本文章主要给大家分享一些关于简评基于扁线发电/驱动电机的长城DHT传动系统技术现状和长城汽车传动的话题，希望大家都可以喜欢。
近日，长城汽车推出了WEY品牌首款采用柠檬DHT变速箱技术的HEV车型。目前，已知这款前轮驱动HEV车型采用了新的车型。与长城WEY品牌和哈弗品牌销售的SUV车型相比，改装柠檬HEV动力总成采用采用阿特金森循环技术的直列四缸15排量混合动力发动机和基于扁线缠绕技术的DHT变速箱。该系统配备了容量为17kWh的三原理锂电池系统。
长城汽车为本次发动机+传动系统总成提供了“15L+DHT100”的技术解决方案。
新能源信息分析网将研究确定兼容两轮驱动HEV和两轮/四轮驱动EREV的“15L+DHT100”技术方案中DHT传动系统的技术状况。提供2轮驱动/4轮驱动PHEV驾驶解决方案。
1、基于扁线“发夹”绕线技术的双电机DHT技术现状
上图为采用阿特金森循环技术的长城DHT及其直列4缸15升专用混合动力发动机总成。这也是WEY品牌首款HEV车型的标准动力配置。
这款15排量发动机最大输出功率为71kW，是一款配备阿特金森高热循环技术的直列4缸15排量发动机，在缸体中配备了可变流量电子水泵，消除了齿轮系以提高效率。
绿色箭头DHT的双电机控制系统
蓝色箭头DHT的驱动电机部分
箭头DHT的生成器部分
根据长城信息对比，这套DHT传动系统集成了驱动电机电控、发电机电控、两级直驱系统、DCDC和PDU。其中，DHT双电机部分的高温散热要求被集成到15发动机循环系统中，DHT双电控系统的高温散热要求则由单独的低温处理系统处理。引擎。-温度散热管道。在驱动架构方面，LemonDHT首先具有增程式和EV两种驱动模式，并通过两级直驱系统实现部分PHEV扭矩输出。
应用于HEV车型的长城柠檬DHT系统，驱动电机最大输出功率为115kW，发电机额定功率为80kW，且两个系统均采用1槽4芯扁线“发夹”。“缠绕技术。
柠檬DHT传动系统采用高度集成的设计，与传统燃油系统总成相比，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好。这款柠檬DHT变速箱系统有望通过取消机械DCT换挡系统并采用电驱动系统和两速直驱换挡策略，进一步提高整体可靠性。
WEY品牌首款HEV车型可实现电动驱动、混合动力驱动、串联驱动、能量回收、怠速发电、直接驱动等多种工作模式。WEY品牌首款HEV车型在车速35-65公里/小可直接一档行驶，在车速超过65公里/小时及低负载行驶时可直接一档行驶。第二速齿轮。
与本田IMMD混合动力系统的单级直驱配置相比，DHT的两级直驱配置不仅可以满足低负载工况下高效直驱驱动的需要，还可以补偿直驱阻尼。在更高的行驶速度下提供电机动力，满足高效行驶的需求。
在短暂的试驾过程中，WEY品牌首款HEV车型在低负载工况下持续加速，在EV模式下车速可提升至50公里/小时。当动力电池开始耗尽时，车速在40公里/小时之间。公里/小时，第一级发动机将动力直接传输到车轮，在完全加速的EVHEV过渡期间，发动机启动时几乎感觉不到抖动。
2、关于WEY品牌首款HEV车型的量产
目前，WEY品牌首款HEV车型正在山东省日照市的智能工厂进行量产。日照威逸汽车有限公司是一家全资子公司，拥有整车及零部件自主研发、设计、制造等资质。目前，日照威逸汽车已建成冲压、焊装、涂装、总装等四个全流程车间，其次是生产内外饰、座椅、底盘等零部件的车间。
作者这样说
任何工业设计都不可能是完美的，“选择”是基于我们预先设计的设计。这种侧面宽度受到严格的LemonDHT变速箱系统可以“内置”到车辆动力舱中，并扩展到两轮驱动HEV、两轮驱动PHEV、两轮驱动EREV等车型。基于扁线“发夹”绕线技术，驱动电机和发电机的扭矩密度比传统圆线电机更高，散热效率更容易控制。
仅从柠檬DHT变速箱的量产情况来看，长城和比亚迪是国内仅有的两家能够自主研发、制造和组装不同输出功率扁线发电/驱动电机的整车企业。从基于柠檬DHT变速箱的WEY品牌2轮驱动HEV车型和4轮驱动PHEV车型的驱动发电/驱动功耗平衡来看，至少全面超越“新车产能”理想ONE，而具体的评测手稿将在未来发布，暂未见。
继续
新能源情报分析网络评测团队制作
长城上令人眼花缭乱的传输系统为什么会亮起警示灯？变速箱警告灯可能亮起的原因
1、传动系统报警灯亮是由于传动部件丢失，主要是各配对磨损、壳体变形而产生裂纹。
2、传动系统故障可能是离合器打滑或传动系统有异响造成的，离合器打滑时，汽车会启动、行驶无力、加速无力。
3、严重时出现积炭或冒黑烟，离合器踏板自由行程太小，压盘半卡住，动盘上有油，摩擦片磨损严重，硬化、变形或外露、离合器片弹簧过小、过大、变软或折断、调整不当、离合器盖和飞轮固定螺钉松动。
长城汽车研发组织架构是怎样的？长城汽车组织架构及部门职责
长城汽车组织架构及部门职责
1、组织架构
二、主要部门工作
1、研发部
电力科学研究院
提前策划发动机产品开发、产品设计、试产测试、生产导入、售后技术支持等。
技术研究所
规划并组织产品设计和开发实施，负责车辆总体布局和车辆性能设计、车辆标准和管理、新产品技术和方法的开发和应用、新产品展示和认证。
工程学院
新产品工艺设计、产品工艺规划编制、新产品开发及生产线改造的生产准备、生产过程中应用技术的研究与改进、工艺纪律监督检查、新工厂项目投资建设、进口关口扩容清关设备、基础设施改善等
2、管理部门
总务本部
对外业务接待、办公文件规范管理、印章管理、档案管理、执法监控、车辆管理、团体采购、办公用品采购、物业管理等。
招标管理总部
负责建立公司内部招标管理制度，建立公司内部招标工作流程，组织招标工作，寻找投标人，组织招标过程，监督招标过程。
人力资源部
参与制定人力资源战略规划、完善人力资源管理体系、招聘员工、培训员工、绩效评估、薪酬、激励机制、劳动关系等。
库存股
我们开展财务规章制度的建立健全、财务会计工作、纳税申报和税务筹划、公司内部控制制度的建立、会计电算化的实施。
财务管理中心
对公司财务会计等工作进行指导和监督，对外财务信息披露，财务人员管理，组织协调审计工作，国家税务、会计新法规跟踪等。
信息化管理部
支持制定企业信息化发展战略、信息规划和建设指南，实施大型核心信息系统工程，建设信息基础设施、建设计算机网络、管理企业信息安全。
生产管理部
生产计划、生产绩效统计、投入产出评价、内部在制品周转率、卡车管理与监控等。
运营管理部
创建精益文化、建立和维护基础体系、开发和推广精益生产模块知识、生产现场团队建设、公司层面组织培育等。
业务总部
负责内部培训的综合管理和规划、诚信体系运行、关键岗位监管、项目建设监管、质量目标制定、质量评价模块结果核算、单位投诉受理等工作。
品质管理部
公司精益质量管理体系的运行和完善、全公司流程优化与流程再造、精益质量管理体系文件管理、精益质量管理体系评价等。
采购管理部
负责执行和管理各部门临时物资采购，组织、协调和管理中央采购流程，中央采购计划、预算、成本控制、工厂设置和大宗非生产物资采购定价。
审计总部
调查评估内部制度，对公司进行全面审计，并向审计委员会报告结果。
3、生产部
制造二部
汽车制造事业部主要生产SUV、皮卡等车型。
制造业3
汽车制造部门主要生产轿车。
KD事业部
海外KD项目技术开发、KD零部件封装与生产、海外KD项目技术支持与管理、海外KD项目工程建设等。
电力部门
汽车发动机零部件采购、加工、试制、整机组装。
模具中心
车身覆盖件模具、厚板模具、塑件模具、车灯模具、压铸模具等设计与制造。
压铸事业部
汽车发动机铝合金缸盖、上下缸体、变速器壳体、离合器壳体、转向节、分动箱壳体等汽车关键零部件的开发与制造。
灯光事业部
我们为长城汽车各车型设计和制造照明产品。
传动事业部
5MT、6MT、AMT、AT、DCT等变速器的设计与生产、标准制定与管理
No Comment