你想知道这款全电动野马比跑车更有驾驶乐趣吗？和关于野马首款纯电suv吗？小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
【太平洋汽车网评测频道】作为一名美国肌肉车爱好者，笔者对4缸野马表达了不满，但低廉的价格和合理的性能也迫使他承认了这款车“真香”的特点。当笔者听说福特发布了一款纯电动野马，而且还是一款SUV时，脸上首先浮现出的是鄙视和担忧。
纯电动野马？这是美国肌肉车爱好者心中永远不会存在的事情，但当笔者站在这辆MustangMach-E旁边时，我简直不敢相信自己的眼睛。好吧，我承认。这车真帅。
但如果你打开它呢？
对于野马来说，它已经足够“狂野”了。
几十年来，野马的竞争对手一直是道奇挑战者和雪佛兰科迈罗，但这一次，野马Mach-E的竞争对手变成了美国纯电动SUV特斯拉ModelY。福特此次能否在中国市场重新夺回美系车头把交椅，就看这款车了。
MustangMach-E有五种配置可供选择，具有四种不同的功率参数。四个输出参数分别是标准续航后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动性能版和GT。第一版。
MustangMach-E各配置动力参数表
名称/参数
标准系列后轮驱动版本
长续航后轮驱动SE版
长途后驱版
长距离全轮驱动性能版
GT第一版
最大输出
201
224
224
260
第359章
峰值扭矩
第430章
第430章
第430章
第730章
860
里程充值
513
619
619
540
第492章
0-100km/h加速时间
7
7
7
5
365
另请参阅数据源
表太平洋汽车网
我们测试的是长续航版，虽然很难习惯方向盘上的野马标志，但踩下油门的那一刻，我就有了第一次驾驶特斯拉的乐趣。在由于高扭矩而加速的瞬间，车头微微上扬，整个车像脱缰的野马一样向前冲去。嗯，这就是野马应该有的感觉。
电动车的加速比汽油车的加速要刺激得多。好吧，我承认我喜欢这辆全电动野马。虽然是入门长距离版，但输出响应非常快，油门踏板手感不错。一切都在你的脚下，小动作毫不犹豫。
制动手感比较柔和，制动力没有那么突兀，制动手感不像特斯拉那么“木”。也许这种调整与车重有关。Brembo的四活塞制动卡钳给驾驶者带来了非常不错的线性制动体验，作为一款纯电动运动SUV，笔者期待更多的“离墙”制动能力，但从城市驾驶的角度来看，舒适的脚感似乎现在更适合。
长途车型采用了固特异EagleTouring系列轮胎，可以保证路面抓地力，而且即使在激烈驾驶时车轮也始终保持相对稳定，扭矩达到430牛米，但这款车却没有。动力足够“狂野”，而且非常容易控制。
MustangMach-E支持快充和慢充。充电至80%需要0.45小时。入门级标准续航版本慢充时间为45小时。其他版本的慢充时间为39小时。
悬架结构为前麦弗逊式、后五连杆式，电池位于前后轮之间，高速过弯时的侧倾抑制符合运动SUV标准，但由于悬架行程较相对较长，极限工况下悬架压缩度相对较低，但通过调得更紧，可以保持相对稳定的车身位置。
虽然全系没有配备空气悬架或自适应悬架，但深厚的底盘调校技术让这款车在城市和赛道上依然表现出色，面对颠簸路面时的过滤性能在同级中名列前茅。没看到。在上层，几乎所有细微的振动都被过滤掉，底盘感觉非常坚固。
转向的感觉非常美国化。虽然有点轻，但是阻尼很细腻。与燃油版野马相比，野马Mach-E的转向要精确得多。凭借坚固的底盘和充足的动力，我们喜欢这款中型SUV的灵活性。
隔音降噪方面，除了轮胎噪音稍大外，其他噪音都控制得很好，看着BO音响和非常安静的内饰，笔者似乎忘记了美式肌肉车应该是什么样子。大声而疯狂。总体来说，这款野马Mach-E是一款高性能纯电动SUV，在性能、操控、续航等方面都展现出了令人满意的成绩，结合售价来看，这款野马Mach-E确实不错。野马版售价超过30万元即可购买。
他们的回报率远高于特斯拉。
早在2019年洛杉矶车展上，福特就推出了这款野马Mach-E，其惊艳的设计让你一见钟情，将纯电动SUV的形态与野马的经典元素融为一体。正在实现。我想我有一些文学品味。
国产版野马Mach-E的外观设计与海外版没有什么不同，国产车型全系标配GT高性能外观套件，中网采用全密封设计，宽大扁平前面感觉就像一辆燃油野马。它的成本是这样的。至少你不会认为野马SUV不精致。
碳纤维风格的中网细节表现得很好，中央的野马标志也能点亮。全系标配LED光源大灯，并配备三段式LED日间行车灯，纤细的造型非常经典，鞋面线条也增添了运动感。
保险杠两侧设有用于制动冷却的通风口，但在野马Mach-E中，它们只是装饰，实际上并不提供通风。
由于溜背式的车尾和低矮的车身，野马Mach-E给人的感觉更接近于一辆高层四门轿跑车而不是SUV，简洁的腰线营造出更加笔直优雅的车身线条。车身尺寸为4730x1886x1613mm，轴距为2984mm。
由于开门方式采用隐藏在车窗线内的电动按钮，从车辆侧面看不到门把手，车辆整个侧面统一感很强，比机械式更具个性化。Y型隐藏式门把手。
长途版采用19英寸银色轮毂，内置Brembo4活塞卡钳，轮胎为固特异EagleTouring系列，尺寸225/55R19，而顶配GT版则采用20英寸轮毂和倍耐力P。ZERO系列轮胎。
车尾很有“野马”的感觉，部分设计可能会采用下一代燃油版野马的设计。从后窗垂下的扰流板尺寸较大，线条有力。底部有扩散器设计，所以虽然不大，但是却充满了大气感。
三个垂直尾灯非常经典，而LED光源则提供了更有趣的照明方案，中央还增加了一条贯穿式灯条。这与野马的燃油版本不同，也有滑轮。宽大的车尾给人视觉冲击力。
底盘结构方面，野马Mach-E采用前麦弗逊支柱、后五连杆结构，顶配和次顶配车型为四轮驱动，其他车型为后轮驱动。
外观上，MustangMach-E采用了很多经典的野马元素，第一眼看上去就给人一种非常熟悉的感觉，这无疑会取悦那些不喜欢特斯拉典型“伏地魔”造型的消费者。该车的外观设计非常出色，在城市道路上行驶时确实引人注目。
内饰这非常像福特。
乍一看，野马Mach-E的内饰具有浓郁的福特风格，超大竖屏、对称布局、简洁线条。如果不是方向盘上的标志，我什至都忘记了这个名字。汽车。
真皮包裹的三幅式方向盘，左侧多功能按钮控制驾驶辅助系统，右侧按钮控制多媒体系统。握感非常饱满，给人一种非常扎实的感觉。
102英寸液晶仪表盘采用平面设计，实现了高度细致的显示效果，可以在不遮挡前方视野的情况下查看车辆信息，为驾驶员提供更好的前视视野。
方向盘和仪表板之间还有一个黑色红外检测区域，ID识别装置可以识别各种驾驶员的面部并调整驾驶员记忆的坐姿。
155英寸的中控大屏基本上处理了汽车的所有功能，因此空调控制区域的物理按钮也消失了。新的SYNC+系统还支持更多功能，并支持使用MustangMach-E应用程序控制车辆系统。
车载系统针对中国进行了优化，因此菜单逻辑与我们常用的智能手机非常相似，屏幕分辨率也非常高。相比特斯拉的车载系统，逻辑上更合理，但显示细节的条件。顺便说一句，非常有趣的是，在野马Mach-E上，驾驶模式选择并没有变成通常的经济、标准和运动，而是变成了低语、热情和不羁。
换挡机构为旋钮式，是福特汽车上比较常见的设计。高端型号配备10扬声器BO音频。
后排座椅舒适度极佳
前排座椅调整至最低位置，为身高182厘米以下的乘客提供充足的头部空间。座椅很宽，填充物很柔软，保证了舒适度。唯一不足的是侧翼有点短，腰部包裹感一般。
假设前排座椅位置不变，后排剩余腿部空间为一拳，剩余头部空间为一拳或两指。长腿使其非常适合长途骑行，而且非常舒适。
前行李箱容量为100升，后备箱容量为618升，第二排座椅靠背可按4比6的比例折叠，折叠后最大储物容量为1485升，处于中级水平。虽然是同级车，但后备箱容量高达100升，而且入口宽敞，存取物品也很方便。
编辑总结
如果不是Mustang这个名字，MustangMach-E很可能只是一款出色的全电动高性能SUV，但现在有了这个特殊的名字，这款车就更有意义了。
MustangMach-E没有让我们失望非常吸引人的外观，改进的智能，甚至比燃油版Mustang更好的操控性和底盘质感。笔者在试驾前向同事表达了对这款车的不屑，但这辆车却以其出色的产品表现给我留下了深刻的印象。作为一名美式性能车，笔者很怀念大容量V8发动机支持的肌肉车文化，但如果下一代美式性能车能像野马Mach-E一样优秀，会更容易接受。
野马是一款什么样的跑车？野马（Mustang）是美国福特汽车公司生产的一款跑车，该品牌历史悠久，拥有野马等众多标志性车型，因此在美国汽车市场影响力很大，运动性能也不错。跑车。跑车在汽车爱好者中非常受欢迎。除了跑车之外，野马系列还有很多其他车型，包括轿车和SUV，在国内享有一定的市场份额。许多国家和地区。
福特电动马可以进口吗？是的
福特电动马是福特的智能全电动SUV。福特电动马基于福特全新高性能全电动打造。它融合了福特100年的制造经验和创新技术，继承了野马的动感设计，拥有智能座舱、智能驾驶辅助功能，注入福特专业赛道基因，续航无忧。
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