一直都想了解欧洲禁止销售燃油车！对中国车企有利，对日系车却是拦路虎！和德国电动车燃油车价格的热门话题，接下来让小编带各位讲解欧洲禁止销售燃油车！对中国车企有利，对日系车却是拦路虎！的案。
大家好！
2月14日情人节，欧洲议会通过了一项浪漫而又极具挑战性的法案。2035年后将禁止销售新型燃油汽车。
而且这里的燃油车还包括混合动力车。这意味着只需要加油的车辆，无论是插电式混合动力车还是增程型车辆，都将被禁止。
那么既然欧洲已经明确了禁售汽油车的时间表，中国还会远远落后吗？此外，欧洲的这项立法将会产生一系列重要影响，这对于中国汽车制造商来说可能是一个巨大的优势，但对于日本汽车制造商来说，却在一定程度上封锁了他们未来的发展空间。
欧洲为何禁止销售燃油汽车？
最近一段时间，反对燃油车禁售的声音很多，但这可能是专家学者的讨论，也可能是行业协会的提案，也可能是一些地方政府的政策。不过，这是欧洲议会首次以政府文件的形式正式决定到2035年禁止在欧盟27个国家内销售燃油汽车。
这一大胆的决定似乎是出于环境保护的动机，也符合欧洲环保主义的社会氛围。但推动如此重大决定的不仅仅是环境保护。欧盟副主席的话透露了更深层次的原因。“我要提醒大家，从去年到今年年底，中国将继续开放，”他说。面向市场。“推出80辆电动汽车。这些都是好车。这些汽车会变得越来越便宜，我们必须与它们竞争。”
这段话堪称无耻，直接告诉我们，禁止在欧洲销售燃油汽车将加速欧洲车企向电动化的转变，以便更好地与中国车企竞争。
当然，中国车企只是有用的目标，事实上特斯拉在欧洲的销量远大于中国电动汽车在欧洲的销量。欧洲人可能嘴上不说，但心里恐怕首先想和特斯拉竞争。
特斯拉汽车在柏林工厂下线。
而且，去年以来欧洲油价因俄罗斯和乌克兰冲突而大幅上涨，让欧洲国家意识到必须尽快摆脱对传统能源的依赖。过去一年欧洲电价大幅上涨，但至少电力来源变得更加多样化。
最后还有一个很现实的原因，传统石油汽车强国德国之所以强烈反对汽油汽车禁售，是因为这意味着已经建立起来的竞争力的极限。汽油动力汽车领域。它将被删除。不过，随着欧洲各大汽车公司近期积极推动电动化，电动汽车销量正在逐渐好转。大众的ID系列和菲亚特500e都畅销，让欧洲汽车制造商和欧洲政府对禁止销售汽油动力汽车有了很大的信心。
中国什么时候禁止销售汽油动力汽车？
我们只工作不说话
目前，中国政府层面尚无明确的全国禁售燃油车时间表，但海南省宣布到2030年全岛禁售燃油车。不过，这并不意味着中国在推动电气化方面不够积极。事实上，事实恰恰相反中国政府长期以来一直是世界上最慷慨的电气化推动者、最高效的补贴、最坚定的政策规划。
早在13年前的2010年，我国就正式推出新能源汽车购车补贴。一开始骗补贴的案例很多，但从全国范围来看，骗补贴可能是不可避免的，但如果像比亚迪、威小威这样一批优秀的新能源汽车龙头企业能够成长起来，骗花的就不会少了。必须要补偿损失，可能是一个代价。
当时，补贴政策被批评为欺诈，但今天看来仍然非常有前瞻性。事实上，如今欧洲和美国都在积极补贴购车。
这一次，中国先行一步，到去年12月31日，长达13年之久的新能源汽车购置补贴正式退出历史舞台。这说明中国新能源汽车市场已经可以依靠市场的自发力量和新能源汽车真正的产品力来赢得车主的青睐。
补贴的退出是中国新能源汽车市场已经成熟的标志，但欧洲和美国仍然依靠大规模补贴来推动新能源汽车发展。
中国发展新能源汽车的产业政策也非常大胆。当国内电动车企业比现在弱很多的时候，我们顶住压力，推出了鲶鱼特斯拉。在当时的市场竞争形势下，不排除特斯拉称霸国内电动汽车市场的可能性。
“但现在事实证明，当时的决定是正确的。”他说，“不仅国内电动汽车的发展在特斯拉的竞争对手下加速，而且中国也成为特斯拉全主要的生产基地和出口基地。”，驾驶大量电动汽车。”他说。上下游企业产业发展。
因此，尽管中国还没有禁止销售汽油动力汽车的时间表，但实际上，政府和汽车公司都是世界上推动电动转型最积极的国家之一。
地域差异太多了。
不适合所有尺寸
此外，与欧洲国家不同，中国的气候、地形、地区发展状况差异太大，不适合全面禁止销售石油汽车。在一二线城市和东部省份，有条件的可以禁止销售汽油车，但在东北、青海、西藏、新疆等地区，禁止销售汽油车显然不现实。在当地，汽油或混合动力汽车仍然被禁止。
因此，我们的策略是全力推广新能源汽车。不过，我们不会完全明确地宣布禁售时间表，这是最适合国内情况的策略。
为什么这对中国汽车企业有利？
欧洲议会宣布禁止销售燃油汽车，为何对中国车企有利？原因有两个，第一个很直接目前有超过10家中国车企在欧洲销售电动汽车。由于2022年数据不完整，预计2021年中国电动汽车出口量将达到55万辆，其中约40%将出口到欧洲。到2022年这个数据肯定会大幅增加。因此，欧洲禁止销售燃油汽车将直接增加中国电动汽车在欧洲的销量。
名爵花木兰发往欧洲
第二个原因是，虽然欧洲具备全面向电动化转型的条件，但欧洲汽车制造商在中东、非洲、南美、东盟等由于缺乏基础设施而条件有限的市场上仍然占有相当大的份额。他们没有。完全电气化。而一旦欧洲汽车制造商将所有资源、能源和资金投入到电气化上，他们基本上就不再有精力专门针对该地区开发和迭代汽油车。
在这些相对欠发达的地区，向电气化过渡太困难，而实际上最合适的解决方案是混合动力。无需判断哪家公司拥有最好的混合动力技术。以比亚迪DM-i为代表的国产混合动力的潮流已经形成了全面压倒良田混合动力的趋势，至少在中国是这样。随着中国汽车制造商加速海外扩张，他们别无选择，只能将这些优势传播到更广泛的地区。因此，如果欧洲车企全面电动化，其在中东、非洲、南美、东盟等市场的市场份额将不可避免地被国产混合动力车型蚕食。
哈弗H6PHEV登陆泰国。
为什么日本道路禁止汽车通行？
日本汽车电动化速度如此缓慢的一个重要原因是日本汽车在氢能源方面投入了大量资金，当然也获得了很多关键专利。因此，日本汽车一直在等待氢能技术尽快成熟，而当氢能成熟后，它将成为比电动汽车更节能、更环保的能源形式。
所以日本车企一直有这样的心态如果努力开发电动汽车，就应该开发它。我押注于氢能。结果，未来20年你会赢，但最终，我会赢。未来50年内。
丰田氢能源汽车Mirai
这确实是个好主意，但现在的关键不是氢能技术能否突破，而是中国、美国、欧洲全三大汽车市场都选择了电动化。即使有一天氢能源技术取得突破，如果中国、美国、欧洲都选择纯电动汽车，氢能源汽车会卖给谁？仅靠日本国内市场就能撑起良田、日产等企业的胃口吗？
现在，欧洲议会禁止销售燃油动力汽车的决定，无异于重申和重申中美欧之间关于纯电动道路的协议。对于日本汽车来说，这种不正确的技术树所带来的后果可能会改写日本汽车在全市场的领先地位。
而且，正如我刚才提到的，在日系汽车市场占有率较高的地方，比如东南亚，中国车企也以纯电动汽车和混合动力车型占据市场主导地位。因此，如果电动化转型跟不上，日系汽车不仅会失去中、美、欧三大市场，还会在东盟、中东、非洲等地区慢慢被中国车企蚕食。其他地区。地点。
最后写一下
1886年，卡尔本茨获得了第一辆三轮汽车的专利，从而诞生了世界上第一台汽油发动机。现在欧洲议会已通过立法，将于2035年终止燃油汽车的销售。这意味着，历经149年，燃油汽车终于从它诞生的土壤中退出。
可以说，这一波电动化转型浪潮，让中国汽车厂商与海外主要厂商弥合了技术代沟，首次站在了同一技术水平上。而且，我们还拥有巨大的规模优势和产业链优势。而更让我乐观的是，在这一波变革中，电动化只是上半场，智能化只是下半场。
如果说中国、美国、欧洲、日本、韩国仍然负责电气化，那么只有中国和美国将成为智能时代后半程的主要参与者。智能化离不开互联网生态系统，目前只有中国和美国拥有自己的移动互联网生态系统。
最后，如果您对欧洲议会2035年禁止销售燃油汽车的决议有什么意见，欢迎留言讨论。
目前尚无确凿证据表明2024年燃油车禁售是现实。然而，世界范围内的环保意识不断增强，许多国家和地区都在制定减少汽车排放的政策和计划。
英国、法国、德国等一些国家已宣布逐步淘汰燃油汽车的计划，但具体时间表和细节仍在制定中。因此，禁止销售燃油汽车是有可能的，但具体实施时间还需要进一步观察和确认。
德国HB燃油宝有用吗？德国HB燃油宝很好用
HB汽油添加剂是德国进口的燃油宝。主要应用于大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃、路虎、丰田、福特等车辆。
其主要作用是补偿燃油本身的质量题和汽车机械制造的缺点，克服汽油机的冷却效应和间隙效应，清除进气门和进气门上的积碳。喷油器。
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