知道关于超实惠的预售bZ4X能否让丰田一夜之间进入电动时代？和一些丰田双侧电动四驱车是怎么回事的吗？听小编为大家详细的讲解吧！
【Aikaoto有力话语的原文】
广汽丰田bZ4X自去年6月推迟上市后，在各种传闻中逐渐消失在人们的视线中，但当人们认为丰田进军国内新能源市场失败时，丰田却以极低的价格宣布了bZ4X的指导。-核心法价，1998万元的入场价远低于上一预售阶段公布的预售起拍价22万元。低调的广汽丰田bZ4X用这样的方式试图证明“吃好饭永远不晚”的真理。当大众ID4还在合资品牌新能源市场独领风骚，月销量接近4000辆，而东风日产引进Ariya来分一杯羹时，丰田终于亮出了杀手锏。这个杀手锏能否延续丰田在燃油车时代的成功呢？丰田能否一夜之间完成从燃油到纯电动的转变？本期《有力说话》我们将一一解读。
引人注目的e-TNGA首款电动汽车
燃油车时代的丰田汽车通常具有朴素、老式的外观，人们将这个标签与卓越的可靠性联系在一起，使其成为信任的代名词。但当bZ4X出现在你面前时，大多数人都会欢呼。这还是丰田吗？
设计的美丑仁者见仁，但创新的设计却颠覆了人们对品牌的本质认知。不落俗套的设计展现出青春活力的外观，叛逆的外观结合翼子板的撞色设计，完美再现了不羁年轻人的模样。我们相信这样的设计会更能引起年轻消费者的共鸣。超越曾经定义的“舒适”的清爽感官体验，也为bZ系列车型营造出一种年轻的气息。
广汽丰田bZ4X是中国bZ系列的首款车型，基于e-TNGA架构的BEV专用打造，虽然看起来紧凑，但轴距与汉兰达相同。纯电动使丰田设计师能够拥有四个轮子并将它们放置在四个角上。四轮四角的设计，让轴距在有限的车身尺寸内尽可能的扩大，意味着轴距越长，车内空间就越多，这在燃油车时代是不可能的。
除了bZ4X引人注目的外观设计外，内饰设计也与人们对丰田的形象相比发生了巨大的变化。丰田特有的粗犷气息依然存在，但驾驶室层叠式仪表盘放置在中控台远景区域，营造出更丰富的层次感，并且中控台上还融入了高清独立大屏，添加设计感。塔楼穿过曲线。虽然没有新动力电动车流行的多屏组成的联屏设计，但这样的内饰在丰田车系中绝对是新鲜的。
功率方面，bZ4X总共提供了两种功率输出和四种续航。有两种输出最大输出150kW的前轮驱动车型和最大输出160kW的四轮驱动车型，并配备宁德时代三原理锂电池组。503kWh和667kWh分别可以实现400km、500km、560km、615km，并且有四种续航时间。
值得注意的是，相比追求加速性能的四驱纯电动车型，bZ4X并不追求加速性能。燃油车时代的丰田也是如此。ModeandGripControl智能爬行模式四驱系统的加入，让bZ4X在日常驾驶中能够更加从容应对更加复杂的路况。而且，不那么激进的动力输出让“剩余续航里程”更加准确，而除了续航里程的“金加成”之外，太阳能充电顶也是行业首创。根据信息，该系统产生的电力将使bZ4X每年行驶约1,750公里。
bZ4X支持OTA升级，配备4个PVM摄像头和12个超声波雷达，并配备丰田最新一代“TSS30智能安全系统”，集成了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道出发吧，我们做到了。它还提供多种智能驾驶辅助功能，包括预警系统、LTA智能车道追踪系统、AHB远光自动控制系统，以及RSA路标识别辅助系统、EDSS紧急停车系统、PDA预测主动驾驶辅助系统。
引人注目的e-TNGA首款电动汽车
合资品牌新能源市场无可匹敌
目前，在合资品牌新能源市场中，新能源SUV销量排名中的只有一汽大众ID4CROZZ，月销量近4000辆。毫无疑，广汽丰田bZ4X要想为丰田开创电动驱动时代，首先必须超越一汽大众ID4CROZZ，成为合资品牌新能源市场的领跑者。因此，一汽大众ID4CROZZ绝对是广汽丰田bZ4X的最强竞争对手。除了ID4Croze之外，最近发布的东风日产Ariya也有不怀好意的出现。接下来我们就来看看，以一汽大众ID4CROZZ、东风日产Ariya为竞争对手的广汽丰田bZ4X到底有多强大。
尺寸对比车型广汽丰田bZ4X一汽大众ID4CROZZ东风日产Ariya价格范围1998-28781873-28732728-3428长度469045924603宽度186018521900高度165016291658轴距285027652775整备质量203522542116爱卡汽车网图wwwxcarcomcn价格，1998万广汽丰田bZ4X价格人民币2878万元的价格与一汽大众ID4CROZZ的价格区间比较相近，为1873万元至2873万元，而东风日产Ariya的价格肯定更高一些，为2728万元至3428万元。从尺寸上来说，定位中型SUV的广汽丰田bZ4X明显比定位紧凑型SUV的一汽大众ID4CROZZ和东风日产Ariya大一些。更划算。
产量方面，我们选取了三款同等价位的车型进行对比，广汽丰田bZ4X东风日产AriyaAriya两驱长途高配版。
动力对比车型广汽丰田bZ4X双电机前后双电机单电机电池类型三元锂电池组三元锂电池组三元锂电池组电池组容量66784890CLTC纯电动续航里程500554623百公里功耗14715616图表来自爱卡汽车网wwwxcarcomcn看到这里，可以看到广汽丰田bZ4X的表现确实很一般，在电池容量和电机功率方面，设计师将丰田燃油车的性能特点移植到了纯电动汽车上。相比之下，一汽大众在同价位上更具攻击性，但Ariya拥有更大的电池组容量和更长的纯电动续航里程。在较高的价位段，东风日产为Ariya提供了更多的动力，这也是其价位段远高于bZ4X和ID4CROZZ的主要原因。
配置对比车型广汽丰田bZ4X疲劳驾驶技巧-剧烈下降--蠕动模式-主动封闭式进气格栅--外部放电--方向盘记忆--太阳能充电顶--2排座椅调节--人脸识别--热泵空调爱卡车联网表wwwxcarcomcn配置方面，采用以上三款价格相近的车型进行对比。可以看到，广汽丰田bZ4X比其他两款车型拥有更多的配置，包括膝部安全气囊、陡坡缓降、缓行模式、外排气、第二排座椅调节等。它有自己的优点。
对比造车新势力“堆砌”
我想很多人都对“bZ4X能否带领丰田进入电动汽车时代？”这个题表示怀疑，并想知道为什么新汽车制造商的产品没有被纳入上述比较中。这是因为，生产电动汽车的联合品牌概念与生产新车的势力概念存在很大差异。相比于通过“叠层材料”实现所谓“智能”和“科技感”的造车新势力，以丰田为代表的传统汽车厂商并没有加入到造车新势力的激光雷达和8155芯片的争夺中。屏幕数量等硬件竞争。归根结底，这些硬件更像是新势力用来提高汽车价格的工具，而且我认为新势力无法回何时可以通过激光雷达实现更高水平的驾驶辅助的题。
因此，纯电动汽车市场因电动化的快速发展而出现两极分化。一方面，有以特斯拉为代表的造车新势力，总是向人们展示最新的技术配置和最新的造车理念。另一边则是以丰田为代表的传统车企，一向追求稳定，实事求是地造车，希望告诉“新势力”，永远不会用实力和销量来造车。物料堆放题。创造电动汽车需要新技术、新理念，但也需要丰富的经验。而当消费者清楚地看到汽车制造新势力所做的“酷活”时，这对于像丰田这样的汽车公司来说是一个以现实的方式制造汽车并让汽车回归交通本质的机会。
全文总结至此，bZ4X是否会让丰田一夜之间进入电动驱动时代这个题的案已经不再重要，至少丰田已经迈出了电动化发展的第一步。随着广汽丰田bZ4X的正式上市，一汽丰田bZ4X也即将加入丰田的电动化阵营。南北丰田也将共同发挥各自的产能优势，确保丰田在合资公司新能源市场的合理市场份额。品牌。
强调
销量748万辆起，丰田Mirai将以广汽丰田进口
丰田新款普锐斯谍照或将于2022年底发布
丰田新款SUV专利图曝光，下一代C-HR会是什么样？
对比造车新势力“堆砌”
丰田e-4的原理是什么？丰田的E-Four是指丰田最新的电动四轮驱动系统，简单来说就是由燃油系统控制的前轮和电动机驱动的后轮组成的四轮驱动系统。
目前搭载丰田E-4的车型包括荣放双擎、威兰达、第四代汉兰达。
丰田全新E-Four四驱系统基于丰田著名的TNGA-K架构打造，电子四驱系统与丰田双擎混合动力相协调，能够智能、智能地控制车辆的加速和加速。具有精确的特性。在雨雪等湿滑路面行驶时，增加后轮扭矩分配比，提高操控稳定性。该系统在启动发动机或深踩油门时，可实现前轴20%、后轴80%的最大前后轴扭矩分配。
不过，与传统四驱系统相比，丰田的E-4省略了传统四驱系统中连接前后轴的换档轴结构，因此在城市道路行驶时动力系统分配响应相对较快。然而，当车辆越野时，电子系统相比传统四轮驱动系统仍然缺乏一点动力锁定能力。
后轮可以实现高达80%的扭矩分配，因此车辆更具后轮驱动特性，因此车辆的操控性可以相对提高，同时电动后轮也有更好的噪音抑制表现。在性能较传统四驱有所提升的情况下，从用户体验上来说，电机驱动的后轮依然比传统四驱更加舒适。
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1、应用了全新升级的E-4四驱系统，这套四驱系统基于丰田著名的TNGA-K架构。
2、电动系统驱动的丰田E-4电动四轮驱动的优点在于，丰田E-4采用传统的汽油和柴油发动机推动前轮胎，并使用电动机推动后轮胎。轮胎。因此结构型式有所欠缺，传统四驱的中间枢轴也可以更有效地放置，以利于车辆面积的使用。
3、还值得一提的是，E-Four电动四驱系统在特殊情况下可以实现最大扭矩分配比（前轮20，后轮80）。驾驶汽车并鼓励汽车在车内行驶。驾驶时的操控性能得到改善。同时，电动后轮的噪音抑制性能相比现有的四轮驱动也有所提高。
过错
1、不过，E-Four系统也不是万能的，也有缺点。与实时越野条件下的传统四轮驱动系统相比，丰田E-Four系统缺乏传统的连接性，例如前后轮桥之间具有中间转轴结构，
2.对于越野车来说，动力分配似乎不是很强。此外，当车轮高速卡住时，车辆的电子控制系统比传统四轮驱动系统更无法将动力锁定到高速车轮。
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