有很多网友都想知道关于插电混动赛道领跑品牌，试驾江淮QXPHEV的话题，和suv 后备箱 电动车这样的相关话题，就让小编为大家介绍一下吧！
目前，新能源赛道主要有两种车型。一种是纯电动车型，另一种是插电式混合动力车型，包括增程车型。虽然纯电动车型更节能、更环保，但“电动爸爸”的续航和充电题可能仍然会给一些人带来困扰。出于多种考虑，现在越来越多的人在购买汽车时选择插电式混合动力车型。燃气和电力的供应无疑可以满足大多数人的汽车使用场景。
今天我们还推出了一款全新插电式混合动力车型——江淮QXPHEV。新车是江淮品牌首款插电式混合动力车型，搭载由15L+电机组成的插电式混合动力系统，CLTC纯电续驶里程为120km。目前，江淮QXPHEV在成都车展开启盲目订购，计划于9月中旬发布，并于近日率先试驾新车。
它延续了燃油版的设计，并在细节上进行了微调。
江淮QXPHEV基于燃油版思豪QX打造，并在部分细节上进行了微调。QXPHEV在品牌规划上属于江淮汽车，所以也附上了江淮汽车的最新标识。
新车采用了“智能宇宙”的美学设计理念，无边框格栅风格是目前非常流行的设计手法，同时大尺寸的格栅也提供了良好的动力。车头部分的整体视觉效果看起来非常时尚、前卫，也比较大气。
江淮QXPHEV采用分体式大灯设计，上方采用贯穿式LED日间行车灯增添动感效果。下面是带透镜的矩阵式LED大灯，非常有气势。
车身侧面造型采用了轻微溜背俯冲的姿态，腰线也非常粗壮有力，提供了良好的动感和动力。车身尺寸总长宽高分别为4605/1890/1700mm，轴距为2720mm，定位为紧凑型SUV。
实车采用黑色旋风铝合金轮圈，运动时尚。新车搭载朝阳轮胎RADIALRP76+系列，规格235/50R19，同样主打舒适性和操控性。
车尾造型更加立体、有层次，尾灯也采用了贯穿式设计，与车头相互映衬，辨识度极高。底部采用了双排气口以及两侧扩散器的设计，增添了运动气息。
内饰采用了新的配色，非常智能。
江淮QXPHEV的内饰也沿用了思豪QX的设计，包裹性的内饰设计也带来了更温暖的感觉。此外，除了对内饰进行一些改进外，新车还提供了新的内饰配色方案。新车采用4辐式多功能方向盘，左侧为定速巡航，右侧为多媒体、仪表盘、唤醒语音控制系统。
用料方面，仪表板、门板、中央扶手等处增加了真皮覆盖件和拉丝面板覆盖件，并采用钢琴烤漆和银色饰条进行装饰，增加了车辆的整体质感和豪华感。这就是水平。它绝对有资格。此外，新车还配备了大型全景天窗，可以让车内更加通透，有利于通风。
江淮QXPHEV配备123英寸双智联屏，采用1920720高清分辨率。车内的科技感也是很高的。车辆和发动机方面，搭载“智菱35”车联网系统，采用4核高速处理器，保证车辆和发动机的平稳运行。
江淮QXPHEV采用全新卡片式UI界面，显示效果更加简洁直观，上手也非常轻松。新车搭载科大讯飞全场景人工智能语音XTTS30解决方案，还提供华为HiCar手机互联，内置高德地图、云听歌、天籁卡拉OK等应用。
中控屏下方是按键式的空调控制区域，保留部分物理按键的设计笔者也很欣赏。新车都有专门的手机空间，但我们这次测试的车不是高端车型，所以没有提供无线手机充电功能。
江淮QXPHEV配备了打孔皮革包裹的一体式座椅，座椅手感和柔软度都不错，包裹性也很出色。笔者身高183cm，进入前排调整好座位后，有足够的空间可以用头来打他。
我原样离开前座，走到后座，但头部空间在四指左右，膝部空间更是一拳有余，整体乘坐空间表现达到了小型SUV的水平。
后备箱容积和平整度都不错，可以舒适存放4个以上的行李箱。放置大件物品时，后排座椅可以按照4/6的比例折叠，因此折叠后平整度没有题。
提升感应速度，享受激情驾驶
输出方面，江淮QXPHEV搭载由15L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大输出功率为81kW，峰值扭矩为135Nm，电机最大输出为功率150kW，最大扭矩300Nm。WLTC综合燃油效率为133L/100km，供给燃油效率为537L/100km。
电池方面，搭载2167kWh三元锂电池，支持快充和慢充，CLTC纯电续驶里程为120km，综合续驶里程为1300km。同时，新车配备IP68电池防护、BMS电池安全数据监控、三大动力系统一体化热管理，进一步保障电池安全。
江淮QXPHEV的整体驾驶体验与电动汽车类似，尤其是起步阶段。加速简单线性，轻踩动力踏板即可获得良好的速度感，加速超车轻松自如。当车速超过63公里/小，该插电式混合动力系统进入并联驱动，发动机和电动机同时运行，同时确保中后端重新加速。
江淮QXPHEV提供经济、标准、运动三种驾驶模式以及三种转向辅助模式，不同驾驶模式的输出响应存在明显差异。新车的0-100公里/小时加速时间为73秒，与高输出的20T基本一致，因此表现出一些驾驶激情是完全没有题的。
新车还提供EV和HEV两种动力模式，当电量充足或充电方便时，建议纯电动驱动，保证汽车的经济性。纯电动续驶里程为120km，每周充电一两次基本够日常通勤了。此外，新车还标配了大型两级动能回收装置，标准的回收强度基本检测不到，即使施加更强的回收强度，实际的拖曳感也并不明显。
江淮QXPHEV采用混合动力专用底盘布局，悬架系统采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构，同时悬架还由英国Mira专门调校。从实际体验来看，高速转向时悬架的侧向支撑非常充足，对小颠簸的过滤也比较好，但在处理大的起伏时可能会感觉到一些冲击。
作为江淮品牌首款插电式混合动力车型，QXPHEV无疑是一款将引领江淮品牌走上新道路的战略车型。从实际体验来看，新车在设计、质感、空间、智能等方面都令人惊叹。并且得益于混合动力系统的加持，新车的性能和燃油效率相比现有燃油车型都有显着升级。当然，考虑到目前的情况，插电式混合动力SUV市场其实也有不少实力雄厚的玩家，但如果江淮QXPHEV能够提供合理的价格，还是有机会进入自己的世界的。
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