今天主要跟大家分享一些关于上汽大众贾建旭（上）:在变革中寻找关键锚点。，和上汽大众研发车型的一些题，希望对大家都有帮助到家。
网评国内新能源汽车市场，上半年自主品牌一路领跑取得胜利。此前占据主导地位的合资品牌越来越被动，市场份额不断下降。
对于上汽大众来说，这是艰难的一年。1-6月零售量533万辆，其中大众品牌销量超过51万辆，与2022年同期基本持平。尽管ID系列在新能源市场取得了一定的成功，但其总销量为28,100辆。但与月销万辆以上的新军相比，仍有一定差距。
面对市场份额的持续下滑，合资公司开始反思自己。智能家电时代，品牌的核心竞争力是什么？下一步的战略方向是什么？能否在稳定燃油车市场的同时，成为新能源领域的领跑者？
电动列车的推广、油列车的稳定化、奥迪的使用
上汽大众股份有限公司总经理贾建旭面对未来市场格局的变化，预计到2030年汽油车和电动车的市场份额将基本持平。具体来说，PHEV的市场份额预计将达到25%，纯电动汽车预计占35-40%左右，燃油汽车预计将占剩余部分。
综合以上判断，上汽大众现阶段的主要任务是“推广汽油车、稳定电动车、进军奥迪”。
我们如何理解这三件事，未来企业将如何实施？
贾建旭认为，“推广汽油车”是为了保证汽油车销量，夺回市场份额。当然，还可以选择在市场中寻找关键“锚点”，以确保当前和未来的PHEV市场渗透率。
同时，“推广汽油车”并不意味着推广所有汽油车，我们需要重点确保供应商体系和经销商体系的健全，为未来PHEV奠定基础。如果未来开发出PHEV产品，可能会转化为产品。
“电车稳定”的方向是围绕“一高一低”。贾建旭指出，有轨电车销量应该增长但保持稳定。有轨电车的市场份额水平对我们来说非常重要。大众品牌能否跻身市场占有率前20名，将决定其生死存亡。
对于“去奥迪”，贾建旭强调，奥迪的业务需要整体改变。通过油电结合，上汽奥迪希望加快整体研发速度，最终让产品全面开花，扩大受众群体，形成强有力的市场竞争。
值得一提的是，就在一周前，大众集团宣布奥迪将与中国汽车制造商上汽合作开发纯电动车型。两家公司计划推出新的电动汽车车型，以进入中国以前未涉足的细分市场。
进入新时代的大众汽车有望以更加开放的姿态拥抱汽车市场。因此，上汽大众有望很快在智能网联、自动驾驶等软实力方面实现质的飞跃。
贾建旭表示，上汽奥迪的新品会非常漂亮，会主打奥迪最经典的车型，包括奥迪原厂车型和高端车型，也会有SUV。此外，上汽与奥迪联合开发的多款新型电动汽车也有望亮相。
根据规划，从2025年起，上汽奥迪将在一年内向市场推出三款新车，未来还将推出更多纯电动产品上市。
其实总结一下，两轮驱动的电动、燃油车中，我认为大众是最好的，奥迪是最好的。
如今，总体方向和趋势已基本确定，各品牌的任务和使命也已明确。其次，要知道如何提高产品的销量，保证其被市场和消费者接受。
打造品牌护城河，凸显产品优势。
燃油车时代，合资品牌的核心竞争力在于发动机、变速箱、底盘等核心技术。由于所售车型为海外进口，适当的本土化改进可以取得不错的效果。
然而，电动汽车时代发生了很多变化。首先，驱动方式发生了突破性的变化，三电技术成为核心。其次，用户对智能化的要求也提高了，不再只是功能性的需求，而是希望人与车能够互动，希望车能够更好地理解人。
随着电动化、智能化成为大主题，不少合资车企所吹嘘的优势正在逐渐消失。在新能源市场，我们已经可以看到自主品牌占据领先地位。
上汽大众要想迎头赶上，就必须找到自己的优势并放大它。贾建旭认为，大众汽车在PHEV市场的优势在于“TSI+DSG”的动力组合，这是产品的DNA，也是产品的USP。
据悉，大众长续航PHEV车型计划于2025年上市，75%的研发工作已转移至上汽大众。
不仅自主品牌，合资品牌也在加速向电动汽车转型。面对众多竞争对手，上汽大众在变革的道路上面临着相当大的压力，贾建旭也深刻地意识到了这一点。
他坦言，上汽大众目前面临两大挑战。一是选择什么类型的电池，既要保证电池组的能量密度和尺寸，又要与电池寿命“挂钩”。面临的挑战是选择电池寿命长的电池，电气系统必须找到这一新挑战的案，以便电池相关系统和燃料系统能够更好地集成。
PHEV不仅仅是改变动力；上汽大众提供了全面的解决方案。PHEV必须兼具电动汽车的驾驶感和电动汽车的要素。比如，自动驾驶、智能座舱等产品，燃油车运行时应该感觉像燃气火车，是有轨电车时感觉像有轨电车。
找到PHEV车型的解决方案后，与40%市场份额的纯电动汽车相比，其USP是什么？我们如何发展才能继续引领市场？
上汽大众目前的电动汽车销量并不理想，一个很重要的原因就是产品没有找到合适的目标消费者。一般来说，电动汽车经常被用作家庭的第二辆车或年轻人的第一辆车。
因此，只有了解潜在用户的需求以及他们的担忧所在，您才能销售您的产品。
贾建旭认为，上汽大众首先要解决用户体验题。具体细节尚未透露，因为仍处于保密状态。但可以肯定的是，上汽大众一定会找到合作伙伴来补足自己的短板。
最后油车虽然饱受诟病，但从产业结构来看，不可否认的是，油车仍然是绝对的主力，占据着70%左右的市场份额。因此，从上汽大众角度来看，要保持汽油车市场份额，稳定基本市场，保持盈利能力。正在快速进步的电动汽车也必须做得更强、更大。因此，内部需要动态平衡两者的发展。
不过，上汽大众目前面临的题非常棘手，尤其是在新能源领域。虽然智能化不断完善和升级，但未来是否会推出更符合中国市场需求的产品，是否能够满足市场预期，目前还不得而知。
一汽大众和上海大众分别生产哪些车型？一汽-大众型号捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC
上海大众车型普桑、桑塔纳致骏、朗逸、帕萨特、途安、途观、POLO
内容扩展
1、一汽大众有限公司成立于1991年2月6日。是中国第一汽车集团公司与德国大众汽车公司、奥迪汽车公司、大众汽车投资有限公司合资经营的大型客车制造企业。该公司是韩国第一个以经济规模建成的现代客车产业基地。
2、经过几年的不断发展，一汽大众已建成东北长春、西南成都、华南佛山三大基地，拥有第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、第三汽车制造厂、第四汽车制造厂工厂、发动机变速器有七大专业生产工厂，包括发动机工厂、成都发动机工厂和冲压中心。
3、2014年10月15日，一汽大众宣布自2015年2月2日起在中国召回563,605辆新款速腾汽车和17,485辆甲壳虫汽车。
4、上海大众汽车有限公司位于上海西北郊安亭汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，是中国汽车工业集团公司之一。世界上最大的。是中国现代化的轿车生产基地，具有年产5万辆汽车的能力。
5、上海大众以大众、斯柯达两大品牌为基础，目前拥有桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、Polo、新途安、朗逸、途观、明锐等五个产品系列。
23大众宝来支持HiCar吗？不支持的原因是23大众宝来不提供HiCar功能，HiCar是华为推出的车载智能生态系统，需要与车辆对应的硬件支持。有这个硬件。因此，该机型不支持Hicar功能。目前支持Hicar功能的车型主要是一汽大众、上汽大众等一些合资品牌的产品。HiCar可以连接车载信息系统和智能手机，实现语音控制、导航、音乐、智能家居等各种车载互联网应用。随着车主对车载技术需求的增加，未来Hicar功能的普及程度预计将进一步提高。
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