对于保时捷最重要的车型之一CarreraGT庆祝诞生20周年。和保时捷986波箱的热门题，大家是有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家讲解吧！
当我们谈论“XX周年”时，大多数都是与品牌诞生或上市等重要企业事件直接相关的日子。最近，保时捷也举办了20周年庆典，但独特的是，这场庆典是关于超级跑车的，而不是整个品牌。
这辆超级跑车就是著名的CarreraGT。
1998年，保时捷计划根据当时现行的赛车规则开发一款新的原型赛车，以取代勒芒24小时耐力赛中的LMP1-98。当时，保时捷建立了一个名为LMP-2000的赛车开发项目，该项目的开发目标是一款名为保时捷9R3的赛车，但该项目在1999年突然终止。
保时捷一直对9R3原型赛车保密，今年在纪念保时捷成立70周年之际，终于向公众揭晓，让车迷们一睹“CarreraGT之父”的真面目。
这是因为保时捷委派了项目工程师来开发其第一款更具商业前景的SUVCayenne，也因为9R3赛车计划于2000年在勒芒与奥迪R8赛车展开竞争，但奥迪并没有这样做。不想要它。赛道上与保时捷爆发“内讧”，LMP-2000项目因双方影响被取消，而两天完成底盘设计和测试的9R3赛车也不幸“夭折”。
不过，保时捷并没有让9R3赛车的研发成果白白浪费，既然不能成为赛车，那就打造了一款性能卓越的公路超级跑车！
CarreraGT概念车
由此，CarreraGT诞生了，首款概念车于2000年亮相。著名车手沃尔特罗尔（WalterRohrl）在警用摩托车的护送下驾驶这辆前卫的超级跑车穿越巴黎街头，引起了公众的关注。引起了世界各地媒体和迷的高度关注。安装的自然吸气V10发动机是一款高性能赛车发动机，原计划安装在9R3赛车上。
2000年9月28日，沃尔特罗尔（WalterRohrl）驾驶CarreraGT概念车穿过巴黎凯旋门。
这款代号为980/01的自然吸气V10发动机基本排量高达57升，是保时捷在量产公路跑车中使用的最大排量发动机之一。发动机缸体采用铝合金材质，锻造活塞和钛合金连杆不仅实现了轻量化，而且实现了超高强度，在达到8,000转/分钟时可提供高达612马力和峰值扭矩。590牛米。
自然吸气V10发动机的高速特性赋予了CarreraGT如同F1赛车般活泼雄伟的声音，使其被公认为“最声音”的超级跑车之一。
传统的6速手动变速箱以及变速箱所采用的双片陶瓷离合器，让这台重量仅为1,455公斤的纯后轮驱动超级跑车变得更加难以操控，而CarreraGT在车迷中也被称为保时捷。一辆“经典”超级跑车。
此后，电子系统助手更加丰富和发展，著名的PDK双离合变速箱也即将发布，让保时捷的跑车更加容易驾驶，这也让CarreraGT的“经典诱惑”更加强大。
作为一款融合了赛车技术和经典机械驾驶体验的超级跑车，CarreraGT20周年自然受到保时捷的高度关注。
保时捷原本计划为这款超级跑车重现“巴黎之旅”，以纪念CarreraGT诞生20周年，但由于疫情原因，CarreraGT无法前往巴黎，这组照片也只能在巴黎拍摄。德国柏林的巴黎广场。
除了CarreraGT之外，保时捷还有哪些对品牌影响重大、值得单独纪念的经典车型呢？
喜欢保时捷的朋友应该知道，保时捷在赛车领域取得了巨大的成功，曾19次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，而这一切都始于赛车917。
保时捷917赛车系列
917是保时捷于1969年至1973年使用的原型赛车。其特点包括极具辨识度的大头灯、低矮的圆形车身以及暴露在发动机上方的大型冷却风扇。
917系列赛车采用风冷180度角V12发动机，引擎盖上露的大型冷却风扇成为917系列赛车的经典外观设计。
保时捷917系列的五年历程中，共发布了8款细分车型，其中917K于1970年首次夺得勒芒24小时耐力赛总冠军。勒芒赛车“不公正的历史”的开始。
保时捷凭借编号23917在勒芒24小时耐力赛中首次获得总冠军。
后来开发的917/10和917/30赛车一度称霸北美Can-Am系列赛，使917系列成为保时捷历史上最成功的赛车之一。
917/30赛车是在917K基础上几乎无限升级的车型，保时捷在180度V12发动机上增加了两个涡轮增压器，可产生高达1,580马力的功率。
如果没有917系列，保时捷就不可能在这一领域取得今天的骄人成就。917系列对于保时捷赛车运动非常重要，以至于保时捷在设计其最新一代旗舰超级跑车918时使用了许多917系列赛车。间谍。我们根据设计元素和今年的许多经典赛车，专门为918Spyder设计了特殊的涂装。2019年，保时捷还举办了一系列特别活动来纪念917系列诞生50周年，如果不是大型活动受到疫情影响，我们本可以看到保时捷获胜。今年的“917K50周年”活动纪念勒芒胜利。
从头灯轮廓到引擎盖形状等诸多细节，918Spyder采用了许多向917系列赛车致敬的经典元素。
虽然实际性能一般，但917/20赛车独特的外观和独特的油漆设计近年来引发了一股“粉红猪热潮”，导致不少保时捷车主给自己的爱车涂上“粉红猪”油漆。并且这种趋势逐渐扩展到其他品牌的跑车和豪华车，使“粉红猪”涂装成为国内外最流行的改装风格之一。
当然，值得单独庆祝的不仅仅是这些顶级超级跑车，作为一款入门级跑车，第一代保时捷Boxster也值得充分尊重。该车型于1993年首次以概念车的形式向公众展示，三年后正式开始量产销售。
Boxster概念车
1996年发布的Boxster量产版
第一代Boxster（代号986）是保时捷全新入门级紧凑型跑车，采用两座软顶敞篷设计，紧凑的车身和引人注目的独特头灯，与现有Boxster有着完全不同的外观。另一款经典的保时捷跑车。Boxster还采用了当时保时捷车型中很少见的中置后驱布局，在内部机械方面，以及在水冷水平对置6缸的帮助下，获得了好评的运动驾驶体验。代号M96的气缸发动机。
20世纪90年代，保时捷因928系列市场不景气而陷入经济困难，但随着中置后轮驱动紧凑型跑车Boxster的推出，保时捷好评如潮，引起了广泛关注。我们以合理的价格向客户提供“批量型号”。
正如保时捷所预料的那样，Boxster一经推出就成为了保时捷最畅销的车型，让保时捷扭亏为盈，拯救了这个濒临破产的跑车品牌。如果它是这样一款“救世主”车型，那它与917、CarreraGT一起列入保时捷“最重要车型”的名单岂不是很自然吗？
保时捷品牌70多年的历史里有很多经典车型，本文介绍的车型只是冰山一角，如果你有自己的“最重要的保时捷车型”，请在评论区告诉我们以下！
BOX和718外观有什么区别？保时捷Boxster和718之间的区别在于配置、价格范围和出厂日期不同。第一代Boxster于1996年推出，而718直到2005年11月26日才正式上市。718是新一代Boxster，而Boxster是上一代。发动机配置方面，Boxster搭载27缸和34缸6缸自然吸气发动机，718搭载20T和25T4缸涡轮增压发动机。Boxster的价格定位比较便宜，718的价格定位比Boxster贵一些。
保时捷，又称保时捷，是德国大众集团旗下的豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是代表欧美汽车的主要品牌之一。主要车型包括911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。保时捷Boxster是保时捷推出的一款两门两座敞篷跑车，发动机采用中置后轮驱动设计，并在北美车展上首次作为概念车亮相。第一代量产车于1996年发布，第二代产品于2004年发布。Boxster是Box+ster的复合词。Box来自Boxer，意思是保时捷的水平对置发动机，ster是Roadster的缩写。为了增加驾驶乐趣，保时捷首次应用动态变速箱支持技术，保时捷Boxster配备了电子助力转向系统。保时捷Boxster还配备了带机械后轴差速锁的保时捷扭矩矢量系统。
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