这个文章主要是讲解关于日本车造假40年，为何无人举报？和日产丰田本田马自达不减配的知识，希望能帮助到各位网友。
有一点奇怪。可见，日系汽车是“仿冒”、“山寨”的惯犯。虽然在自己的国家已经被剥削、羞辱了无数次……为什么我在国内的企业中从来没有见过如此勇敢的企业呢？你想举报吗？日本国产车真的完美无缺吗？就在几天前，5月19日，本田汽车公司与日立创建的零部件合资企业日立Anstemo公布了2021年底披露的制动和悬架系统质量检验欺诈调查结果。调查结果显示，日立Stemo生产汽车/摩托车零部件、铁道车辆零部件、工业零部件等22种产品，境内外15家工厂出现质量检验违规，相关产品包括汽车制动器、悬架系统、铁路车辆等。阻尼器、工业零件等包括阻尼器在内的非法产品超过2亿种，其中一些产品的历史可以追溯到40年前。此外，在调查过程中，除了未进行定期测试、虚报测试结果等题外，还发现了未经客户批准擅自更改设计规格等不当行为。
这是一起已有40年历史的围绕刹车和悬架系统的大规模案，但在网络上根本没有掀起轩然大波，也没有出现在热搜中。
日本汽车造假的历史可以说是源远流长。
比较著名的案例包括2015年高田安全气囊造假、2016年三菱油耗造假、2017年日产、斯巴鲁造假、2021年雷克萨斯监控数据造假、曙光刹车造假等。
最著名的就是2017年发生的神户制钢所案。日本神户制钢所也存在操纵部分钢铁和铝产品强度等业绩数据并向外部供应的案例，其中一些案例早在10年前就开始了。包括管理员在内的所有人都参与了欺诈，甚至人类也参与了数据篡改。该丑闻影响了包括汽车在内的各个行业的200多家公司。日产、斯巴鲁、马自达等纷纷宣布使用神户制钢所，而丰田是神户制钢所的三大客户，该公司存在题的产品用于国内工厂组装的部分车型的引擎盖和尾门在日本，雷克萨斯神户制钢公司的产品也被广泛使用。后来发现，由这种材料制成的零件被用于子弹头列车和波音飞机。
多年来日系车钢强度造假、隔音面减少、泡沫塑料的使用、防撞梁的阉割等被曝光？
不久前，国内有自媒体记者对揽图梦想家与百万豪车丰田埃尔法进行了碰撞测试，结果发现埃尔法的防撞梁软如纸，一刹那就塌了。第一次触碰，甚至把控制台撞塌撞上座舱后崩溃，由于整车变形，能量被多处吸收，在拆解测试中，阿尔法钢的强度远低于国产车。有的地方薄如钢板……没见过这么大的场面，网上搜一下。
还有一位自媒体记者拆解了一辆丰田埃尔法，发现它连后防撞梁都没有安装！它将乘客完全视为“能量吸收盒”和“消耗品”。
然而奇怪的是，只有中国个体户在争先恐后地揭露日本的欺诈行为，而主流媒体、主流、国内汽车企业都像哑巴一样沉默。没有企业、媒体敢买日系车拆开“测试”？要知道，日本车正是在关系到人命的安全领域被仿冒！内需刀刃刮骨解，那么外用枪口对于这些明目张胆的坑蒙拐骗的“工匠”来说真的有那么难吗？
23Ancheshelah的微型构图是什么？根据目前公开的信息，新款Mazda3昂克塞拉并没有减少配置。马自达一直致力于提供高品质的汽车产品，因此新车型在配置和技术上进一步升级和完善，以满足消费者的需求。但具体配置和设备可能会因地区和型号而异，因此我们建议您咨询当地经销商提供的信息。
马自达3昂克赛拉降价了吗？不
首先在输出方面，马自达Enquesella20LPE发动机搭配6AT手自一体变速箱。在动力、底盘和车轮制动方面，也与20L马自达3昂克塞拉相同，只是配置不同。新款Mazda3昂克塞拉在车身硬件上并没有任何减少。
No Comment