这是7辆最具收藏价值的保时捷！

对于社会上这是7辆最具收藏价值的保时捷！关于这样的保时捷细分型号相关题，想必不少人想知道，那下面就让小编为你讲解一下吧！

近日，德国杂志《MotorKlassik》发表了一篇关于保时捷的专题，列出了德国二手车市场上所有保时捷车型的价格范围，并选出了近几年停产、未来最有可能发布的七款车型。老保时捷。

这篇文章的前言是这样写的保时捷不能保证其汽车未来会增值。他们提供的是精致的驾驶乐趣和优雅的调校。这两点永远不应该被贬低。当谈到某些模型的升值时，它具有边际效应。

MotorClassic创刊于1984年，是一本老爷车杂志，提供评论、对比、车型评测、、购买信息等，目前直接与著名的AMS对接。因为他们直接服务买家，所以杂志的价格很高，一本要999。

第七名上一代PanameraTurbo

生产时期2009年6月-2013年6月

在推出入门级Macan之前，Panamera是保时捷第二畅销的车型。这是一款很难让人一见钟情的车，2009年推出时，肥硕的后排饱受争议，后座空间也不如同级竞争对手宽敞，但被很多编辑拒绝了。试驾后我就爱上了这辆车。当时，涡轮车型配备了48升双涡轮增压发动机，可产生500马力和700牛米的扭矩，一辆重量超过2吨的汽车能在42英里内加速到100公里/小时，这在当时是不寻常的。秒。

在德国市场，Panamera的售价超过了A8、S级、7系，其中Turbo售价约为14万欧元，是当年的旗舰产品。在目前的二手车市场上，最便宜的车售价仍为45万韩元，车况好的车为75万韩元，但2013年最贵的S600售价仅为58万韩元。相比Cayenne，Panamera的保值率更高，尤其是Turbo未来似乎还有很大的升值空间。

MotorClassic给出的评价是，这个尺寸拥有最高水平的驾驶体验、最高水平的技术、最高水平的可靠性、出色的改装潜力、以及宽敞的四座空间。缺点是贵，相对于ABB来说，初期价格贵，选件贵，维护费贵，配件贵，油耗高，而且虽然价差没那么大，但保险费却很贵。高得多。

第六名BoxsterSpider

制作时间2010年底-2012年初

该车是保时捷在上一代Boxster基础上推出的特别车型，采用全新设计的软顶和发动机盖。安装新型软顶后，限速仅为200公里/小时，顶篷打开时的最高时速为267公里/小时，但安装新型软顶后整备质量减少了50公斤。输出方面，它采用了与普通BoxsterS相同的34升发动机，比BoxsterS多了10马力，达到了320马力。

市场对这款车的反应出乎意料。虽然只比普通BoxsterS贵10%，但PDK版本起售价约为67万欧元，预计限量4,000辆，但2018年仅售出1,800辆左右。由于市场反应不佳，最终停产。然而，这辆车现在在二手市场上的售价在65万到9万美元之间，而且它的价值正在开始增加。

Motorclassic被评价为具有更强、更纯粹的驾驶乐趣，其在市场上的驾驶便利性非常优于当时的同级竞争对手，因此未来其保值增值的可能性更大。缺点是噪音大，手动软顶太复杂，空间太紧张。

第五名997GTS

制作时间2010年底-2012年初

911系列中，除去不正常的GT2和GT3，GTS是最运动的，比马力更大、价格更贵的Turbo或TurboS更有运动感，更有驾驶乐趣。它比后排车型高出两个，低了两个，后排车型的销量往往接近20万辆。这一代GTS是中年改款时推出的，是911车系中首款使用GTS代号的车，采用全新38升自然吸气发动机，408马力后轮驱动，以及最轻的路缘。重量除GT2和GT3外。

当时的价格为105万韩元起，最多可以购买75万个多年后没有题的产品和最多13万个高配置的产品。年。由于GTS的受欢迎，911目前有五种GTS型号。不过，估计这一代GTS的升值幅度不会像上一代那么大。这一代GTS之所以仍然保持其价值而不是限量版，一方面是因为它是第一代GTS，产量较低，另一方面是因为911Speedster和SportsClassic两款限量版车型正在发布。它的价格是GTS的两倍，而且是基于GTS的。

MotorClassic的评价是产量少、稀有度高、内饰优良、可靠性非常高、驾驶性能优异。缺点是产量小，采购困难，维护成本高，内部空间一般。

第四名997GT3RS

制作时期2007年初~2012年初

911系列中，自然吸气的是GT3，运动型的是GT2，因为配备了涡轮增压器，这一代GT3有四个版本，最后增加了加长冲程40版本，达到了500马力。低扭矩也得到了提升，达到125马力，为2018年全最高输出。手动、后轮驱动0-100加速仅需39秒，而在一些外媒测试中，只需要37秒！

当时最便宜的GT3RS起价约为12万欧元，450马力版本约15万欧元起售，更高版本的RS40起价为18万欧元。目前，市场上一辆正常状态下的GT3RS价格为120,000欧元。最贵的可以卖掉。高达25万欧元！

MotorKlassik的评价是无需任何改装即可在赛道上行驶，驾驶体验无与伦比。缺点是实用性比其他911差很多，价格太贵，很难买到，而且原漆面的图案和字母太多。

第三名911R

生产日期2016年3月

该车实际上与GT3RS完全相同，外观不那么夸张，减去了夸张的尾翼和空气动力学套件，但在车顶上增加了“凹槽”，并采用了相对复古的配色方案，这一切都让人想起的1969年车型。这是对被称为最纯粹的911的致敬。40H6与GT3RS一样，可产生500自然吸气马力，而GT3只有PDK可供选择，而911R使用手动变速箱，因此0-100加速从33秒减少到38秒。

GT3RS售价为18万欧元，911R限量991台，但售价仅稍贵一点，为1895万欧元，对于2016年3月发布的车型，991台立即售空。然后，在交付之前，二手市场上的价格飙升至50万欧元！最贵的要125万欧元！保时捷自己或许也没有预料到这一点，但公司高管现在不应该后悔把价格定得太低吗？

MotorKlassik的评估是极其精致可靠的驾驶技术、卓越的制动性能和巨大的评估潜力。缺点是它们日常驾驶的全天候能力有限，而且数量稀少，而且非常昂贵。

第二名卡雷拉GT

生产时期2003年10月-2005年5月

这款著名的超级跑车与法拉利恩佐和梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮一起成为年度前三名汽车之一。它原本打算成为勒芒赛车，但最终被改造为街头版超级跑车，与现在的918一样，它既不是最强大的，也不是最轻的，但在第三方单圈成绩中排名第三测试。几乎每条赛道都有一个。除了产生612马力之外，57升V10发动机还发出天籁般的声音，被许多汽车媒体称为“声音最美的发动机”。

当年在德国的售价为45万欧元，低于法拉利恩佐，而且与SLR一样，最初计划限量1,500辆，但最终订单量未达预期，生产1,282辆后停产单位已售罄。卖。近年来，经济好转，高端超跑市场回暖，二手市场上最便宜的车要60万欧元，最贵的要120万欧元！

Motorclassic的评价是驾驶性能这么好，刹车很糟糕，而且价格极其昂贵，所以它的价值永远不会下降。虽然驾驶员可以控制一切，但普通人很难控制，而且超级跑车的空间很小，购买起来很困难。

第一名918Spyder

生产期间2013年11月-2015年6月

不用说，918是我们这个时代最好的超级跑车之一，除了强大的性能之外，它也是当今最环保的超级跑车，也是第一个提出混合动力概念的超级跑车。美国环保署对纯汽油的燃料消耗估计为每百公里11升，而在使用电动机的典型条件下，两家德国媒体测得的燃料消耗量分别为每百公里78升和89升。相比之下，其他混合动力超级跑车的理论油耗都在10升以上，甚至20升以上。

918普通版售价为768万欧元，魏斯阿赫套件版售价为849万欧元，此次918限量918台，量产前已下单。现在在德国市场上至少要花120万欧元才能买到一件，最高售价甚至达到180万欧元！

Motorclassic评价道，“插电式混合动力车环保、可靠性高、制动性能好，但对于超级跑车来说设计过于朴素。”

各种保时捷车型之间有什么区别？以下是保时捷911各车型之间的差异

1、各种发动机

保时捷911Carrera、Carrera4和GT3搭载36L对置6缸自然吸气发动机，保时捷911CarreraS和保时捷911Carrera4S搭载38L对置6缸自然吸气发动机，保时捷911Turbo和GT2u002F3搭载的是涡轮增压发动机，这个是装的。

2、驱动轮不同。

保时捷911Carrera、CarreraS、GT3和GT2u002F3为后轮驱动，保时捷911Carrera4、Carrera4S和Turbo为四轮驱动。

3、外观不同

保时捷911Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S、CarreraGTS、Carrera4GTS、Turbo、TurboS、GT3、GT3RS和GT2RS均为硬顶。

所有保时捷911Cabriolet系列均为敞篷车。

4.多种车身宽度

后驱Carrera和S车型宽度为1808毫米。

四驱Carrera4u002F4S、Targa系列、所有GTS系列、GT3系列加宽至1852mm。

Turbo系列和GT2RS的车身宽度再次加宽至1880毫米，提高了横向稳定性。

5、排气管不同。

保时捷911的S系列采用圆形双面排气管，一共四根排气管。

GTS系列有两个独立的中央排气管。

Turbo系列采用方形双面排气管，共有4根排气管。

GT3系列有两个彼此靠近的中央插座。

GT2RS系列是大直径圆形双排气管。

Carrera系列采用方形排气管，每侧有两个出口。

6、价格不同。

保时捷911的各种型号具有不同的配置，因此价格也不同。

保时捷卡宴是一款豪华SUV，目前有四个系列基本型、运动型、轿跑车型、旅行型。差异如下

1基本型该系列是最基本的版本，但仍然具有豪华和高性能的特点。它有多种动力选择，包括29升V6发动机和40升V8发动机。它还提供多种配置选项，包括座椅数量、车轮和内饰。

2运动车型该系列比基础车型更具运动感，外观设计更加运动，内饰设计也更加精致。它还配备了多种动力选项，包括29升V6发动机和40升V8发动机。它还配备了更先进的悬架和制动系统，以提高车辆的性能和驾驶体验。

3Coupe这是卡宴最运动的版本，具有更加动感的外观设计和豪华的内饰设计。它还配备了多种动力选择，包括29升V6发动机、40升V8发动机以及40升V8混合动力系统。此外，车辆还配备了更先进的悬架系统、制动系统和车轮，以提高性能和驾驶体验。

4Touring车型该系列是Cayenne最实用的版本，具有更舒适的外观设计和更豪华的内饰设计。它还配备了多种动力选项，包括29升V6发动机和40升V8发动机。此外，它还拥有更舒适的座椅和更宽敞的内部空间，满足乘客的需求。