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近年来，随着国货的崛起，很多消费者更加认识到华为、李宁等国货的技术和实力。即便一向不被关注的鸿星尔克走红之后，不少网友也发现他们拥有“奇丹”这样的黑科技以及多项专利技术。这可以用四个字来解释YYDS。
在汽车领域，伴随着领克03+等深受汽车爱好者喜爱的高性能车型，同样深受硬派SUV阵营欢迎的——坦克300也出现了，而且起售价据说是1958万美元。最受欢迎的SUV，一款高性价比的硬派SUV。销售如此强劲，以至于制造商不得不暂时停产并升级生产线以扩大产量以满足大量订单。
为越野而生的国产硬派SUV
坦克300基于长城坦克WEY打造，是全智能专业越野。Tank300的车身采用专业级非承重车身结构，差速锁，坦克旋转和爬行模式。
此外，新车共提供9种驾驶模式，包括2驱标准、4驱标准、4驱雪地、标准、颠簸路、泥沙、山地、岩石、专家功能，和ATS全地形控制系统，由于这些功能的重叠，也专为越野使用而设计。
“天将重任在人，必先苦其志、苦其筋、其筋骨。”此声明与Tank300尤其相关。相信您也会在我们的社交上发现，不少车主开着坦克300进行极限越野驾驶，甚至出现很多翻车的情况。他们可以说是承受了所有的“痛苦”。
硬派越野应该如何改装Tank300？
坦克300搭载代号E20CB的20T涡轮增压发动机，最大输出功率167kW，峰值扭矩387Nm，变速箱匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
在实际马力机测试中，坦克300的20T发动机的输出为181马力、366牛米，这样的输出表现虽然对于空重21吨以上的汽车来说还不够，但也足够了。大型车辆。大多数车辆在日常道路上的要求仍然不是题。
然而，对于更困难的越野挑战，简单的动力升级是必须的。就动力升级理念而言，稳定性和可靠性无疑是首要因素。
升级版力双高性能点火系统
为此，这款Tank300并没有在动力升级上尝试大刀阔斧的改变，而是专注于小而稳定的升级。首先，车主对发动机点火系统进行了升级，选择了力双SPEPRO高性能点火系统。
通过添加智能点火芯片，力双SPEPRO点火系统不仅保证了稳定性和耐用性，还能适应不同环境的点火时长，发出更高的点火能量，从而在低水平下实现全范围动力提升。高转速。
经过马力测试，并在改装了力双SPEPRO点火系统后，这款坦克300的功率从原来的181马力和366牛米增加到了189马力和405牛米，动力提升到了8马力和39牛米。
而且从马力曲线图可以看到，升级力双点火系统后，发动机的扭矩曲线变得更宽，几乎在整个转速范围内扭矩爆发都有所增加，效果还是非常明显的。
修改您的MagicPro插件计算机以释放其力量。
为了获得更大的性能提升，车主可以修改和升级Magicpro外挂电脑，重新调整涡轮压力、喷油量、点火时间等，并与力双SPEPRO点火系统相结合，使坦克300输出更加强劲，使输出在与原厂相同的情况下达到226马力和473牛米，比工厂增加了45马力和107牛米。
而且升级Magicpro外挂电脑和力爽点火系统后，看马力曲线就可以看到。
在整个发动机转速范围内马力和扭矩的显着改进使得车辆的动力在低速和高速下都有更好的表现。
这样的动力提升，即使不改变发动机硬件，45马力和107牛米的增益还是相当不错的。经过特殊改装，扭矩达到473牛米，让坦克300在应对高强度越野时更加安静。
为了确保完全的越野安全，我们安装了Lionte内部防滚架。
众所周知，在赛车学科中，无论是越野赛还是房车赛，防滚架都是保护车手最重要的安全措施之一。在高强度或极端越野环境下，危险情况会频繁出现。
为了更好地保护车内人员的安全，这款Tank300升级了CIDEP防滚架。防滚架采用笼式设计，采用直径38mm、厚度30mm的冷拔无缝碳钢管制成，强度高，有效提高整车刚性。
与赛车的焊接防滚架不同，为了考虑民用车的实用性，雄狮的防滚架采用了可拆卸的设计，整车利用原有的孔洞与车身连接加固，无需额外钻孔设计。不破坏汽车原有的设计，保持车内原有的可用空间。
另外，分体式连接在安装和维护时更加方便，在需要拆卸时也非常方便。
提高您的底盘并升级您的越野轮胎
甚至在底盘方面，这款坦克300还采用了CORNERSPEED减震器进行改装，将底盘抬高，再与315/70R17规格的BFGoodrichKO2越野轮胎相结合，全面提升其越野性能。
底线坦克300的核心不是一款极限越野车，而是一款兼顾舒适、豪华、城市通勤需求，并具备强大硬派超车能力的硬派SUV。不过，对于越野要求较高的车主来说，坦克300的升级潜力也很大。
与上面的改装案例类似，车主仅升级了力双高性能点火系统和MagicPro外挂电脑，就将输出增加了45马力和107牛米。此外，在狮王防滚架的加持下，无论是高强度越野还是日常驾驶都更加安全。总的来说，坦克300是一款真正不负众望的车，也难怪受到消费者如此多的关注。
安装增加的CRC弹簧和减震器对驾驶有何影响？一般是不可能的，而且由于轿车、SUV等民用车辆采用无框架结构的承载车身，没有安装钢板弹簧的空间或连接点，使用钢板弹簧的汽车大多采用非承载式。框架结构、承载厢式货车、皮卡车等车辆，以及一些低成本的面包车。
要增加2021CR-V的离地间隙，您需要执行以下操作1更换更大的轮胎更高的轮胎提供了更大的离地间隙，但这也会影响车辆的操控性和燃油经济性，因此需要小心这一点。请根据您的实际需要进行选择。2、悬挂举升部件的安装这种举升方式最适合需要举升车身同时保证操控性和行驶稳定性的车主。3、加宽车身宽度。更换更厚的轮胎或者加宽车身也可以起到抬高车身的效果。
4、更换高级减震器如果预算充足，可以选择比原车性能更强大的减震器，这样可以保证平衡，达到抬高车身的目的。然而，重要的是要记住，增加高度通常在跑车和越野车中很常见，CR-V_也是如此。
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