一些有关于独特的豪华4缸——BMWK1200LT以及宝马摩托的评价语的相关话题，你对独特的豪华4缸——BMWK1200LT这样的题有了解多少呢？就让小编带各位了解一下吧！
让我们回到1983年。当时摩托车行业的大多数厂家都认为，以日本厂家为代表的并列四缸发动机代表了当时摩托车的最高技术水平，也是未来摩托车的发展趋势。不过，宝马并没有急于走向并列四缸发动机的“双管路”，而是选择了不同的道路，走上了独特的“单管桥”。这就是大名鼎鼎的K家族。
宝马工程师约瑟夫和斯特凡承担了这项任务。他们遵循的原则是注重兼容并吸收最新的理念和技术，同时注重继承和传承宝马的特色。首先，决定将动力装置定位为并列4缸发动机，因为并列4缸发动机被认为是真正优越的，并且还采用了双顶置凸轮轴气门机构来提取充沛的动力。其次，宝马强调融合其悠久的传统，呼吁融合“宝马紧凑型驱动系统”概念。换句话说，它采用水平对置两缸发动机“Boxer”，并呼吁整合“BMWCompactDriveSystem”概念，该概念与曲轴基本保持相同的结构。从变速箱和驱动轴到后轮具有直线结构。为此，宝马决定将这台并列四缸发动机水平安装，而不是像日本厂商那样垂直安装，同时气缸也在水平面内逆时针旋转90，成为气缸盖。左边的曲轴在右边。为了保证这款卧式四缸发动机的长期可靠性，宝马首次采用了水冷式冷却方式，不仅有助于高效散发发动机热量，还能有效降低机械噪音，让声音更好听。排气管的声音更加悦耳。
在BMWK家族中，LT是另一位成员，它代表豪华旅行摩托车，意味着性能和配置都达到了最高水平。1986年，宝马敏锐地察觉到市场对豪华旅行摩托车的需求，在广受欢迎的K100RT的基础上推出了豪华装备的K100LT。这款豪华旅行摩托车搭载了宝马首款四缸发动机，缸径和冲程为670毫米700毫米，排量为987毫升。尽管是并列4缸发动机，但宝马并没有采用流行的并列4缸发动机，而是采用了基于“拳击手”的水平排方式，将动力从变速箱传输到后轮。同样的直线使其可以轻松地与宝马成熟的传动轴组装。值得一提的是，宝马是使用电子燃油喷射系统的先驱，K100LT的发动机由博世电子燃油喷射系统提供动力。最终，这款卧式四缸发动机能够在8,000r/min的转速下产生高达657kW的动力，这种强大的动力让K100LT的最高行驶时速可达215km/h。
当然，K100LT名副其实，LT，与其他K家族成员相比，可以说是珠光宝气，该有的都有。舒适豪华的座垫、收音机、行李箱等旅行设备一应俱全，还提供专用喷雾。由于其颜色，K100LT迅速成为市场的宠儿，销量很快就超过了K100RT。
1991年推出的K1100LT是K家族的重要成员，也是第一款发动机排量超过1000毫升的BMW摩托车。水平排列四缸发动机的输出功率增加至74kW，最大扭矩107Nm。此外，与前几代相比，功率峰值以更低的速度达到，输出更实用，更适合长途旅行和重载应用。K1100LT的另一个亮点是首次引入了大型电动调节挡风玻璃。同时，K1100LT的传动轴配备平行杆，有效抑制轴向反力，让长途行驶更舒适，驾驶更平稳。另外，一体式开发的边箱和顶箱与K1100LT非常匹配，整体视觉效果优雅大气。K1100LT可以说在动力、外形、功能和风格方面都达到了新的高度，使其成为当时豪华旅行摩托车的明星车型。
宝马顺应其大容量、高输出的发展方向，于1998年推出了新一代K1200LT。由于发动机冲程从现有的70mm延长至75mm，排量增加了79mL至1,171mL。扩大排量的卧式四缸发动机最大输出基本不变，但最大扭矩从现有的107牛米增加到115牛米，转速进一步提升至4750转/分，给骑手更多的动力。实际动机。除了新的发动机之外，K1200LT的车架也采用了新的设计。事实证明，K族常用的空间车架增加了车架的刚性，但发动机的振动不可避免地传递到车身上，所以即使在一定的发动机转速范围内，后视镜也会发生晃动，影响骑行者的视野会变得模糊。此次，新一代K1200LT采用了全新开发的轻合金桥车架，不再使用发动机作为车架的加强单元，有效阻隔发动机振动，显着提升乘坐舒适性。
在功能定位上，K1200LT更加忠实于其“豪华”身份。全包导风板和大挡风玻璃为骑手提供全面的防风保护。行李箱一体化设计，整体视觉效果如下优雅美观，高达120L的大容量足以满足长途旅行的需求。高品质音响、车载电脑、定速巡航功能、加热车把等功能让长途旅行成为可能。舒适且充满乐趣.由于其豪华的配置，K1200LT的重量超过350公斤，如此庞大，以至于在某些斜坡上倾倒K1200LT将是一项艰巨的任务。幸运的是，宝马工程师有先见之明，为K1200LT配备了由电动机驱动的倒档，这是一个真正深思熟虑的考虑。
2004年，宝马对K1200LT进行了升级，得益于优化的凸轮、更大直径的阻风门阀体和更高效的进气系统，水平安装的四缸发动机变得更加强大，尽管排量保持不变。最大输出提升至87kW，最大扭矩提升至117Nm。同时，K1200LT继续贯彻豪华出行理念，包括安装电动可调后减震器、电液控制主支架等装备，从而赢得更多车友的青睐。事实上，K1200LT被称为顶级豪华旅行摩托车，一直深受热爱旅行、追求乐趣的骑手们的喜爱，直到2010年，6缸摩托车K1200LT才被世。全面升级。动力1600GT取而代之。
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