本篇文章讲解关于奔驰汽车电器系统故障举例及解决方法和电子箱散热器奔驰的相关题，希望能帮助到大家。
奔驰S级W222风扇持续高速运转
行驶里程48699km。
故障原因试车发现只要将点火开关拧到2档，不起动发动机，散热器风扇就高速运转，且声音很大，而冷却液温度表只显示90。快速测试结果如图3-30所示。
N127通过LINc3促动3个执行部件。综合分析可能的故障原因为
LIN线路故障，比如断路或短路。
3个执行部件中的某一个，内部电气故障干扰了LIN信息传递。
N127内部故障。
故障诊断
用万用表测量散热器风扇电动机M4/7插头线束87C电压，大于12V，正常；但LIN线路电压只有13V左右，不正常，正常应为6~11V。
拔掉M43/6和Y73/1插头测量LIN线路电压，依然是13V，不正常。
拆下N127，拔下A插壳测量16端子到电子风扇插头的LIN线束电阻为06，正常。
怀疑可能是第三种情况——N127内部故障，但是互换同款车的N127后，故障依旧。因为从N127到LINc3结点Z243之间经过插头X18/7，于是决定测量插接器处的LIN线路电压是否正常。X18/7位于左侧A柱下部，当拆掉内饰板准备拔下插头的时候，发现内饰板上有水迹，插针已严重腐蚀。
检查发现此车更换过前风窗玻璃，但在DMS系统上找不到维修历史，客户表示在修理厂更换过风窗玻璃。
检查发现漏水的原因是更换前风窗玻璃时密封不良，导致下雨时，雨水从前风窗玻璃左前角渗入车内，沿着A柱向下流，流入X18/7插头处，导致LINc3插针腐蚀，与其他线路相互短路，造成信号干扰，最终使部件功能失常，散热器风扇持续高速运转。
维修方法重新安装前风窗玻璃，处理腐蚀的插头X18/7，故障排除。
奔驰S级W222智能互联系统无法拨打电话
故障现象智能互联系统无法工作，拨打电话时无法接通。
维修方法更换N123/4控制单元。
用诊断仪检测无故障码，实际值天线没有信号，备用天线仅在SOS按下时起作用。天线的切换由N123/4自动控制。
奔驰W212发动机起停功能不起作用
故障现象发动机起停功能不起作用，仪表上ECO始终显示。在满足ECO相关功能要求后试车，ECO仍显示。证实客户抱怨。
故障诊断连接诊断仪，无相关故障码，进入ME查看ECO起停功能实际值，发现发动机自动起动请求里面，空调显示不正常。尝试关闭空调或者无论怎么调节空调，该实际值一直显示不正常。
进入空调控制单元，查看实际值，发现选项里面没有ECO相关的实际值，不正常。
对空调控制单元单独进行升级，未发现新软件。
对空调控制单元试运行，过程中需要手动设码，其中一项“ECO起动停止功能”当前显示“未激活”，此车带有codeB03，此处应该改为“已激活”。
重新设码后，发现空调实际值选项里面多了一项“发动机停止阻碍原因”。
再次试车，发现ECO实际值空调显示正常。ECO功能也恢复正常
奔驰W251ABS、ESP故障灯亮
故障现象ABS、ESP故障灯亮。
维修方法由于横摆率传感器安装位置错误导致故障灯亮，严格按WIS重新安装传感器并路试匹配后工作恢复正常。
以上内容摘自《奔驰宝马奥迪车系疑难故障分析与排除》
《奔驰宝马奥迪车系疑难故障分析与排除》
作者胡杰
售价8800
上市时间2020年9月
本书主要讲解奔驰、宝马、奥迪汽车发动机系统、底盘系统、电器系统、空调系统、信息系统等新故障案例，详细介绍了故障现象、故障诊断及维修方法等。本书内容全部为真实故障案例，采用图文并茂的编写形式，从实践中来，到实践中去，以帮助汽车维修人员快速排除故障。本书适用于奔驰、宝马、奥迪汽车维修人员、汽修学院教师及德系车技术爱好者阅读。
奔驰S散热风扇声音大怎么解决？造成汽车风扇声音大的原因有很多种
可能是轴承磨损过度；观察一下水箱和周围部件，看看是否是轴承磨损过度，如果是的话更换轴承即可；检查下散热风扇的扇叶是不是有蹭到什么东西，如果没有的话，应该就是风扇坏了，更换风扇轴承或耦合器就可以了。
检查风扇扇叶，没题再检查电机转子轴横向和纵向间隙，如果没题拆下电机和风扇检查风扇叶有没有变形，现在在汽车修理店一般情况下都换整个电机，再没题就打开电机看看转子是否摩擦定子；如果还是题依旧，那么就可以排除是散热风扇共振的原因，这跟风扇的皮带或风页的平衡性有关，也许跟是散热器脏了散热不良，影响进风量，导致电子扇加大转速，导致风噪加大，这个题不影响日常使用。建议你清洗散热器、风扇页，检查风扇的固定螺丝有无松动。
奔驰e260l波箱散热器如何拆装？更换汽车散热器的话，要去专门的维修店，不建议自己更换，容易引起高温或者烫伤自己。拆卸的方法为
1、将发动机的冷却液和机油进行排放。
2、排放后将增压器的冷却管路从机油增压器上拆卸下来。
3、分别将机油散热器的固定螺栓拆卸下来。
4、取下机油散热器即可。
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