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过去很长一段时间，我国制造业的快速增长主要依靠劳动密集型、技术含量低的初级加工，向自动化转型，对叉车的需求尤为迫切，导致叉车的需求量不断增加。叉车的数量。
中国工程机械工业协会数据显示，2017年韩国叉车保有量为245万至265万台，中位值约为255万台。10年255万台=302万台台湾0844；一般情况下，假设叉车的平均寿命为10年，并以09年10年累计销量来粗略计算出各个国家的叉车保有量。
近年来，韩国叉车销量保持较高水平，截至2020年底，近10年国内叉车累计销量已达约450万台，导致保有量快速增长，超过400万台2020年。占全所有权的三分之一以上。
我们粗略地计算一下叉车普及率，即叉车数量/总人口。
2018年至2020年，韩国每万人拥有叉车数量从21辆增加到29辆。这高于世界平均水平，但仍远低于发达国家的密度。其中，欧洲每万人拥有叉车数量近三年略有增长，2020年达到近70辆，而日本和美国的叉车密度略低于欧洲，是欧洲的两倍多。许多。我的国家的。综上所述，虽然我国叉车普及率快速提升，但与发达国家差距依然明显，未来保有量提升空间较大。
13目前国内叉车需求旺盛，未来两年行业景气有望持续。
受下游制造业和宏观经济波动影响，叉车销量增速具有明显的周期性，景气度上升周期约为2-3年。该周期在2019年达到拐点，2020年将加速增长。目前下游行业景气度仍在上升，预计未来两年叉车行业景气度仍将持续。
由于制造业和物流业的高度景气，现阶段工业需求非常高。
叉车销量主要受宏观经济影响，其增速与“晴雨表”制造业PMI指数增速高度相关，其中仓储式叉车销量增速与配送业务增速相关。得益于2011年至2016年快递行业的爆发式增长，近三年交易金额增速一直保持在24倍以上。
受益于制造业复苏和物流业保持高增长，2020年国产叉车实现销量80万台，同比增长32%，国产叉车共实现销量63万台，同比增长35%。与上年相比增长率%，需求也非常高、强劲。
14预计2022年国内叉车销量将突破113万台，汽车市场规模预计将达到约450亿元。
未来两年国内叉车销量预测假设
1）根据不同类型叉车不同的独特增长逻辑，出于预测目的，将叉车分为三类平衡重式叉车、电动骑行式仓储叉车和电动步行式仓储叉车。
2）平衡重叉车保有量与制造业投资规模正相关，制造业增速与平衡重叉车增速正相关。保有量T=保有量，销量T=保有量增长率+更新需求因此，平衡叉车销量与制造业景气度有很强的相关性。这里考虑两个变量制造业GDP和制造业投资。
对比分析显示，制造业GDP与叉车销量的平衡性关系更大，且2020年叉车销量增速明显高于制造业GDP增速，这主要是由于后续龙头企业竞争减少市场份额所致。今年以来，在拉动需求、加速劳动力替代、优先制造业投资等因素的推动下，疫情导致复工复产。
制造业投资按工厂、生产线、车辆等类型差异较大，投资增速波动幅度大于制造业GDP波动幅度。以最高比率为指标，发现与制造业投资增速相比，这两种变化趋势不太一致。
因此，我们选择制造业GDP作为影响因素。
2015年至2020年，叉车销量占制造业GDP比重分别为12台/亿元、13台/亿元、15台/亿元、15台/亿元、14台/亿元、17件/亿元。
基于市场竞争和电动替代带动平衡重式叉车的意外增长，假设2021-2022年该比例分别为18台/亿元和18台/亿元。2020年制造业GDP比上年小幅增长0.7%。这里，我们假设2021年和2022年制造业GDP增长率分别为9倍和8倍。
3）电动载客仓储叉车占比较小，除2019年销量有所下降外，2015-2018年呈现稳定增长，2020年同比增长16%。我们假设2021-2022年该类型叉车的销量增长率为20、20。
4）手扶式电动叉车销量的增长是由于人力托盘的替代以及下游行业对手扶式叉车的需求增加。
2015-2019年电动行走叉车销量年均增长率为32%，2020年同比增长率为39%。据此，我们假设2021-2022年该类型叉车销量增速分别为30%和30%。
未来两年国内叉车单台价格假设
1）叉车的种类繁多，即使是同一型号，不同品牌的价格也有所不同，因此这里我们采用各类别中最畅销型号的平均市场价格。
2）内燃叉车国IV标准实施后，标准车辆平均价格预计将从10万-15万元提高到61万-63万元。到2022年，平衡重叉车中内燃叉车数量将减少至80台。
3）随着锂电池在电动平衡重叉车中占比的增加，预计到2022年平均价格将升至10万元。
4）电动客运仓储车平均价格稳定在5万韩元左右，电动步行式仓储叉车由于竞争激烈、技术升级成本下降等因素，预计到2022年将下降至9万韩元。
根据预测结果，2021年和2022年国内叉车销量预计将分别达到约95万台和113万台，同比增速分别达到19倍和18倍。受益于叉车市场低成本竞争、平衡重式叉车电动化、手动托盘替代以及宏观经济上行周期等因素的影响，叉车行业预计明后年将保持较高增速，规模2022年国内叉车市场规模约为4.预计将达到5亿台。
2、人工替代是关键，电动化与后市场共同驱动行业增长
21中国劳动力正在萎缩“叉车换人”发生，中国人口预计10年翻倍
211在劳动力替代成本方面优势显着。叉车的平均年使用成本不到搬运工同等成本的四分之一，而且电力的整体生命周期优于内燃机。
场景分析单台3-5吨平衡重叉车的装卸能力大致相当于10名搬运工，人工替代成本效益显着。
中国行业信息网数据显示，内燃平衡重式叉车国内销量中3-5吨车型占比超过80%，3吨以上电动平衡重式叉车占比超过20%。
从平衡重式叉车的销售结构来看，认为3~5吨是该类型叉车的主力，我们对一个装有1000件物品的标准集装箱进行场景分析，模拟3~5吨平衡重式叉车。这相当于纯手工装卸。
假设卸货入库是纯手工作业，通常需要10名熟练的卸货人员连续工作一个小时左右，而且卸货效率还受到天气、温度、能见度等环境和内部因素的影响。工人的健康和体力。
一台3-5吨平衡重叉车一次可运输40个托盘，可同时运输25个托盘，整齐地将1000件物品装入仓库。由于是人工完成，受环境因素影响较小，搬运平稳，产品损耗最小。
因此，3-5吨平衡重叉车单位时间的行驶能力约相当于10台装载机，人工替代效果显着。
我国劳动力成本持续上升，近五年制造业经营者和农民工工资复合增长率分别为9倍和7倍。
国家统计局数据显示，2020年双档在叉车手动变速箱中的作用是什么？叉车手动变速箱的双档可以调节车辆的速度和扭矩，提高车辆的行驶效率和灵活性。叉车手动变速箱双档变速箱是通过将发动机的扭矩和速度传递到驱动轮来驱动叉车的系统，使叉车能够在各种路面和装载条件下调节速度和扭矩，以提高运输效率和灵活性。和燃油效率。同时，手动变速箱比自动变速箱更可靠，维修和保养也更便宜，但需要有经验的驾驶员来操作。有些叉车配备了差速器，其功能类似于车辆的差速器，当左右驱动轮不对称移动时，自动分配速度和扭矩，与两个驱动轮进行通信，使车辆更好地通过弯道。它发生。
如果您的叉车车轮不转动，您需要确定原因。正常情况下，叉车应在工作场所自由来回移动。导致叉车无法转向的原因有很多。你气喘吁吁吗？
这个轴承坏了吗？
由于卡住现象，出现等级，然后转换停止。你需要检查和观察。啊，有故障之类的吗？
或者说传动机制有主人吗？
如果坏了，会翻身吗？
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