大家对于网上德美军力对比和一些德美suv对比的相关题，大家的关注度都比较高，小编为你整理了知识。
近日，著名车评人“区长”延续“不接受指责、敢说真话”的作风，再次疯狂进行多车对比测试，火爆全网。很多看到的人都说大众这次应该紧张了，因为车都摔成那样了，所以不敢买。有评论说，美法车真是被低估了，这么良心的车从来没有见过。
这是怎么回事，我们就跟着‘区长’测试，看看这号称资金爆炸的多车对比到底有什么乐趣。
在聊之前，我先介绍一下三款车型的价格。途岳14T两驱舒适版指导价为1828万元。标致4008创世版直销价为1677万韩元。福特Edge20T两驱耀翔版售价为1798万韩元。其中锐际和途岳合计终端优惠1万元左右。综合来看，这三套单位的最终落地价可能不到20万元。
18T和20T哪个发动机更强？案在于车轮动力！
购买燃油车首先要考虑的是动力输出是否足够。这次，区长想出了一个更有创意的动力实验拖着一个大钢箱跟在三辆车后面，行驶300米。这样更加高效、客观。这是因为现有的0-100米耐受行驶测试无法反映每台发动机的实际实力。
Luigi搭载20T涡轮增压发动机，最大输出245马力，最大扭矩393Nm，耗时1510S。标致4008创世版搭载18T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，最大扭矩300Nm，耗时153S。途岳14T两驱舒适版采用14T涡轮增压发动机，最大输出150马力，最大扭矩250牛米，耗时162S，排名垫底。
如果算价格的话，图威的车价格最高，动力最差。标致4008尊享版最便宜，而且与第一名的动力差距很小，只有02S。这种差距扩大的原因是标致发动机和变速箱令人难以置信的效率。在此前汽车专家的测试中，新4008的16T车型取得了96匹的高轮上马力，位列前三。这次的18T发动机在16T发动机的基础上进行了升级，并且还搭载了进口的爱信8AT，所以效率不低。简单换算，轮马力为202马力。福特锐界的轮马力与福克斯相当，两款车使用相同的发动机，轮马力为202马力，峰值扭矩为318牛米。相比之下，锐际的轮毂马力与标致4008尊享版基本相似，扭矩优势则稍稍领先。
既然我们体力都不错，就靠自己的力量滚下山吧！
我们都知道，买车时安全性是最重要的因素。但你见过汽车直接掉落在碎石路上的测试吗？
在本次测试中，区长在欧洲硬核比赛中，将标致4008创世版和途威直接推下砾石山坡，模拟真实的山坡碰撞。
从现场照片来看，图韦的处境十分悲惨。这是因为途威在支撑车架的A柱、B柱、D柱等关键部位仅采用抗拉强度为1200Mpa的高强度钢材。超高强度钢的标准差异较大，为1380Mpa。这导致途岳的A柱弯曲，使车身框架变形。车门也无法正常工作，导致车内人员难以逃生。更不幸的是，Tuwe的车尾受到直接撞击，退入车身，变成了两厢车。
标致4008创世版在连续碎石路上滚动后，前A柱、后D柱以及B柱、C柱、侧梁均出现结构性损坏。车身框架不侵入车身，保护车内人员安全。标致4008创世版的车门也可以正常打开，让乘客快速下车。这是因为标致4008创世版所应用的高强钢比例超过了742。其中，A柱、B柱、侧梁等关键部位采用了高达1600Mpa的超高强度材料。这块1600Mpa抗拉强度的钢板可以承受与18吨重的鲸鱼压在蚂蚁上相同的抗压强度。
这次翻车过程中有一个意外的发现，标致4008创世版配备了日式铝合金防撞梁，而途威的防撞梁无非是一块薄钢板。
差价一万多，但标致的配置为何超越大众？
最后说一下三辆车的配置，我想这是很多人买车时最考虑的。总体来说，三辆车的配置没有太大区别，能够满足基本的日常应用。途岳的优势仅体现在其膝部安全气囊和主驾驶位置的4G车载网络提供上。美中不足的是中央液晶仪表盘只有65英寸，这个价位的它仍然采用传统的卤素大灯，所以缺乏后倒车效果，中控大屏和液晶仪表盘只有8英寸。
锐际的优势在于提供车内空气净化、车联网、OTA升级等功能。没有中央液晶单元、不支持移动投屏建图的缺点也非常明显。
标致4008尊享版价格最便宜，但配置更均衡。首先，在年轻人比较关心的技术配置方面，标致4008创世版提供了123英寸液晶仪表盘和10英寸中控大屏。还提供了新手用户最需要的倒车影像，并且还提供了方向盘换档拨片和真皮方向盘，还增加了主座椅和副驾驶座椅的电动座椅调节装置。此外，标致4008创世版还配备了米其林e-Lingwe轮胎，一条轮胎的京东售价为1099元，成为三款车中最贵的。
从对比结果来看，这三款车中，标致4008尊享版更具优势，价格比其他两款车便宜一万多元，配置也更加均衡。如果您对法国汽车感兴趣，最好去商店试驾一下。
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