这本文主要跟大家讲一些关于保时捷911价格多少和保时捷911红角蛙的题，希望大家一定都喜欢。
保时捷的车型名称非常复杂。除了资深车迷之外，其他人很难弄清楚保时捷车型在这个车系中的地位，而911车系又是其中最为复杂的。因此，我们简单说一下911车系的命名约定，以便大家能够了解今天的主角TurboS的定位。
保时捷车型的命名规则为型号+版本+风格。
车型是911、Cayenne、Panamera等车系名称，易于理解。
版本是模型子模型的划分，例如Carrera、Targa、Turbo、GT，例如911。
样式是车型特定特征的分类，例如911（S、4、Speedster、Cabriolet）。
随后将展示车型911Carrera4SCabriolet，翻译标准版、全轮驱动、高功率、软顶敞篷车911。
我想你还是很困惑，因为在某些历史阶段有很多名为例外和特别版本的模型。
我们来说说今天的主角TurboS，911系列中最强劲的街头版，在整个911系列中，只有GT2RS和GT3RS排名在它之上。以上介绍的是赛道版车型，即可以直接上赛道的车型。
目前的事实是，新款TurboS的加速速度比上一代GT2RS和GT3RS更快。这意味着民用高性能汽车比自己改装的赛车还要快！当然，TurboS车型是四轮驱动结构，所以比后轮驱动的WidowmakerGTRS系列文明得多。直线加速绝对是强项。百公里加速至100公里仅需27秒，0至200公里仅需89秒。说到这里，你绝对可以说四驱比后驱加速快，但TurboS更可怕的是，它的加速比同样采用四驱的自家电动车TaycanTurboS还要快。轮驱动。
如何？想一想。比赛车更快，比电动汽车更快。你说得对。新款911TurboS是保时捷目前在售车型中加速最快的车型！只比918Spyder慢01秒，而且停产限量版售价在1400万元左右，911TurboS硬顶版只要2336万元，敞篷版也只要2473万元，但仍然比入门版便宜，而且911的整体价格较低，贵了107万美元。
当然，新款TurboS不仅仅只是快，而快只是众多成果之一。作为911系列的旗舰车型，这款车更注重展示整个保时捷品牌的技术创新和当代进化。
外观整个车身的小宽体套件始终保持了Turbo车型的经典风格，与普通版911相比，Turbo车型就像一位肌肉饱满的健美老师。即使停放时，它仍然有强烈的运动。动作就像一只角蛙，随时准备跳出来。折叠式“格栅翼”和融入车尾的方形排气尾管也是Turbo车型的经典设计元素。如果你玩过赛车，你就会知道TurboS接受的外观修改很少，整体风格非常强烈。
内饰豪华，但不快，快总比不豪华快，相比GTRS系列的硬核战斗风格，TurboS要豪华有档次很多，而且这辆车也不会过分夸张运动性和内饰驾驶员不会被要求为性能做出任何妥协。
机械方面，新款TurboS可以说集合了保时捷最新的黑科技。新发动机采用基于当前911Carrera车型发动机重新设计的增压空气冷却系统开发。加大尺寸的几何涡轮增压器对称布置，与电动可调废气旁通阀和压电喷油器相结合，显着提高了车辆的响应能力、输出功率、扭矩特性、排放和加速能力。配备增强型保时捷牵引力管理系统的全轮驱动系统现在可以向前轮传输高达500Nm的扭矩。标配的下一代PASM底盘也变得更加运动。阻尼器反应更快，控制更精确，从而显着改善侧倾稳定性、抓地力、转向特性和转弯速度。保时捷主动悬架管理运动型底盘将行驶高度降低了10毫米，带有可调节阀门的运动型排气系统营造出更加独特的排气声浪。
新款TurboS也是首款在前轮使用10活塞卡钳的911车型。这是“蛙王”GT2RS所没有的配置。
43个字
911汽车系列确实很神奇。即使你决定购买911，你仍然会面临太多的选择和诱惑，因为车身结构不同风格不同，驾驶模式不同驾驶乐趣也不同。你如何选择？进步的功率水平似乎是无穷无尽的。您的驾驶目标是最大限度地提高车辆的性能或挑战无法驯服的未知力量。您更喜欢一直运转的自然吸气发动机，还是简单、笨重的涡轮增压发动机？你会抵制诱惑还是享受它？这充满了哲学意义。
911是一个庞大的汽车系列，
可能是世界上最有趣的排列。
本文主要为大家解了一些关于保时捷911价格多少和保时捷911红角蛙的这类相关题，希望能得到诸位网友的喜欢。
No Comment