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【二手车之家行业动态】长城汽车旗下豪华品牌WEY首款量产SUV车型VV7于今年4月19日在上海车展上市。作为中国第一豪华SUV品牌，WEY将整个行业带上了一个新的台阶。WEY不仅是长城进军豪华汽车领域的担当者，更是一个以结束合资豪华SUV垄断时代为目标的“终结者”。为了实现这一代际进化，始终担任长城掌门人的魏建军不仅以自己的姓氏命名品牌，还亲自代言了WEY品牌。这似乎是一个汽车行业老手向顶级合资品牌宣战、夺回被外国列强瓜分多年的市场份额的决定。首先我们来了解一下WEY的发源地——保定。
本文介绍的挑选二手车的技巧是根据小编分享的经验编写的。内容仅供参考。
说到保定，大家第一个想到的就是烤驴肉。这道简单的美食可能是河北最著名的小吃了。另外，派系大致可分为宝正派和赫尔岑派。保定馅饼采用圆形面团制成，内馅为驴肉和饺子，以增强食材的风味。赫尔岑派是一种长方形的糕点，里面充满了驴肉末、烤籽、香菜和胡椒，味道独特。当然，保定带来的另一种味道就是当下火爆的长城汽车。
他自幼酷爱汽车，驾驶技术出色，因此被称为保定“登车神”。26岁时，他拥有了自己的第一辆车，一辆拉达2107。正是这辆苏联汽车为他打开了汽车工业的大门。
1990年，魏建军先生与位于保定市南部南大园镇的长城汽车厂签约。那年他刚刚26岁，开始了他的汽车制造之旅。当时的长城汽车厂是一家只有60名员工左右的小工厂，因负债累累濒临破产。
魏建军收购长城汽车前五年，通过改造轻客/卡车弥补亏损，也完成了初步资本积累。这充分展现了魏建军的管理运营才能，纵观当今汽车界的名人，魏建军是其中最早进入汽车领域的。
经过五年的资本积累和细致的市场调研，魏建军不再满足于整车改装业务，积极考察国内外市场，寻找适合中国市场的车型。经过深入研究，魏建军没有选择当时流行的国产轿车，而是最终选定了一款实用性很强的皮卡。通过这一点，我们可以看出他是一个行事稳重，不急于求成的人。
由于体制原因，这些国有企业的生产成本仍然较高，产品陈旧，缺乏市场竞争力。
长城迪尔以Hilux为样本，主要针对中小型客户群，售价在6万到7万之间。与当时售价10万元左右的竞争对手相比，迪尔在价格上具有压倒性优势。我想，当第一辆迪尔下线时，魏建军先生应该比任何人都激动。因为从这一刻起，长城汽车正式进军汽车制造领域。
长城汽车高度重视用户对产品的反馈，不断改进产品本身的题，短短一年时间，长城皮卡年产销量突破7000辆，成为皮卡类别第一。当时的卡车市场。从此，长城汽车时代开始了。
不满足于纯粹的汽车制造，长城汽车于1998年成立了长城汽车技术中心，加强技术储备，主要负责车型和动力总成的开发设计。长城汽车技术中心的成立表明其对自身技术储备的高度重视，最终无论是借用还是逆向开发都不是长久之计。希望一些还在做“模范搬运工”的品牌能够尽快转型。
看看同样来自保定的另一家汽车公司椰叶汽车。一度面临产品陈旧和生产成本高昂的题。当时，保定市政府希望在考虑到业绩不错的长城汽车的情况下，完成两家公司的重组，以挽救野野汽车。魏建军先生与椰叶汽车多次讨论重组题，但叶叶汽车无法放弃现有国有企业的身份，最终重组题被搁置。
1999年，长城汽车完成私有化进程。魏建军老师持有长城汽车46%的股份，是长城汽车第一大股东。通过私有化，魏建军先生在长城汽车拥有了绝对的话语权，这让他能够更好地在全公司贯彻自己的想法。
凭借华晨集团在汽车领域的强大资源，中兴汽车已成为长城汽车的潜在竞争对手。中兴汽车的诞生，进一步坚定了魏建军自主研发动力总成的想法。
这是为了彻底消除发动机供应受制于人的困境。2000年6月，长城汽车在河北省保定市定兴县经济技术开发区成立长城内燃机制造有限公司。主要从事轻型汽车发动机的研发和生产。长城汽车对技术储备的重视，说明它是一家重视技术的制造商。
风帆的外观更加现代，电动车窗、电动后视镜调节、遥控中控锁的加入，不仅提高了车主使用的便利性，也增强了汽车的豪华感。此次，长城再次将中国皮卡重新定义为豪华工具车。
长城汽车在皮卡领域一直处于领先地位，但魏建军并没有就此止步。2000年，魏建军先生决定进军SUV市场，强化长城汽车的产品线。SUV的评级比皮卡车更高，利润也更高，而且最重要的是，SUV不像皮卡车一样受到大城市的禁驾令。城市。
对于一个因法律约束而在城市长大的孩子来说，当年脑海中出现的第一辆长城汽车既不是迪尔，也不是赛灵，而是长城保险箱。凭借赛菲尔，长城成功将市场从乡镇拓展到城市，也改变了产品单一的困境。Safer的车身长、宽、高均为4860非常符合SUV多功能性的定义。
与许多早期的自主品牌车型一样，Safe采用了逆向开发方法进行车型开发，这次是针对丰田的4Runner。长城汽车还从日本采购了Safe的变速箱、分动箱和几个关键配件，虽然成本比国产零部件高，但一定程度上保证了Safe的可靠性。早期的日本车企也选择逆向开发来开发车型，比如现在大名鼎鼎的丰田汽车最初就是通过逆向开发来制造越野车的。
2004年推出的赛鹰，名气不如它的老大哥赛富，当时长城赛鹰的广告语是“赛鹰是城市轿车，是商务人士的理想用车”。从广告语中可以看出，长城汽车再次重新定义了产品，城市SUV将是长城汽车未来市场发展的方向。
新车型将继续命名为Haval，而不是“Sai”。哈佛源自英语单词“hover”的发音，意思是飞行。这意味着自小酷爱汽车的魏建军带领长城汽车，自由飞翔。哈弗CUV售价在1098万美元至135万美元之间。如果说赛弗、赛英是长城汽车皮卡向SUV的过渡产品，那么哈弗CUV则进一步定义了长城汽车自己的SUV车型。它的外观年轻时尚，全身线条柔和、运动，完全没有皮卡的痕迹。
当时三菱的4G系列发动机可以说伴随着中国自主汽车品牌的成长，4G64发动机是国内市场上的明星发动机，不少汽车企业正是依靠这款发动机进入汽车制造领域。哈弗CUV同样采用三菱4G系列发动机，但这并没有阻止长城汽车在技术前沿的探索。
据德国博世公司专家介绍，长城汽车是中国第一家采用柴油共轨技术的制造商。哈弗CUV搭载的GW28TC发动机是我国自主品牌柴油机技术的首次重大创新！从1998年长城汽车技术中心的成立，到2005年成功研制出中国第一台采用共轨技术的柴油机，这体现了长城汽车在技术领域的不断探索。
精功汽车模具科技有限公司主要从事冲压模具、多工位模具、高强度板材模具、车灯模具、汽车覆盖件压铸模具的开发、设计和制造。精工汽车模具技术有限公司的成立，使得长城汽车整个生产流程更加独立，不受供应商，进一步完善了自身的技术储备。
即使哈弗取得了市场成功，长城汽车也不满足，2007年，长城汽车推出了紧凑型SUV长城Mini。
即使哈弗取得了市场成功，长城汽车也不满足，2007年，长城汽车推出了紧凑型SUV长城Mini。与哈弗相比，长城Mini的体型要小很多。车身长宽高分别为3645X1625X1635mm，轴距仅为2296mm。长城Mini的车头给人一种俏皮的感觉，前翼子板表面覆盖着黑色哑光塑料，外露的铆钉给人一种略显牧马人的感觉。后挡泥板也采用哑光黑色覆盖，并延伸至前门后方，与前挡泥板相呼应，赋予汽车SUV的外观。
哈弗H3定义了长城SUV车型的代号，是在哈弗H的基础上加上数字。同时，字母H代表哈佛的缩写。这个型号名称至今仍在使用。动力系统沿用哈佛CUV的4G64汽油发动机。哈弗H3的造型风格非常经典，至今仍在哈弗H5上沿用。
哈弗H5保持了皮卡的非承载式车身，即使在恶劣的环境下也能保证车身强度。哈弗凭借非承载式车身和高离地间隙，提供了出色的通过性，深受越野爱好者的喜爱。
带差速锁的哈弗H5与前代车型唯一的区别在于，后桥上原来的开放式差速器换成了美国伊顿公司生产的自锁式机械差速锁。其作用是在打滑时通过锁定一个后轮来防止动力损失。添加自锁式机械差速锁，提高了哈弗H5的脱困能力，让您面对恶劣环境更有信心。
长城汽车不仅重视私人市场，还积极参与汽车竞争并取得了良好的成绩。2010年，哈弗车队首次代表长城汽车参加达喀尔拉力赛，获得第33名。2011年，车手周勇驾驶哈弗赛车在达喀尔拉力赛中获得总成绩第22名，这是他在中国军团的首个纪录。
2010年1月，长城哈弗M2上市，售价7万-9万元。哈弗M2外观复古，是国内自主品牌首款复古SUV。哈弗M2的长宽高分别为4011X1740X1684mm，填补了哈弗M1和哈弗H5的市场空白，丰富了哈弗系列的产品线。
哈弗H6有汽油和柴油发动机两种动力系统可供选择，价格从958万美元到1418万美元不等。汽油机依然搭载三菱4G63汽油机。柴油机采用长城汽车自主研发的GW4D20涡轮增压柴油机。
据中国汽车工业协会统计，2011年，长城哈弗H系列车型以H3、H5、H6的销量力压本田CRV、丰田RAV4，成为销量冠军。此次，长城汽车重新定义了SUV销量排行榜。
哈弗品牌的独立，意味着哈弗已经从一个车系转型为一个独立的汽车品牌，并拥有自己的品牌标志。此次长城将哈弗品牌独立出来，专门生产SUV车型，可能是为了给人一种更专业的印象，从而更好地在消费者心目中树立品牌形象。
哈弗H8的长宽高分别为4806哈弗H8的外观十分厚重，两条整体线条营造出硬朗的外观，宽大的中网和流线型的大灯让车辆的车头看上去更具魅力。
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