第一，这是毫无疑的。
万能——中兴1949客运版
中兴1949是韩国首款自主品牌全尺寸皮卡，目前是中兴汽车的旗舰皮卡车型。这一点在外观设计上也感受到了，车辆的整体设计非常和谐，线条刚劲有力，视觉效果很有气势，颜值还是很高的，没有工具车那样的气息。传统的皮卡车。
尺寸方面，乘用车版长宽高分别为544020451965mm，轴距为3230mm，商用版长宽高分别为579220451910mm，轴距为3230mm。轴距为3513mm。请根据您的车辆使用场景进行选择。如果你对载货空间有更高的要求，当然商用版更适合。如果你把它用作家用车，教授肯定会推荐乘用车版本。轴距更短，车身更短，更灵活。
作为高端产品系列，中兴1949的内饰也完全转为乘用车风格，整体布局非常大气，中央通道和中控台都有些宽大，具有硬核风格和多种便利性。配置。综合来看，包括智能车载系统、座椅加热、无线充电、液晶仪表、电动座椅等，与同级乘用车不相上下。
今天测试的版本搭载了雷诺与日产联合开发的23T柴油发动机，目前被评价为市场上比较高端的发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩380Nm。
匹配采埃孚的8AT变速箱，整个动力系统的规格相当高。在乘用车领域我们很少接触到柴油机，但对于有越野和负载要求的皮卡来说，柴油机其实是一个非常合适的选择。这是因为柴油发动机扭矩很大，有助于爬坡和驾驶。柴油机的热效率非常好，燃油效率也非常好，根据教授之前的试驾经验，像中兴1949一样，燃油效率可以轻松控制在8L/100km左右，这已经是非常优秀的表现了。这么大的车。
很多皮卡之所以能够越野使用，是因为它们采用了非承载式车身结构，而中兴1949的底盘则融入了美国皮卡底盘设计思想，进行了加宽和优化。此外，全系应用了美铝合金双横臂前悬架，而此次测试的乘用版后桥采用了5连杆一体式车桥，还配备了博格华纳的分时四驱系统。车轴配备了伊顿差速锁，并包含所有硬派越野元素。
我的第一次体验是在爬坡这个话题上，中兴1949客运版基本上没有压力，变速箱的低速扭矩非常出色，变速箱勤奋地保持着合适的档位。在两轮驱动模式下轻松完成爬坡。
后来的跨轴和炮弹孔路况对于中兴1949乘用版来说都不是题，最终拥有了非承重的车身结构和相当不错的离地间隙。如果发生打滑，就会出现轮速差异。当后桥达到一定高度时，伊顿式差速锁会自动锁止，由于其特定的工作原理，锁止时会有金属碰撞的声音，不用担心。锁定完成。一旦逃生完成，差速锁就会自行解锁，整个过程无需用户手动干预，非常方便。
总结
中兴汽车是中国皮卡领域的领先品牌，成立于1949年，1986年生产出中国第一辆具有自主知识产权的皮卡，同时还推出了中国第一辆四轮驱动皮卡——柴油皮卡。中国第一辆皮卡第一辆高性能皮卡和第一辆全尺寸皮卡持续开拓国内皮卡细分市场。
通过这次试驾，教授还了解了中兴皮卡的最新产品矩阵，可以运货、运人、越野行驶。中兴1949和中兴1986的各个版本几乎展现了皮卡的所有可能性。尤其是中兴1986竞赛版，是市面上为数不多的硬派越野选手之一，其后续的市场表现非常引人关注。
深入解析途锐水上乐趣？大众途锐的最大涉水深度为580mm。常见轮胎尺寸为255/55R19、285/40R21、285/45R20，车身高度1686mm，车重2035-2170kg，5门5座SUV。
最大涉水深度是指车辆能够行驶的最深水域，也是安全深度。一般来说，轿车的最大涉水深度小于300mm，SUV的涉水深度较高，但最好不要超过500mm。
奔驰SUV的涉水深度是多少？您的梅赛德斯-奔驰的涉水深度因具体型号和配置而异。一般来说，奔驰GLC、GLE、GLS等SUV车型的入水深度可以达到60cm左右，而E级、S级等轿车车型一般可以达到水深。30至40厘米。但涉水深度仅供参考，能否涉水还要根据车辆具体情况和路况而定。无论如何，在入水之前，您应该仔细检查车辆底部，以确保车辆没有损坏。
今天给各位解了家用suv涉水深度排行的相关知识，其中也对SUV改涉水进行了详尽解释，希望大家喜欢！
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