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新雷凌于3月23日上市，售价11.38至1488万元，最大的特点可能是双擎版本将丰田的混合动力系统THS升级至第5代，再次角逐混合动力市场。早有丰田THS，紧随其后的是本田i-MMD，日产e-POWER出现较晚，日系三大车企都有混合动力代表作，但这三款混合动力到底谁更强呢？
混合动力的三大特点
经过26年的演变，丰田THS已经到了第五代，主要采用两台电机、一台发动机和PSD行星齿轮结构来实现全速油电混合功能。混合动力系统的关键部件是E-CVT电子变速系统，虽然名为“变速器”，但实际上是由两个调速电机和一组行星齿轮和离合器组成的动力分配单元。行星齿轮可实现正反转、连接和断开。适应各种工作条件。
丰田THS是一种功率分流混合动力，可以直接驱动发动机，也可以直接驱动电动机，或者两者并联，是日本三大混合动力中最复杂的。复杂、组合、搭配一定要做好。
丰田THS依靠电动机和发动机之间的协调来运行。具有更直接扭矩输出的电动机可以在低速和加速以及匀速或高速行驶时为车辆提供动力。该发动机比目前纯燃油汽车更有优势、更方便。
将发动机和电动机分为主辅，丰田THS是混合动力，发动机起主要作用，电动机起辅助作用，所以电感不是很强，动力也不强。高速行驶时，电动机的作用变弱，发动机噪音变大。不过，据称新款LaLink进行了升级，实现了“强劲电机”驱动。电机性能略有改善。总输出从15马力增加到137马力。0至100公里/小时加速已进入阶段1。9秒的续航里程并不算快，也不算快，但它可以改善你的驾驶体验。
从结构上看，本田i-MMD同样由发动机、发电机、电动机和E-CVT组成，但绕过了丰田的专利障碍，没有采用复杂的行星齿轮结构。属于带离合器的串并联混合结构，结构比较简单。
混合动力系统主要由电力驱动，行驶时通过离合器与轮端之间的硬连接来驱动发动机。在大多数工况下，发动机仅负责供电，电动机驱动车轮。与丰田THS采用电机作为主机补充发动机不同，大多数车辆都是由电机驱动，当电池充电时，先驱动电机。由于直接参与驱动，所以电感更强。
Nissane-POWER是三款车型中最简单的一款。作为串联式混合动力，发动机仅起到增程器的作用，负责为电机发电，并不能直接驱动车轮。整个装置由电动机驱动。流程和功能都比较简单。由于这些特点，它是三款混合动力车中最接近纯电动汽车的感觉。日产e-POWER的电池容量很小。例如轩逸参数|由于温度只有15度，所以不需要外部充电。事实上，三款日系混合动力车的电池容量并不大，无法通过跳过充电档补充能量来获得永久居留权，最多只能在部分城市领取节能卡。
简而言之，丰田THS在大多数工况下是并联结构，发动机的部分功率用于发电，但在怠速充电时是串联结构，本田i-MMD在大多数工况下是串联结构，日产e-POWER为100台串联结构，发动机只产生电力，不参与驱动。
作为一款无法获得新能源补贴或环保牌照的混合动力汽车，其最大的优势不仅是相比纯燃油版本拥有更优越的行驶品质，还有燃油效率。燃油经济性是这款车型的卖点。由于增加了电机，能源利用率非常高，三者的油耗表现也很相似。理论上来说，日产e-POWER车型在市区的燃油经济性表现比Ryota混合动力车型要差，但在高速公路上的燃油经济性表现却不如Ryota混合动力车型。
可靠性和性价比
说到安全性和可靠性，你不必太担心这个型号。最简单的原因就是电池很小，电池自燃的概率不高。丰田THS混合动力车在全拥有超过2300万用户，从未发生过一例电池自燃或爆炸的情况。本田i-MMD混合动力车在全也拥有总计400万用户，目前还没有出现明显的纯燃油或爆炸情况。混动车型缺陷确认日产e-POWER在中国的样品数量虽然不多，但在日本已售出超过50万辆Note并没有出现题，作为结构最简单的混动，出现题的可能性非常小。
我们以紧凑型轿车为例，从性价比来看主要有三大系统本田思域参数|询价eHEV最贵，起价1599万韩元，但选装件齐全。丰田雷凌双擎和日产轩逸超级混合电驱的销量都比较接近，销量都在13万辆以上，但轩逸没有天窗、倒车影像、定速巡航，只配备了卤素大灯。综合衡量，雷凌性价比最高，其次是思域和轩逸。
三种主要混合动力车各有其独特的优势。
日本三大混动一度是购买高品质、省油车型的首选，但随着近两年国产HEV、PHEV车型的爆发，产品优势已不再明显。要断定三种主要混合动力车中哪一种最强大并不是那么简单的事情。日产e-POWER效率最高，在城市地区有良好的驾驶体验，但动力不是很强。丰田THS的稳定性和可靠性最好。它有，并且本田i-MMD结合了前两者的优点。随着三大混合动力汽车相互促进，越来越多的车企推进这项技术，最终受益的还是消费者。
轩逸经典手动变速箱故障率高吗？经典轩逸汽车在市场上有着非常好的口碑和销量，因此故障率并不高，而且作为日系车型，不太可能出现发动机和变速箱故障。
全排名前十的手动变速箱有哪些？1.采埃孚转运
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2.爱信转运
日本爱信公司成立于1969年，也是世界三大变速箱制造商之一。爱信自动变速箱产品线非常丰富，有4速、5速、6速、8速，而且包括丰田在内的大部分日系车都采用爱信变速箱，所以推测日系车有最好的产品质量和性能。每个人都知道汽车，对吧？
3.加特可变速箱
加特可（JATCO）是世界三大自动变速器设计商和制造商之一，日本加特可株式会社成立于1943年，是世界三大自动变速器供应商之一。
今天日系车哪个变速箱好和日系车哪个变速箱最差的内容就讲到这里了，希望本篇文章能对大家有所帮助。
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