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环境保护现在是重中之重，绿色环保成为关键指标。相应的，汽车市场也从原来的大排量变成了小排量，又从小排量变成了现在的混合动力。人们的观念也在不经意间发生了变化，混合动力逐渐渗透到各种车型中，甚至一些豪华大型SUV也难逃这样的命运。那么“不缺”的人买混合动力豪华车是为了什么？真的是为了省油吗？如果是的话，我们推荐这三款。
保时捷卡宴E-Hybrid搭载20T4缸发动机+电动机，综合马力为386PS，扭矩为600Nm。虽然只使用了20L发动机，但由于电动机的加入，整体数据还算不错。其优势更多地体现在城市地区。输出结果非常顺利。纯电动模式基本可以应对市区所有路况。如果没有烦人的发动机声音，你的呼吸声可能是车内唯一的噪音。
如果你觉得纯电动模式太“佛系”，想要启动发动机，非常简单，只需将油门踩到底或使用标准运动计时旋钮即可释放这台“庞然大物”的全部能量。激活后，百公里加速仅需56秒，你还觉得“像佛一样”吗？即使在纯电动模式下，最高时速也能达到140公里/小时。然而，一旦发动机启动，缺点就出现了。由于4缸发动机的，与汽油版相比低沉而丰富的声音消失了，取而代之的是肮脏而响亮的噪音。
整体外观或内饰没有重大变化。外观气场依旧，但应用了一些柠檬绿元素，并添加了e-hybrid标志，以区别于汽油版。内饰可以用两个词来形容简约和科技。柠檬绿色的指针看起来特别清爽，其余部件几乎与汽油版相同。
当您想到路虎揽胜时，脑海中浮现的词是粗糙、越野和动机排量。新能源看似没什么大不了的，但路虎揽胜新能源确实是来迎接市场的。该车型搭载20T4缸发动机+电动机，综合马力为404PS，峰值扭矩为640Nm。69秒加速到100公里/小时或许看起来并不夸张，但能取得如此量级的成绩，可以说推着这个重量超过2吨的“庞然大物”已经相当不错了。后轮加速是一大缺点，由于车身庞大，加上20L的排量，后轮略显无力，加速并没有提供顺畅清爽的感觉。
外观和内饰的变化可以说是微乎其微，但除非仔细观察，否则很难看出这是一款混合动力车型。混合动力车型独特的插电端口也隐藏在前中心格栅中，并且没有混合动力标志，因此他们可能不希望别人知道他们的身份。优点是看起来简洁，科技感很强，因为全面屏体现在内饰上，但实际上操作整个屏幕并不容易。最大的缺点是，作为一个强迫症患者，我无法忍受。整体内饰布局与汽油版没有什么区别。
宾利添越PHEV搭载全新动力总成，搭载30TV6发动机+电动机，产生的综合马力为449PS，最大扭矩为700Nm，百公里加速仅需55秒。NEDC工况下，该车纯电动模式续航里程达到50KM。使用Bentley独有的StarckPowerDock充电装置，使用家用电源只需75小时即可为电池充电，使用工业电源只需25小时。
虽然它是目前宾利产品线中最入门的车型，但在配置方面却丝毫不逊色。车道偏离预警系统、道路交通标志识别、自动泊车、上坡辅助、360度全景影像等均为标准配置。需要注意的是，这种配置仅适用于更昂贵的40T汽油版。其外观也具有一定的辨识度。前保险杠雾灯区域的进气口和格栅均采用镀铬处理，其身份还可以从混合动力标志和位于左后翼子板上的充电端口看出。
在当前大趋势下，混合动力汽车市场份额的缓慢提升无疑是一个好兆头。虽然一些城市的燃油效率和牌照可能是大多数人选择它们的原因，但让我们看看混合动力发电的优势、在城市地区良好的驾驶体验以及与汽油动力车辆相比车辆成本更低。往深层次看，我们会减少排放，增加电机保持原有动力，减少碳排放，为环境保护做出贡献，强化社会责任。出于所有这些原因，我相信您总会有选择它的理由。
必须有多个测量标准，位移必须相同，如果位移不同，则无法判断。
另一个标准取决于它是四轮驱动还是两轮驱动，如果两者都满足相同的标准，SUV更省油。因为SUV是支撑负载的车身，所以无论是两轮驱动还是四轮驱动，都是前轮驱动，而且四轮驱动结构并没有那么复杂。既然是后轮驱动，那么在驱动方式上就没有什么优势，而且四轮驱动结构比SUV要好，而且因为复杂，所以无论在传动效率还是车身重量上都没有优势。
MPV和SUV哪个更省油？MPV燃油效率高。
由于MPV车身是以轿车为基础的，所以具有更好的流线型造型，风阻系数也降低了。SUV车型车身较大，车身造型方正，风阻系数较高，所以燃油效率相对会更高，但在外观上，SUV比普通轿车更符合大众的审美要求，MPV受到影响坐面包车。在中国人看来不太好。近期，比亚迪宋和吉利嘉际也在致力于改善MPV空间，MPV的造型设计也在逐步优化。
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