本文章给大家讲解满足你的执念和幻想，来试试别克君威GS28T，以及一些君威轿车后排座椅放倒尺寸对应的知识点，下面小编给各位解一下吧！
【原版XCAR测试】
看到标题，你脑海中可能会浮现出一个题。你有什么痴迷？什么幻想？事实上，男人有时是很奇怪的生物。即使你开得不快，你仍然对所谓的“跑车”有一种莫名的迷恋和幻想。这种现象可能反映出以下陈述在这个男人的心中，这个男孩永远活着。因此，很多厂家都会推出所谓的“跑车”，比如今天的主角，上汽通用别克君威GS28T。
首先我们需要定义一下文中所说的所谓“跑车”，它和“性能车”有什么区别？例如，MPower是性能车，MPerformance是跑车。高性能汽车有许多与普通汽车不同的零件和设计，甚至车身尺寸也不同，而跑车则由于一些外观上的变化或悬架和变速箱调整略有不同，与普通车型没有太大区别。它属于后一类跑车。
其实大多数用户追求的只是“氛围”，他们有什么特殊的优势吗？其实关注的人不多，厂家喜欢在车身内外营造这种氛围。我认为这个方向是正确的。归根结底，大多数人买车的标准就是好看还是酷。好吧，至于它有多运动，那就是另一个故事了。我认为君威GS在氛围营造上无疑是非常成功的。它有多成功？我们先从外观开始。
其实君威GS的外观并没有太大的变化，这是很多“运动车型”的一个特点，但是细节上的细微变化让这台车感觉更运动了一些。车头最大的变化是中央格栅增加了“GS”标志，保险杠的形状也发生了变化，两侧的大进气口实际上是密封的，没有任何开口。
头灯看上去和普通的LED头灯没什么两样，但仔细一看，原来是矩阵式LED头灯。较高配车型君威20T、28T、君威GS28T均具备此配置。实际上，它与我们想象中的矩阵头灯有些不同，实现分区照明功能需要匹配角照明和具有八种不同照明模式的自适应远光灯。
车侧的变化就更少了，除了车轮变黑之外，没有什么明显的变化。车顶边缘仍然有一条镀铬装饰条，但这并没有随着运动车型消失。而且这款车的C柱其实很宽，但是C柱饰条的装饰让C柱看起来是空心的，我最近开的红旗H5也采用了这种设计手法。
车尾的变化也集中在后保险杠上，保险杠两侧的反光条和突出的排气管都是君威GS与普通车型的区别。除此之外，没有什么太大的区别。
一些细节的改变让整车看起来更加运动，厂家还诚意添加了来自Brembo的对置四活塞卡钳。对于一款运动型轿车来说，仅这个改变就足够了。
另外，我们的测试车颜色是君威GS专属的星空紫，根据当时光线角度的不同，在夕阳下远远看去，有时呈现紫色，有时略带蓝色，有时呈现灰色。这是非常有层次的。
内部结构不错，但细节感觉欠缺。
进入车内，可以看到黑色为内饰主色调，并配有红色缝线装饰。虽然君威GS是欧宝欧宝的英版，但我个人认为君威GS仍然展现出美式风格，这可以从多媒体界面和仪表板上闪亮的镀铬装饰条中看出。
中控台采用了大面积的软质材质，但总感觉整体手感不太细腻，而且虽然是软质材质，但摸起来还是很硬，好在做工差异是可以调节的，不过它是有感觉的，而且相对不敏感。我看到了。
事实上，这款车的主动安全系统相当齐全，包括盲点检测、停车预警系统、自动停车、自适应巡航、前车距离通知、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警等。全部为君威GS28TPremium标准配置。下面，我们通过视频简单介绍一下自适应巡航的功能。
中控台和仪表盘均采用8英寸液晶显示屏。首先看仪表盘的液晶屏，这个液晶屏的精度不错，踩油门时转速表指针不滞后。不过，菜单操作与我们熟悉的日本或中国品牌有些不同，虽然随着时间的推移习惯了，但并不总是感觉人性化。对了，这款车还有Onstar的全时在线助手4GLTEWiFi，但还是无法连接车载WiFi信号。以下是中控屏的简要体验视频，包括导航和电源模式设置。
中控台屏幕充斥着浓重的通用风格，主要采用蓝色字体和图标，总感觉缺乏细节。基本使用并不难，但是导航系统还是有自己的逻辑的，用手机导航速度更快。
方向盘握感非常好，很有质感，但还是有一个题如果总想切换轨道，总是要伸长拇指去按轨道控制键。
除此之外，没有什么大的变化，大部分变化都在金属踏板、人造碳纤维饰边、红色缝线等细节上。不过4门需要一键降下，比日系车友好很多。
说到天窗，我认为这是一个缺点。君威GS有一个普通的天窗，但我认为取消它是个好主意。最终，即使安装了传统的天窗，也会给车顶增加约20公斤的重量，给汽车最高重心增加20公斤左右，这肯定会对操控性产生负面影响。
总体来说，内饰配置其实还是蛮实用的，安全配置也比较齐全，包括自适应巡航，在不堵车的高速公路上非常有用。背面还有一个USB充电口，这个功能很贴心。
存储空间充足，一切都“恰到好处”。
座位
在说乘坐空间之前，我们先来看看君威GS的座椅。这是德国AGR认证的座椅，坐上去真的很舒服吧？其实上车后的第一感觉是腿部包裹性一般，但上背部包裹性很强，所以即使是身材胖乎乎的驾驶者也不会感觉“太紧”，但上背部总有支撑下颈椎，感觉无力，有轻微的悬垂感。但在测量燃油效率时，连续驾驶4小时没有出现腰痛的情况。
后排座椅表现一般，没有什么值得注意的亮点。不过在座椅方面，我觉得前排座椅成为亮点就足够了，但最终还是很难改变后排座椅。
乘坐空间体验
前座空间当然不会感觉闷，后座空间不适合坐中间，适合两个人，膝盖空间一般，但头部空间有些欠缺。
还有一些细节我觉得欠缺，比如中央扶手需要费很大力气才能“钓鱼”，可以用一个小拉环来弥补。我觉得缺少中央头枕并不是什么大题，毕竟很少有人坐在后排中间，加个头枕也不会改变坐在中间的结果。后排不适合骑行。
储存空间
这辆车的储物格都不是很大，设计上也没有太大的改变，但是数量还是够用的，有放杯架、手机、包的空间，下面还有一个。扶手箱USB插座。不过如果把开放的USB接口直接暴露出来就更好了。另外，前杯架位于空调控制面板的正前方，因此如果杯架高度稍高，可能会对空调控制产生轻微影响。
后备箱容量为475L。事实上，体积只是一个指标，房间的平整度似乎才是关键。君威GS的行李存放空间一般，但不足的是座椅折叠后出现了一个突起。
车辆的整体空间表现只能用“完美”来形容。事实上，除了后排头部空间略显紧张之外，君威GS并没有什么让人无法接受的缺陷。它拥有所有必要的存储空间，并且相当实用，但它没有高可用性的设计。但在这方面，轿车的局限性更大一些。事实上，竞争产品也会有类似的性能。也许一款有更多的杯架，另一款有更多的存储空间。
机械零件和道路驾驶经验
这款车的20T4缸发动机与君威28T的发动机完全相同，并且由于是跑车，因此没有进行特殊的调整。不过这款车还到处使用了GS车型才有的配件，对于一款跑车来说还是很有诚意的。
每个人的扭矩都是一样的，但君威GS的功率最高。下面的测试也表明，君威GS的高动力输出实际上体现在加速性能上，传动系统也非常高效。然而，Torque的推出是竞争产品中最新的。
这种CDC主动液压阻尼系统的全称是连续阻尼控制。顾名思义，每秒100次的扫描频率可以实现连续可调的功能。结合FlexRide自适应驾驶系统，该系统提供三种驾驶模式。不过为了减轻悬挂系统的负担，前轮的转向节采用了铝合金材质，并增加了Brembo刹车。现在想来，打开了有效果吗？道路驾驶体验稍后发布。
很多人都认为君威GS的动力表现没有想象中的那么强劲，但我认为，在普通道路上行驶时，如果深踩油门，立刻就能感受到动力来得迅速而强烈。特别是在运动模式下，变速箱选择比较低的档位，因此加速很明显，但出行模式和普通模式没有明显区别。
另一个明显的区别是方向盘在运动模式下变得非常重。我不认为这些改变会让转向感觉更加明显，但至少给人一种“非常运动的感觉”。“感觉。幻想。但也许是因为我从未经历过崎岖的道路，但我总觉得根据模式的减震差异并没有那么大。
减震方面也有变化，但老实说，我没有注意到三种模式之间有明显的差异。假设轮胎压力正常，在经过减速颠簸时会有明显的车身弹跳感，这可能是由于车辆安装的马牌轮胎的侧壁较硬所致。如果仔细观察资料照片，可以发现轮胎挠度并不显着，这对转向响应有积极影响，但需要在舒适性上做出一些牺牲。但总的来说，在穿过破碎的道路时，底盘反馈仍然保留了相当多的质感。
最后，在驾驶体验上，君威GS主要表现的是一辆跑车，虽然动力输出没有变化，但厂家对配置进行了相应的改变。有一些缺点，比如手动模式的换档速度，但我认为大多数人不会有太多机会使用手动模式。而且，在舒适性方面，君威GS缺乏中型车应有的表现，但如果你不能接受这个基调，那你还不如买君威。
加速数据亮眼，轻松超越原厂表现。
作为一款运动型轿车，君威GS的测试成绩中规中矩，在竞品中拥有的加速和制动性能。加速结果比制造商最初发布的速度更快，这适用于所有数据。这是测试会话
加速测试
这款车的0-100公里/小时加速时间为660秒，比厂家公布的7秒多快了很多。启动转速在3000转左右，松开制动踏板时前轮会轻微打滑。从照片中可以看到，车头没有太大的升起，这说明悬架支撑还是不错的。
即使与竞品车型相比，君威GS也拥有最好的加速性能。事实上，在整个加速过程中，你可以感觉到力量的传出非常猛烈，推背的感觉非常明显。
制动测试
最终制动成绩不低于39m，但制动性能也是同级中最好的。刹车位置非常好，车头并没有下陷太多。
君威GS的性能在同级车中是最好的，但我认为这套制动系统的价值不在于刹车距离比同级车有多短，而在于它的感觉非常好，操控性也很高。初次制动时感觉还是有点敏感，但是2023款君威的后排座椅踩上去能折叠吗？是的，2023款君威的后排座椅是可折叠的。后排座椅配备折叠功能，座椅可根据需要折叠，增加后备箱空间，更方便装载大件行李。这样的设计增加了车辆的实用性，并允许乘客根据需要调节座椅的倾斜度，提供更舒适的空间。无论是承载行李还是舒适乘坐，君威提供灵活的后排座椅布局，满足您的不同需求。
14君威车型前排座椅可以折叠吗？14君威车型的前排座椅可折叠。君威14的前排座椅设计有折叠功能，通过将座椅靠背倾斜至与座垫平行的位置即可折叠座椅。这使得乘客可以根据需要调整座椅的角度，增加后座空间或提供更舒适的休息环境。此外，如果折叠前排座椅，您可以轻松装载滑雪板或高尔夫杆等长物品。这样的设计不仅满足了乘坐需求，还提高了车辆的灵活性和实用性。相应地，14款君威车型的前排座椅采用了折叠式设计，乘客可以根据需要调整座椅角度，以增加后座空间或提供更舒适的休息环境，并且可以方便地放置长形物体，提高了实用性。车辆.做.和灵活性。
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