对于网上的讨论所有房产均以20%的折扣出售。恒大汽车会成为价格屠夫吗？和燕郊租车价的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家一一讲解
4月1日，恒大以847亿元收购广州新能源制造及销售产业基地。这个消息可能看起来有点熟悉。事实上，去年恒大与FF蜜月期间，恒大就以锐城汽车的名义在南沙收购了土地。加上4月1日重新征地，恒大已在广州获得两块工业用地。
相信大家都知道，恒大转型新能源以来，已经完成了多起重磅交易。恒大集团依靠房地产起家和发展，新能源业务还处于发展阶段，很多人测恒大是否会以此为契机，通过提价、回笼来支持汽车制造。但恒大董事长许家印显然不会这么做。他总是做出一些一反常态的决定，比如许家印辞去五羊钢厂高管职务，南下深圳重新开始。
许家印4月2日宣布，恒大全国住宅项目10%折扣将延长一个月，至5月4日结束。促销力度与3月份相同，包括所有住宅折扣10%，商店折扣20%。这个促销力度还是蛮强的。
从去年1月开始，当大家还在期待房价持续下跌、寻找抄底机会时，随着北京、上海、厦门等燕郊地区房价表现强势，成交量开始快速上升。也迅速增加。看起来很多开发商都在回望昔日的辉煌，但令人惊讶的是恒大却反其道而行之，降价。
或许正是因为自己的决定带来了意想不到的后果，恒大才能够达到现在的规模。虽然恒大目前还没有新车投产，但该公司已经宣布了年产100万辆的目标，力争成为新能源市场第一。很多人都不看好恒大，为什么呢？恒大是新员工，但炒房者如何进入一个需要慢工出细活的行业呢？没有什么地方比房地产更有利可图了。
大家对恒大如此怀疑是没有根据的。从事房地产行业的姚振华曾多次表示想进军汽车制造领域，但他只听到自己的声音，听不到自己人的声音。在宝能加入观致以及姚振华认为合规的以色列外资股东离开后，观致仍然在市场上找不到立足之地。-我们消化了共享租赁公司Koros的大量库存。房地产市场龙头恒大是否也会遭遇跨界失败？
恒大似乎还有更多“招数”。与宝能不同的是，恒大从一开始似乎就没有意图通过收购传统汽车制造商来推广新能源车型。或许在这个汽车“老百姓”眼里传统汽车厂商都有点“迷恋当局”了。也就是说，很多车企仍然把重心放在降价增销量上，但恒大似乎无意这么做。到底恒大是一个价格屠宰场，直接以20%的折扣出售全国所有房子，那么恒大汽车将如何卖车呢？
首先，作为厂商，恒大汽车计划继续采用降价、直接让利的方式。对于很多车主来说，一些厂家的金融购车方案过于复杂，虽然可以省，但融资、租赁、购买的方式总是让消费者怀疑自己是否被欺骗。也许恒大汽车会跟随地产。我们通过直销策略，无条件在全国范围内降价。如果没有融资购车程序，消费者不再需要担心复杂的分期付款计划。
其次，作为一家多元化企业，恒大在汽车制造方面比上汽具有更大的可操作性。恒大拥有众多商业地产，包括度假村、养老、医疗等。如果这些企业都购买恒大生产的汽车，就不用担心宏观经济的变化。目前，姚振华旗下的观致汽车正在通过宝能旗下的分时租赁快速扩张产能。
除了内部消化，恒大还可以成立金融租赁公司，集中采购自有车型，然后利用恒大地产在全国范围内巨大的政商影响力，将车型低价租赁给神州租车等出租车公司。其他城市的租赁公司或出租车公司。神州租车现在已经收购了宝沃的多数股权，通过运营自己的车队，低价租赁其内部车型，这也将是一笔不错的生意。除了宝沃之外，这不是北汽新能源和滴滴的合作吗？
当然，第一种销售模式将是直接面向消费者，这是任何车企都可以进入的市场。然而，除了面向消费者之外，恒大自身通过巨大的企业影响力带来的附加值将为恒大汽车制造提供广阔的市场空间。既然恒大地产能够大幅降低消费者的价格，那么恒大是否也能利用规模优势降低成本，在租车方面充当价格屠夫呢？这绝对是可能的。所以，徐佳人想要成为新能源第一的愿望不仅仅是说说而已，说到底，这是一个赢家通吃的时代。
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