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斯蒂芬埃德尔斯坦编剧
在保时捷，我们牢记一句老话“多样性是生活的调味品。”德国汽车制造商擅长开发少量车型的无穷变化，每种车型都在相同的基本成分中添加新的风味。例如，2020款保时捷卡宴TurboSE-Hybrid。
TurboSE-Hybrid将在2019款保时捷卡宴E-Hybrid之后立即发布。两者都是插电式混合动力车，但TurboS用双涡轮增压V8取代了基本E-Hybrid的涡轮增压V6。
V8发动机和电动肌肉的结合使TurboSE-Hybrid成为您能买到的最强大的卡宴，或者至少在车展上如此。
CayenneTurboSE-Hybrid直到2020年才会在美国上市，但保时捷秘密从德国空运了一辆，以便我们可以试一试。
保时捷尚未公布TurboS的详细信息，所以我们现在还不能谈论它。现在这辆车已回到德国总部，我们可以说以下内容。TurboS的起售价为163,150美元。这明显高于E-Hybrid的基本价格81,150美元。TurboS值得买吗？现在我们就来看看这辆车到底长啥样。
细节决定成败
只有真正的保时捷车迷才会知道，这是当前一代Cayenne系列中的新款TurboSE-Hybrid。这就是保时捷在推出新车几周前在这座港口城市推出自动驾驶的原因。
徽章和制动卡钳上的酸性绿色油漆告诉您这款Cayenne是一款插电式混合动力车型，而更具攻击性的前仪表板、四排气管尖端和更大的制动转子表明这是一款TurboS而不是V6车型。保时捷将推出采用Cayenne车身风格的TurboSE-Hybrid和Coupe，但我们只试驾了混合动力版本。
内饰与其他卡宴有些相似，但也不错。TurboSE-Hybrid配备了中央转速表等传统Cayenne造型元素，其中一些设计参考了保时捷911的设计，使Cayenne与其他豪华SUV区分开来，并使其更加独特。
123英寸触摸屏信息系统是一款高端产品，但保时捷仅提供AppleCarPlay。TurboSE-Hybrid的基本价格可能很引人注目，但这至少意味着您得到了一辆很棒的车。TurboS标配超级18向电动调节运动座椅，基础E-Hybrid上可选配。
那V8发动机真的很强大
我们预计基础E-Hybrid的测量结果也适用于TurboS。这意味着它的空间与非混合动力卡宴车型大致相同，更不用说它的一些主要竞争对手了。
由于141kWh电池组位于后备箱地板下方，因此TurboSE-Hybrid的地板略高于非混合动力卡宴。宝马X5和沃尔沃XC90的插电式混合动力版本可以提供更多的载货空间，沃尔沃还提供第三排座椅。但这两种选择都无法与保时捷的驾驶体验相媲美。
CayenneTurboSE-Hybrid并不是第一款插电式混合动力性能车型。保时捷自己的918Spyder超级跑车帮助设定了模板。然而，这款SUV使用1-2冲程内燃机和电力来最大限度地提高效率。
40升双涡轮增压V8发动机和电动机共同产生670马力和889Nm/s的扭矩，通过8速自动变速箱传送到所有四个车轮。从这个角度来看，搭载V6发动机的CayenneE-Hybrid可产生455马力和700Nm/s的扭矩。
CayenneTurbo搭载了与TurboS相同的V8发动机，但排除混合动力系统产生的动力，CayenneTurbo的最大输出仅为541马力和768Nm/s。因此，您可以购买的最强大的卡宴是插电式混合动力车。
保时捷表示2020TurboSE-Hybrid也是有史以来最快的卡宴。插电式混合动力车的最高时速为294公里/小时。它比路虎揽胜运动版SVR更快，仅落后于兰博基尼Urus（304公里/小时）和宾利BentaygaSpeed（305公里/小时）。两者都与卡宴共享基本汽车。
保时捷和这些车的实际最高时速实际上几乎是一样的。
CayenneTurboSE-Hybrid比吉普大切诺基SRTTrackhawk稍快，后者可产生707马力，但最高时速仅为180英里/小时。
百公里加速的保时捷比大切诺基略快，但卡宴TurboSE-Hybrid的加速时间只有36秒。将卡宴的数据加起来，它仍然比RangerRoverSportSVR和BentaygaSpeed更快，并且可以与Urus相媲美。
它可以为驾驶员无缝管理汽油和电力之间的平衡。
卡宴产生这些数字的方式也非常令人印象深刻。第一印象是V8，它真的很强大。但电动发动机还能够为V8发动机的扭矩曲线提供额外的动力和填充，从而将加速度保持在极快的水平。
保时捷还融入了多种技术来帮助驾驶员避免颠簸的行驶，这是驾驶大型重型SUV时的一个重要考虑因素，需要充分发挥动力以保持平稳行驶。
标准配置包括自适应空气悬架、全轮驱动系统中的扭矩矢量分配功能以及保时捷动态底盘控制系统，该控制系统使用48V电气系统主动调节防倾杆。
这些功能是紧凑型Cayenne车型的可选附加功能。TurboSE-Hybrid还标配碳陶瓷制动器，后轮转向是可选的。
这些功能加在一起构成了一个与Cayenne强大动力相匹配的底盘，让您有信心利用它。与基础版CayenneE-Hybrid一样，汽油和电力的平衡以及各种驾驶员辅助系统都可以为驾驶员顺利管理。您所要做的就是按照自己的节奏驾驶。
这车很环保
插电式混合动力制造商通常强调燃油效率，但就卡宴TurboSE-Hybrid而言，保时捷似乎更感兴趣的是提高性能而不是降低燃油效率。
与所有插电式混合动力车一样，TurboSE-Hybrid需要定期充电并在电动模式下行驶，以实现最高效率。鉴于V8发动机令人上瘾的力量，我们不确定有多少客户会真正这样做。
有电动辅助，但它仍然是V8发动机，因此汽油仍然是主要动力来源。
对于那些想要定期为TurboSE-Hybrid充电的人来说，该型号提供了更强大的72kW车载充电器，作为基础E-Hybrid的附加装置。然而，保时捷不提供直流快速充电选项。与基础版E-Hybrid一样，TurboS可以在E-Charge和SportPlus驾驶模式下使用汽油发动机为电池组充电，但最终需要插入电源才能充满电。
真实的东西
尽管价格存在差异，但2020款保时捷卡宴TurboSE-Hybrid在标准驾驶员辅助设备方面有所欠缺。可以自动制动以避免碰撞的行人保护系统是标准配置，而自适应巡航控制和车道保持辅助是可选的。
自适应巡航控制感觉相当不错。它可以使卡宴在交通中完全停止并重新开始行驶，并与导航系统一起规划下一次道路上的加速和制动组合。
保时捷提供4年8000公里保修、12年腐蚀保修和经销商服务费。TurboSE-Hybrid是一款新车型，但《消费者报告》中其他最近推出的Cayenne车型的评分明显较低。
保时捷推出了最新的J.D.它也是Power初始质量研究中排名最低的品牌之一。美国国家公路交通安全管理局和公路安全保险协会的碰撞测试分数尚未公布。
车主如何配置这辆车？
保时捷为我们做了大部分工作。从18向电动调节座椅到碳陶瓷制动器，TurboSE-Hybrid提供的选项比您对标准套件的预期更多。我们唯一要补充的是，您应该选择可选的自适应巡航控制系统。
我应该买一个吗？
是的。这款车可能无法提供汽车制造商跑车的简单吸引力，但2020款保时捷卡宴TurboSE-Hybrid是一款值得追求的汽车。
保时捷Turbo和GTR哪个更快？案是保时捷Turbo和NissanGTR之间的速度因具体型号和配置而异。总的来说，保时捷Turbo车型的加速性能相对更强大，但日产GTR也以加速性能出色而闻名。综合考虑，保时捷Turbo车型可能会稍微快一些。然而，这些结果会根据驾驶员技能和驾驶条件而有所不同。
保时捷CayenneTurboSGT登陆价格是多少？这款保时捷卡宴TurboSGT车型近期售价为3468万-3568万元，是一款高性能低价位的中端车型。
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