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尽管道路状况越来越好，但汽车制造商开始专注于制造越野SUV。
1985年和1990年出生的祖父们需要对此有更深入的了解。2006年“十一五”之前，很多小县村的道路硬化主要集中在主干道上，其余基本都是碎石。公路和土路。那时候，汽车公司热衷于推销他们的汽车，很容易开车回城，告诉全镇的人你买了辆车。
到2022年底，我国农村公路硬化率达到902条，直通西藏公路。路是肉眼可见的，但这两年汽车企业无论是自主、合资还是进口都忙着生产越野SUV，为什么会出现这种反常的情况呢？
每个人都必须明白，市场行为本质上是利润驱动的。这个细分市场的容量本来就很小，被丰田普拉多、三菱帕杰罗等标杆车型占据，所以过去汽车厂商并没有大力推广越野SUV。而且大部分都是Jeep牧马人等，当时大部分用户的消费水平有限。当然，汽车制造商更关注轿车和城市SUV。
在教授看来，越野SUV和MPV很相似，过去MPV的市场容量也较小，别克GL8、五菱宏光等标杆车型常年占领市场。但随着一胎政策的逐步放宽，车企预期市场增长的可能性，近两年MPV新产品纷纷推出。
越野SUV受欢迎的原因也类似。近两年来，“996”和“007”等话题持续成为热搜词，越来越多的人在钢筋水泥森林里经历着每天重复的两点一线，恶化的现象越来越普遍。越来越多的人想要离开城市，这当然也与经济发展水平和疫情影响有关。也就是说，人们对于越野SUV的渴望越来越强烈。
真正点燃这条赛道的是Tank300的爆炸。这款此前售价超过20万元的独立越野SUV，月销量突破万元，订单高达18万元。也看到了国内市场的增长潜力，奇瑞TJ-1、福特野马、ExplorerTimberline、哈弗大狗II、U8等汽车公司开始联合起来。
无论是自主、合资还是进口，我们都可以看到他们都开始将目光集中在越野SUV这块新蛋糕上。从表面上看，这就是越野SUV如此受人们欢迎的原因。消费者，其实车企还是用自己的小生意。
自主品牌突破是众所周知的事实，而教授仔细研究了近年来自主品牌发布的车型，在产品选型上一致选择了越野SUV来布局豪华车市场，发现了它。
不详细介绍坦克品牌，我们先来说说已经发布的新品。比亚迪豪华品牌关注的第一款车型是越野SUVU8，预计销量超过100万辆。东风汽车最新推出的猛狮品牌也将自己定位为豪华越野车，首发猛狮917预计销量70万辆，奇瑞TJ-1预计销量突破10万辆，成为奇瑞首款硬派SUV。在捷途汽车宣布“出行+”20品牌战略的同时，也发布了旗下首款车型捷途T-X。去年。
为什么他们都一致选择越野SUV细分市场？首先，如今的传统赛道变得越来越复杂，从过去我们可以看出，2022年，BBA将再次主导豪华车型的销量。我想到的就是BBA。
越野市场机会相对较多，目前产品覆盖范围非常有限，过去丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等标杆产品受到排放法规等因素影响。在国内销售的车型非常少，而动辄就超过100万奔驰G的雷克萨斯LX570的售价却让大多数人望而却步。
在这样的市场环境下，显然，自主品牌如果打造出一款满足消费者需求的越野SUV车型，那将是一款非常有吸引力的车型。
其次，大家对于一款更有个性的硬派SUV的价格容忍度更高。在传统燃油车市场，硬派越野车给人的印象就是有人的大玩具，尤其是奔驰大G和吉普牧马人的方盒子造型给人留下了深刻的印象。这也是Tank300如此受欢迎的原因。这就是为什么它很重要。
最后，这是我们专有的新能源技术的首次布局。过去，自主品牌曾多次尝试提升自己的品牌，但并不是每个人都能拿出长城那样的30T+9AT动力总成，因此很少有消费者会买单。目前只有领克品牌比较成功。
随着电动化、智能化的快速发展，不少车企通过蔚来、小鹏、理想等新能源技术解决了上述题，并且该技术也正在应用于U8、猛狮917等新型越野SUV车型上。如何实现“变道超车”。
回顾合资车和进口车的密集投放，我们认为这更多的是车企抢占细分市场以攫取燃油车时代最终红利的传统手段。
如前所述，经典硬派越野车型曾因政策法规而遭遇退市或停产，并在过去经历过一车难求、价格大幅上涨的情况。所有收入模式都希望
为此，福特在2022年中国进口博览会上正式亮相了Bronco，而ExplorerTimberline也于近期完成了向工信部的申报，所以不要让消费者等待太久。停产三年多了，果然宣告“卷土重来”，销量也相当不错，最近发布了路虎卫士130车型，而奔驰BigG则在“发布会”上推出。可接受的价格'。奔驰G350让大家更加接近大G；本田最近宣布将推出一款全新SUV，从预告图来看，它很可能会定位为越野SUV。
上述提到的越野SUV车型，基于燃油车时代积累的硬核越野技术和品牌积累，特别是在后燃油车时代，很可能会发挥出良好的号召力或影响力。随着互联网和短视频影响力的不断扩大，燃油车的价值将逐渐提升，这将导致更多的消费者想要保留自己的老爷车。
在教授看来，虽然现在的自主、合资、进口车型的“小算盘”不完全一样，但结果总是一样的，都是为了推动中国越野文化的发展。过去，硬派越野车之所以是小众市场，很大一部分原因是成本高昂，但现在，随着车企加强越野SUV的布局，越来越多的人购买越野SUV，越野SUV的乐趣与日俱增，将会有更多的人能够感受到。因此，中国的越野文化很可能面临前所未有的发展机遇，对此教授感到非常兴奋。
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