一些如何选择和使用各种汽车安全带，小菜的实用技巧（6）和汽车换带多少这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
大家好，我叫小蔡。
上一篇文章我们讲了发动机振动的原因及配件的选择，今天我们继续讲发动机舱内的易损件。
由于不同车型的发动机型号不同，皮带的存在方式也不同。皮带一般有四种类型发电机皮带、空调皮带、动力泵皮带、正时皮带。大多数车型的空调皮带和增压泵皮带是相同的，空调皮带轮和增压泵皮带轮上的槽数也相同，因此可以使用相同类型的皮带。发电机皮带通常是单独的皮带，但根据车型的不同也有多种类型，发电机、空调、增压泵三根皮带合二为一，只有一条很长的皮带贯穿整个皮带。整个腰带。滑轮.
皮带是发动机正常运转的重要配件；没有它，能量传递就不可能实现。因此，我们在日常用车时，一定要定期检查皮带的磨损情况。皮带内侧有凹槽，这也表明皮带型号不同。它通常取决于滑轮上凹槽的数量。例如，如果有5个凹槽，则皮带应为5PK；如果没有，则皮带应为5PK。如果有6家的话，应该是6PK。皮带型号名称通常标注在皮带正面。主要是找PK这两个字母。P前的数字表示皮带轮上的槽数，K后的数字表示皮带长度。例如5PK1165、5PK1085等通常都是这样组合的。如果您看不到原车皮带的正面编号，不用担心，我们可以根据您的发动机型号确定具体使用的皮带型号。
定期检查皮带可以帮助您避免发生事故。这是因为它仍然是非常危险的，因为当汽车高速行驶时，皮带部分断裂，发动机的动能损失。可以经常观察皮带槽的深度，如果深度太浅，很容易打滑，检查皮带边缘是否有缺口或断裂，如果发现及时更换。
皮带是消耗品，也是必须定期更换的配件。如果不等到皮带完全损坏才更换，那就太晚了。它们需要更频繁的检查和维护。一些一般性考虑因素包括有些车型的皮带很细，所以8万公里左右就需要更换皮带，而有些车型只有3PK或4PK，所以很细的皮带需要经常更换和检查。保养汽车时，不仅需要更换滤芯和机油，皮带也是需要检查的重要配件。
通常只有一根正时皮带，与张紧轮和惰轮一起称为三件套正时皮带。正时皮带的作用是连接上下两部分，上部连接发动机缸盖正时轮，下部连接曲轴正时轮，正时轮连接凸轮轴。它连接着发动机的气门开关、进气、排气等，都起着非常重要的作用。因此，正时皮带也是一条不可忽视的皮带，一般正时皮带都是以皮带的形式存在，有的车型是正时链条而不是皮带。皮带的优点是噪音较小，但缺点是必须定期更换。链条的优点是通常不需要更换，但缺点是噪音较大。
具体选择会因型号而异，但一般使用皮带的正时型号应连同张紧轮和惰轮一起更换，因为这两个轮直接与皮带相连，更新也必须同步。一般10万公里左右就应该考虑更换正时皮带，但这条皮带一般是看不见的。
我们建议皮带的任何部位都使用正品配件，特别是正时皮带取决于发动机是否正常运转，因此必须使用高质量的皮带。副厂的皮带和原厂皮带一样好，不好。另一方面，除了正时皮带，其他皮带可以选择品牌配件，但我不建议购买正规的副厂配件。之后，反正更难更换。
我叫小蔡。我专业销售汽车零部件已有7年多了。你可以关注我并向我提。您在使用或维修汽车时遇到任何题都可以来找我。我们会定期更新文章和视频，帮助解您有关汽车、购车和汽车配件的题。我爱你，嗯~
本文为作者原创且个人观点。
汽车正时皮带需要多长时间更换一次？汽车正时皮带每60,000-80,000公里更换一次。
正时皮带是汽车发动机气门系统的重要组成部分。它的位置在曲轴和凸轮轴之间。其主要功能是调整发动机气门开启时间与活塞工作时间相匹配。损坏的正时皮带可能会对发动机造成严重损坏。因此，必须定期更换它们。
汽车厂家明确规定正时变速器的定期更换周期一般为6万公里，但这并没有考虑到实际使用情况。同步带的质量有好坏之分，根据使用环境的不同，老化时间也不同。通常，服务期限通常为3至4年，但有时可能为10年或更长。并且使用的公里数可以作为衡量磨损情况的参考值。
汽车后窗的价格在300至5000韩元之间，主要与汽车玻璃更换的尺寸和汽车的价格有关。
原厂玻璃价格最高，玻璃有品牌标志和标识，一般售后4秒更换。正品玻璃是指向整车厂提供玻璃的厂家，其生产的玻璃除了不能显示汽车品牌标志外，质量与正品玻璃相同，并且是在同一生产线/模具上生产的。这种类型的玻璃可以从外面的专业玻璃商店购买。比如，福耀汽车玻璃在全国各个地区都有专卖店，仔细搜索，每个城市都会有专卖店。福耀玻璃是最常见的玻璃，用于大多数汽车。因此，大多数车窗上都贴有“FOYO”标志。
便宜的玻璃来自附属工厂！说白了就是假货，小厂仿制的玻璃优点是价格便宜。虽然玻璃看起来没什么技术含量，但其实它的使用方法有很多。例如，如果您使用现有的窗户，则可以用工厂辅助玻璃替换它。然而，一些人反映在更换副厂玻璃后感到头晕。事实上，这是工艺不合格、质量不合格的标志。玻璃的平整度无法保证，透光率无法保证，应变率高，厚度不均匀，局部光学畸变严重，甚至厚度也难以达标。这样的玻璃安装后，透明度与原来不一样，所以不亮，表面感觉脏，而且钢化不均匀，不完美，戴上偏光镜就可以看出区别。损坏后，原始钢化玻璃碎片比较小，而二次碎片较大，很容易对乘客造成伤害。
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