本篇文章对于凯美瑞真的可以每秒跑得更快吗？阿特兹说道不！和丰田凯美瑞西瓜的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
最近的市场趋势是什么？当然，他们更年轻、更有运动能力。丰田作为最保守的日本制造商，现在必须追随潮流并采用运动旗帜。丰田这几天最热门的话题当然是新款凯美瑞了，而这一次，第8代新凯美瑞有望当仁不让，一改以往稳定的销售风格，加入运动装进军B级跑车市场。市场细分汤。但在B级家用车市场鲜有竞争对手的凯美瑞，此次能否成功入驻B级跑车市场呢？我认为这并不容易。
凯美瑞要面对什么？
多年来，该品牌许多车型的研发重点已从工作和家用转向年轻和运动。原因之一是年轻人的消费能力越来越强，他们逐渐成为这个市场的主要消费者。其次，随着经济的发展，越来越多的传统消费者也追求更多的驾驶乐趣，愿意做出年轻化的选择。在这种趋势下，B级跑车在这个突然火爆的细分市场中看似有很多机会，但后来者实际上要面临两个障碍大众CC和阿特兹。市场定位较高，目前正处于产品开发最后阶段的CC目前似乎并没有引起新凯美瑞的兴趣。B级跑车市场是丰田必须面对的市场。
如果我们用熟悉的术语来称呼Atez——马自达6，我想熟悉中国汽车市场的朋友都会明白，这场对决对于丰田来说并不公平。中国B级跑车，尤其是合资B级跑车的历史，可以说是起源于最初的马自达6。十年前，当大多数B级车厂商还在以商务为主牌争夺“官车”订单时，马自达率先为该级车注入了运动基因。这是一款世代相传的经典，奠定了马自达在这一细分市场的绝对统治地位。如今，经过两次迭代，Ma6已进化为Atez，并且在这个市场上仍然拥有强大的影响力。这场面对在这一领域耕耘已久的阿特兹的对决，对于凯美瑞来说是不公平的。
凯美瑞获胜的几率有多大？
首先是外观，这是新凯美瑞最有自信的地方。新款凯美瑞在外观上显然下了很大的功夫，营造出了非常运动、年轻的风格，与现款车型相比确实让人耳目一新。不过，新阿特兹的表现并不好。它延续了该车系一贯的设计风格，包括车头进行了小幅修改。改款后，前铲的设计由现在的分体式改为分体式。其采用了一体化设计，雾灯处增加了全新的镀铬条，让车头设计更加具有力量感。车身方面，改款凯美瑞和阿特兹对于“运动”二字采用了不同的表现风格，事实上，仔细观察的话，新款凯美瑞用视觉魔法赋予了运动外观，依然是为家用车设计的。ATEEZ的机芯深深植根于设计的基因层面。综上所述，新款凯美瑞的推出可以说在打造运动外观上非常成功，而且还有后来者的优势，看起来自然比阿特兹更受关注。
在内饰方面，凯美瑞有着后来者的优势，所以极力营造一种非常夸张的运动感，但这种运动感可能就是丰田对于运动感的简单理解。相比之下，Atez的内饰看起来更加运动。通过近期的改款，很多细节进一步升级，比如更加运动的方向盘以及在高配车型上增加了全液晶仪表盘，进一步强化了车辆的运动特性。比如新款方向盘采用的全新设计，有效提升了握持感，提升了操控质感。
外观内饰最终是外观，占领B级跑车市场更重要的是内饰。新款凯美瑞依然是一款基于TNGA架构为核心的中型家用车，而在输出方面，新款Artez搭载了两款创驰蓝天发动机，最大输出分别为158马力和192马力。速手动变速箱。基于此，为了提供更好的驾驶体验，新款Artez还标配了GVC加速矢量控制系统。通过实现直线道路上的精准驾驶，减少转弯、并道时的车身抖动，使人与车合二为一。新凯美瑞中能够显着提升动力和操控体验的配置并不多。
消费者会买账吗？
新款凯美瑞的推出，独特的外观和内饰表达了运动气息，动力部分也得到了一定的加强，短期内肯定会对阿特兹的地位产生一些影响。它还可以有一个特定的焦点。不过，阿特兹不太可能完全颠覆其在B级跑车市场的地位，操控性有所提升，但这些提升都是从一开始就以家用车为基础进行设计修改的。以运动为主的新款凯美瑞，简直就是一辆‘伪跑车’。马自达在运动操控方面积累了数十年的经验，并不断向更极限的运动品质进化。即使马自达就此止步，凯美瑞或许还有机会，但马自达不是，并且正在不断进化和巩固自己在这一细分市场的主导地位。新款凯美瑞与上市5年的阿特兹毫无胜算。那么，来挑战一下更加非传统的新Atez怎么样？
随着当前国内购车者的年轻化，年轻消费者对车辆内饰的兴趣将会增强，动力和操控将成为跑车的关键卖点。在如今的市场上，一款有噱头的跑车今天可能很快，但未来可能就不能满足消费者的口味了。以阿特兹为代表的纯跑车销量的持续增长，充分说明国人对此类汽车的认知度正在逐渐增强。以新凯美瑞为代表的所谓B级跑车群体，上班、家用怕丢了西瓜，运动却不会捡芝麻。
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