一些网友们都想知道第一条了解越野车的前世今生和关于丰田陆巡前世今生的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于第一条了解越野车的前世今生的案。
首先，什么是越野车？
不幸的是，“越野车”这三个汉字似乎恰恰成为了你了解越野车的障碍。相反，看看越野车的英文名称可能会帮助你更好地理解它。——ORV，Off-RoadVehicle，并不是“正常不在路上行驶”的意思，而是“根本不在路上行走”，意思是“根本不在路上行驶”。“交通”工具。
有了这种理解，我想到了两种可能性飞机和越野车。
好了，至此我们终于对越野车有了一个新的认识。如果把路网想象成一个棋盘连接，那么越野车的初衷就是走在网格的中心，而不是沿着线走。
这不是病吗？
正确的！——战争期间，境况不佳的社会生产了越野车。最初的越野车是为战争而生的，而不是为公路使用的，所以无论越野车和乘用车看起来多么相似，它们仍然是两个物种！不同的使命、不同的概念、不同的设计、不同的技术。
二战后的80年来，越野车从战场回归城市的过程经历了军车化、军车民用化、越野车城市化四个阶段。
01越野车的起源
关于越野车的起源有很多理论，但最有说服力的是希特勒在二战期间为战争目的制造了一种四轮驱动车辆。1937年驾驶越野车。
试图发动世界大战的德国军队迫切需要一款性能优异的越野车，举国制造车辆并积累技术，从而诞生了这款杰作。
其前沿的设计超出了当今越野车的能力，也是世界上第一款全时四轮驱动的越野车。当时的德国总参谋部要求军用越野车能够伴随机械化部队的坦克，在德法边境的阿登森林中具有坦克般的越野性能，并且具有非常灵活的控制功能。
因此，德国Honamog、宝马和Stoewer的共同努力，使得KfzB20汽车配备了H型钢底盘车架和5速手动变速箱。-轮驱动系统，前、中、后桥差速锁，四轮独立悬架。
即使在今天，也只有少数汽车（例如梅赛德斯-奔驰G）配备了三个差速锁。另外值得一提的是，该车配备四轮转向，最小转弯半径仅为33米。与雪铁龙几十年前的后轮随动转向不同，这款车的后轮主动沿着前轮转向，前后轮采用相同的轨迹转动，是纯机械结构。我相信，即使在今天，也没有比KfzB20更灵活、更能在森林深处行驶的越野车了。
023资料来源3个军用越野车辆系统
因为越野车最初是为了战争而创造的，所以经济和技术实力最强的三个国家建造了三种越野车系统苏联的GAZ系统、美国的吉普系统和德国。保时捷设计型系列。
德语
除了KfzB20四轮驱动越野车外，Type系列越野车等德国越野车在希特勒时代大量出现，并成为当时的主流技术体系。
Type系列的后代是当前的甲壳虫。这辆车是希特勒在1934年应费迪南德保时捷的邀请设计的，最初是甲壳虫Type60，后来为了满足战争的需要，升级为Type62，如下图，后来为了提高作战能力，获得了更强大的外型。-公路性能通过后续升级，搭载82、87、166诞生，直到德国战败消失。
该系列已经全面升级，Type82的性能相当于美军军用吉普车，如下图。二战期间，沃尔夫斯堡工厂总共生产了55,000辆汽车。
还有type82e，是type82的衍生车型，type82e既有前身出色的越野性能，又有甲壳虫的可爱外观。
这就是——type166，德国军方最喜欢的两栖越野车。整个车身由一块钢板冲压而成。二战期间，沃尔夫斯堡工厂总共生产了15,000辆汽车。
美国威利斯吉普车
随着二战愈演愈烈，德军频频利用快速灵活的摩托化步兵师在战场上取得胜利，而美军则向全国派遣了135家汽车制造商，以对抗德军在摩托化陆战中的优势。对一款能够满足多种军用规格的轻型四轮驱动侦察车进行招标，并在49天内交付第一辆原型车，对于任何汽车制造商来说都是一项非常艰巨的任务。最终只有Bantam、Bantam、威利斯和福特被选为项目研发决赛入围者。
最终，三家公司都交出了自己的原型车，三台原型车的车轴、分动箱、底盘基本相同，但在动力方面，威利斯原型四轮车上安装的Godevil发动机能够满负荷运转。恶劣环境下的负载，机械稳定性进一步提高。经过几番战斗，威利斯成为最后的胜利者，最终作为美国越野车的国家标准投入生产。
二战期间，由于威利斯缺乏资金，无法仅靠大订单完成大订单，美军将威利斯的生产委托给了具备量产能力的福特公司，并联合生产。威利斯已经生产了643万辆，吉普车现役，除了美军本身使用外，还用于英国陆军、苏联陆军等盟国的军事支援，这些美军都使用不仅在欧洲，在北非的沙漠和太平洋的小岛屿上，你都可以看到这种车辆。
这款吉普车配备了4缸22L液冷发动机，最大输出功率为44kW，配备带有低速加力齿轮的3速手动变速箱。由于采用分动箱安装，威利斯吉普的分时四轮驱动系统可以在后轮驱动/全轮驱动之间切换，并结合高大的底盘设计，结合了诸如接近角、离去角、和纵向突破角。所有这些都非常出色，允许在恶劣的条件下使用，并且它们逃避环境挑战的能力使它们能够轻松应对陡坡、河流和岩石。
历史不仅是由胜利者书写的，技术也是由胜利者塑造的。随着美国军方的胜利，威利斯吉普车奠定了越野车底盘技术的框架。
车辆整体结构非常简单，几乎没有与驾驶无关的部件，2032mm的短轴距可以快速转弯和转向，能够快速躲避敌人的近战攻击，无门设计是必备的供乘客选择.您可以快速进出车辆，同时也节省了钢板的重量。同时，机动性和灵活性大大提高，最高时速可达105公里/小时，重量仅为104吨，可以轻松通过轮船或飞机运输到各个战区。威利斯吉普车强大的适应性在战争期间衍生出了多种型号，包括炮兵支援车、指挥车、飞行器和救护车，使其成为真正的全地形作战车辆。
威利斯吉普车卓越的可靠性使其在战场上做出了宝贵的贡献，使其成为美国士兵在19年的兵役中最受欢迎的车辆。二战后，越野车成为世界各国的标准军事装备。
苏联嘎斯
二战时苏联也不甘落后，苏联的越野车就是GAZ军车系列。
GAZ工厂的设计师设计了原版轻型越野车GAZ21，这是一款6X4动力的带有车辆驾驶室的轻型卡车（皮卡）。GAZ61是基于GAZ21的进一步修改。GAZ61是一款四轮驱动装置，配备六强四冲程发动机，排量为3485cc，输出功率为85马力，设计最高时速为107码/小时。GAZ61的减震器和悬架更高，但车轮尺寸仍然与普通汽车相似，因此GAZ61车轮到翼子板的距离稍微夸张。这也是识别与GAZ61车系密切相关的车辆的原因。GAZ-11和GAZ-M1系列的主要特点。
二战结束后，大量的军用物资和军事技术开始流入民用世界，并在商业市场上展现其价值。Swing诞生于美国陆军——美国国防部高级研究计划局ARPANET网络，越野车技术则诞生于参加战争的军用车辆。
03民用越野车三驾马车
所有现代越野车均源自军用车辆，是军用车辆的民用版本。
所以继承性较好、影响力最大的三款车是美国的Jeep、英国的路虎卫士和德国的BigG。这三款硬派越野车主导了半个多世纪的越野想象。
美国吉普车
最有影响力的是牧马人。强劲而阳刚的车身轮廓、宽大的前后轮拱、前七孔格栅和圆形大灯，吉普牧马人尽可能保持了其军用车辆的原始特征。可能的。
在越野车的硬技术方面，无论是车架技术还是发动机技术，Jeep牧马人一直都是越野车的典范。尽管中国市场销量不佳，但它仍然是最有影响力和情感的越野车，经典中的经典。
有无数的车辆设计向她致敬经典，所谓致敬就是模仿。
当然，由于环境的变化、城市化的扩展、道路的普及，牧马人也暴露出了一些题，但最大的诟病是它不适合在增加舒适度的长途道路上行驶。在铺装道路越来越流行的时代，其实用价值正在下降。
虽然她在市场上输了，但她顽强的情绪和坚定的思维使她成为了旗帜性人物，保持了稳定的市场份额。丰田获得声誉却失去市场的故事，与后来因汽车市场的快速发展而变得更加市场化的丰田相比，又是另一回事了。
路虎卫士
路虎卫士是路虎旗下的一款硬派越野车，源于1948年威尔斯兄弟设计的第一辆路虎。“Discovery”Discovery基础车型于1990年正式命名为Defender。
路虎卫士外观硬朗，越野性能强悍，安全配置丰富，安全性能优异，与吉普车一样继承了军车理念，内饰粗犷，空间狭小，隔音性能出色。一般而且不是很舒服。
经过多年的广泛使用，卫士已被证明是世界上最“有能力”的越野车之一。所有卫士都可以爬上45度的斜坡，两速分动箱即使在最糟糕的道路上也能提供充足的动力，并且可锁定中央差速器。在许多恶劣的环境中，在人迹罕至的荒野中，在各国的军队中，在探险家身边，在各种越野集会的支持队伍中，都可以找到捍卫者的身影。
关于因销售和环保题而停产的题，生产了68年的路虎卫士于2016年1月29日（英国当地时间）正式宣布停产，其中共计2,016,933辆被卖了。模型已交付。
下一代路虎卫士也将再次出现，但那是另一个故事了，我们稍后再讲。
奔驰大G
德国奔驰“大G”最令人惊讶的并不是它令人瞠目结舌的价格，而是这款昂贵的越野车并不是在德国斯图加特的奔驰工厂生产，而是完全由奔驰提供——奔驰.来自奥地利格拉茨的零部件供应商和汽车制造商Magna。麦格纳，可以理解为汽车行业的富士康，为众多大品牌生产代工汽车，其中包括奔驰、宝马等知名品牌。
这是他位于奥地利格拉茨的工厂——。
BigG累计销量在15万辆左右。除了小众市场和高昂的价格之外，奔驰大G与上述两款前辈相比还兼容更好的驾驶舒适性，牺牲了一定的越野能力。所以，BigG的定位是针对发烧友、爱好者，而不是针对专家或者专业用途。
其他参考——悍马。
悍马是最接近军用车辆的越野车，民用悍马是在军用悍马H1的基础上开发的。它是基于通用汽车（GM）大型皮卡车的改装车，由于销售和废气题于2010年停产。
悍马军用车辆仍在生产中。虽然已经停产，但它仍然是一款有影响力的越野车，将会在历史上留下印记。
04越野城镇化——商业胜利
三款经典越野车都不是丰田系列的，为什么？
因为丰田并没有真正的越野车。
陆地巡洋舰
至少陆地巡洋舰是一款城市越野车，而不是经典越野车。生存之道是保持80的越野性能，通过牺牲20的越野性能来增加80的乘坐舒适性，在乘用车和越野车之间找到商业利润最大化的平衡点。今年，丰田正式宣布LanDeCruiser成为最畅销的越野车，过去27年销量超过1000万辆。
在主流品牌中，陆地巡洋舰是离地间隙最好的紧凑型SUV之一。一般来说，SUV的离地间隙越高，其越野能力就越好，驾驶性能也越好，就越不容易憋车，但有些SUV却并非如此。它看起来像一辆跨界掀背车，所以很难分辨它是掀背车还是SUV，但是这款SUV的操控性和稳定性会比任何其他高骑SUV都要好。我们来看看离地间隙最小的SUV排名。
1.斯巴鲁XV
指导价19.18~2338万韩元
级别小型SUV
斯巴鲁XV的前身其实是ImprezaXV，不过后来为了恢复销量而改名为斯巴鲁XV。斯巴鲁XV是一款配备四轮驱动系统和水平对置发动机的紧凑型SUV，外观坚固而有吸引力。室内设计有点旧了。它相对老式，但非常易于使用。在机械品质方面，斯巴鲁XV表现出色。我相信如果设计继续下去的话销量会更好。
2.林克公司02
指导价11.98~1万韩元
级别小型SUV
领克02是一款紧凑型SUV，在外观方面有着鲜明的身份，但好看不好看却因人而异。领克02最大的特点就是整体实力雄厚，做工和用料都非常出色，动力不俗而且油耗低，而且底盘的质感也很好，和领克的风格很像。面对市场上众多合资竞争对手，可以说领克02在任何方面都不会输。
3.马自达CX-4
指导价14.08至2158万
级别小型SUV
马自达CX-4的外观相当引人注目。低矮的车身让CX-4看起来像两厢车，大轮拱的设计让它看起来很“运动”。CX-4的内饰设计注重简洁和实用，避免了过多的时尚造型和华而不实的设计，CX-4的用料也很突出。行驶后，CX-4的底盘动态响应良好，有一定的轻盈度，转向灵活性也出色，是一款调教比较运动的SUV。
4.马自达CX-30
指导价1299万~1999万
级别小型SUV
单词
No Comment