总是有不少人都想知道2004奔驰老款车和2004奔驰的题，但却又不很了解，那么让小编为你详细的解说吧！
其实我没什么可抱怨的，因为它卖得不好.
我朋友的汽车经销商刚刚收到一辆宝马645Ci。我很高兴。从技术上讲，我喜欢克里斯班戈的工作。你用手指头就能数出来E85中有Z4，E86有Z4。Z4Coupe还是最具争议性的作品。E657系.有人说这台出厂编号为E63的6系不是Bango的作品，更不在他的作品目录中，但如果你看那高耸的尾部造型，你会认为这是“Bango的尾部”莎拉！
业内普遍认为，上市20年以上的车才算老爷车，所以这台2004年生产的宝马6系不能算老爷车，但我还是戴帽子它在汽车评论中。高顶帽子现代经典！事实上，在它身上你可以看到很多属于那个时代的独特设计，包括双目大灯、高耸的车尾、第一代iDrive、代表动力的V8自吸机、FR前后驱布局以及宝马。宝马保证了压倒性的实力，不仅在7系上，在当时的M-Power上也囊括了包括DTC动态驾驶模式和运动模式在内的几乎所有出色的“调味料”。
宝马645Ci漂亮吗？我想每个人都有不同的看法吧，我最直观的感受就是现在开车在路上翻车率真的很低，我想95岁的路人都不知道宝马有这款车，难道真的吗？中国有卖的吗？剩下的五位大概都是有很多知识的人，或者像我们这些经常和汽车打交道的人一样对名气和历史有一定了解的人，总之就市场知名度来说，不如宝马Z4和5系。与同一时代的7系。或许是因为同时代的宝马车型太多，让人眼花缭乱，相比之下受众较少的6系就显得有些默默无闻了。
但在我眼里，它绝对是漂亮的，而且高耸的车尾、全LED尾灯、和7系类似的头灯造型，至少比同年的奔驰SL更加波西米亚和自由奔放。重要的是，它以两门GT的形式呈现。我们都知道汽车设计师其实很喜欢设计跑车。因为只有在这些不切实际的模型中，才能毫不犹豫地流露出它们的美学。董事会对该项目的相对较少。我特别喜欢站在后面。从45度角看，它看起来又大又舒展。然而，特别令人惊讶的是，这辆车的前部既没有普通GT那么长，也没有那么高。当你坐在6系的驾驶座上时，视野非常广阔，几乎看不到车头，这确实很不寻常。
内饰保留了7系的痕迹，并具有一些显着的特点，例如略像游艇“舵”的三辐方向盘，使其绝对更具运动感。它具有可变转向比，可以在飞行中改变方向，转数仅为2次，与当代欧洲汽车相比，转向速度超快，但前部不会产生张力。
CD插座和DVD插座是上下分离的，除了功能多样、分开安装之外，我认为这在当时是代表奢华的举动。还有一个中控台和真皮座椅。即使过了10年，摸起来的感觉还是一样，而且你可以在网上看到，所用材料的质量非常好。
这辆车最特别、最有价值的就是它的输出性能44升V8自然吸气发动机+6AT我查了资料，它产生333马力和450牛米。这些数字在今天看来可能很平常，但它们却令人震惊。八个气缸同时发力、持续推动的感觉令人难忘。旁边的摄像师解释得很好就像有轨电车。一旦我下车，我就会达到高潮并在身后消失。驾驶这辆车时，你必须将脚放在油门上。情况总是如此。它很强大，而且越来越强大。高潮在后面。宝马后来也推出了630Ci，但我敢说，直六再强大，也不会像这个大V8那么酷。开了大约2圈后，我认为这是一辆值得多烧一点油的车。
当时这款车在中国的售价约为130万韩元，足够在城市购买2-3套公寓，而高昂的价格+轿跑车不切实际的空间，一直有一辆奔驰SL。2010年，F系列6系列取代了E系列6系列，价格和定位也适当降低，这是吸取了6系列高贵教训的教训。那个系列。
我一直相信6系是为了让宝马的品牌发光，而不是像现在的8系那样卖，但如果它足够亮，那就已经完成了一半以上了。
7速度。2004款奔驰S350的变速箱型号为7G-TRONICPLUS，采用7速自动变速箱。变速箱换挡平顺，燃油效率高，可根据驾驶情况自动选择档位，提供更舒适、动感的驾驶体验。
梅赛德斯-奔驰CLS是梅赛德斯-奔驰公司推出的一款中型轿车。由于车身变重，必须安装高输出发动机。动力方面，这款车搭载20T涡轮增压发动机，分为高功率和低功率版本。20T低输出发动机最大输出190kW，最大扭矩370Nm，20T高输出发动机最大输出220kW，最大扭矩400Nm。
传动方面，9速手自一体变速箱与发动机匹配良好。该车的动力组合在加速时非常稳定，即使在急加速时发动机的涡轮迟滞也并不明显。
值得一提的是，由于这款车是基于E级架构打造的，所以在底盘质感方面，这款车的悬架调校也非常紧凑，能够进一步强调它的运动性，为驾驶者在驾驶时提供舒适性。请带着足够的信心前来。另外，底盘对车身的支撑很好，底盘调节也很舒服。
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