净利润148.9亿欧元奔驰2022年“领先”

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在戴姆勒卡车业务分拆后的第一个财年，梅赛德斯-奔驰集团公布了“增幅最大”的卷。

2月17日，梅赛德斯-奔驰集团公布最新财报集团2022年营业利润为1500亿欧元，较上年增长12%，息税前利润为205亿欧元。净利润同比增长28%至1489亿欧元，同比增长34%，工业业务现金流量同比增长35%至813亿欧元，每股收益同比增长35%同比增长至1,355欧元。

其中，乘用车业务销售额为1116亿欧元，同比增长15倍，调整后销售利润率为146亿欧元，轻型商用车业务销售额为172亿欧元，同比增长前一年。17日，调整后销售利润率为112，旅游业务收入为270亿欧元，调整后ROE为168。梅赛德斯-奔驰2022年的业绩增长主要归功于其对豪华车和轻型商用车的关注以及严格的成本措施。

梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松(KlleniusKllenius)表示“我们确实无法控制宏观经济和全形势，但2022财年是我们正在朝着正确方向稳步前进的有力证据。”在强劲财务业绩的推动下，梅赛德斯-奔驰也加快了在电动驱动和自动驾驶领域的步伐。

梅赛德斯-奔驰将于2月22日在美国加州召开战略升级发布会，企业转型新篇章将聚焦梅赛德斯-奔驰全新操作系统MBOS。

乘用车销售利润率创历史新高达146%

乘用车业务是奔驰集团最大的部门，业绩增速显着。其中，全年销量2041万台，同比增长5%，全年销售额1116亿欧元，同比增长15%，息税前利润。盈利1634亿欧元，同比增长31%，销售利润率创历史新高146，息税前流动现金流为1072亿欧元，同比增长15%。

看财务数据可以看到，各项业绩的同比增速远高于5的销量增速。主要原因是高端车型销量占比的提升，即奔驰乘用车高端豪华、核心豪华车型的发展。此外，得益于持续的电动化战略，梅赛德斯-奔驰乘用车纯电动车型销量实现强劲增长，2021年销量较去年同期增长67%，从9万辆增至1492万辆。

两大产品阵营中，奔驰乘用车高端豪华车和核心豪华车销量分别为328万辆和1117万辆，同比增长8和9辆。甚至还远远高于乘用车整体销量增速5辆来弥补。新一代豪华车数量减少37万辆。

从具体车型来看，高端豪华车中，S级轿车销量同比增长6%，迈巴赫销量再创新高，销量23万辆，同比增长41%年。纯电动EQS销量突破234万辆，旗舰纯电动车型EQS依然保持第三名，并创下第四季度单季度销量最高纪录。重点豪华车中，奔驰C级、GLCSUV、纯电动车EQE也实现了稳定增长。得益于这些车型，奔驰乘用车调整后销售利润率从去年同期的131倍增长至146倍，创下历史最高纪录。

梅赛德斯-奔驰乘用车表示，2022年第四季度，仔细确定的向某些供应商支付的款项以及向德国合格员工支付的“通货膨胀金”将对业绩产生轻微影响，并影响调整后的销售利润率。有一点值得一提。依然是134。

轻型商用车息税前利润增长66%

尽管全零部件供应和物流方面持续面临挑战，但梅赛德斯-奔驰2022年轻型商用车总销量为4153万辆，较上年增长8辆。这要归功于我们为商业和私人客户提供全面的产品组合。其中，电动商用车销量15万辆，比上年增长15%，约三分之二是电动商用车。

财务表现方面，轻型商用车销售额为172亿欧元，同比增长17%，息税前利润为19亿欧元，同比增长66%。利润率为11倍，同比增长29%，息税前现金流为173亿欧元，同比增长110倍。

随着2022年推出紧凑型纯电动商用车产品eCitan和EQT，梅赛德斯-奔驰轻型商用车业务实现了产品组合的全面电动化。近日，全新凌特纯电动商用车全首次亮相。

高价值回报，2年内回购价值40亿欧元的股

梅赛德斯-奔驰在业绩不断增长的同时，通过股分红和股回购积极回报股东价值。

在2023年5月3日召开的年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会和监事会将提议派发每股520欧元的股息。2022年的股息支付总额将达到56亿欧元。

梅赛德斯-奔驰宣布将以证券交易所最高估值进行股回购，以取得强劲的投资信用评级和重点机构的A评级，优化公司资本结构，创造股东价值。两年内回购的价值不超过40亿欧元的公司股随后将被取消。股回购计划预计将于2023年3月开始。

股回购将由我们强劲的经营业绩和持续强劲的现金产生能力提供资金。本次股回购将由梅赛德斯-奔驰预期的未来自由现金流提供资金，完全符合公司的战略重点和股息政策。有关股份回购的详情将在项目启动前另行公告。

重新规划供应链，打造全充电网络

为加快2022年电动化转型，梅赛德斯-奔驰将重点推进五个方面扩大纯电动汽车产量、加快汽车软件研发、完善高端豪华车业务、缓解供应链短缺以及持续聚焦。成本等.

车型阵容方面，梅赛德斯-奔驰目前包括9款乘用车和4款轻型商用车，其中包括新款EQS纯电动SUV和新款EQE纯电动SUV，以及最新亮相的新款Sprinter纯电动轻型商务车。

为了扩大零排放车型的生产规模，梅赛德斯-奔驰对乘用车和轻型商用车车队进行了重新规划，并与相关供应商签署了新的采购合同。奔驰向宁时代采购动力电池。在匈牙利德布勒森新建工厂，并与加德合资企业RockTechLithium签订供货合同，保证年均供应1万吨氢氧化锂。

充电网络是推动电气化的重要一步。未来，梅赛德斯-奔驰计划在北美、欧洲、中国等重点市场推出大功率充电网络。据悉，该充电网络将由梅赛德斯-奔驰、能源生产商MN8Energy和电动汽车充电网络公司ChargePoint合作在美国首次建设。这些充电设施建成后将向所有电动汽车开放，鼓励电动汽车快速普及，推动梅赛德斯-奔驰在2030年有条件的市场实现全面电动化。

形势复杂，对2023年的预测必须谨慎。

展望2023年，梅赛德斯-奔驰认为当今世界存在三大不确定性。首先，世界经济面临地缘政治和宏观经济发展的重大不确定性，例如俄乌战争、中美贸易发展等。美国、欧洲的事态发展以及未来的COVID-19事件可能会影响各种供应链以及原材料和能源价格的趋势，这可能导致消费者和企业面临持续的通胀压力以及随后的利率上升。央行监管和经济增长放缓已显着放缓，最后，由于半导体供应题，供应持续存在。

据此，梅赛德斯-奔驰集团预计2023年集团销售和工业业务自由现金流将保持在上年水平，集团息税前利润预计将略低于上年水平。预计将高于上年水平。

整体需求方面，欧洲市场新订单逐步进展，上半年因现有订单库存增加，销量有望增加。192022年第四季度的疫情将对2023年第一季度的市场产生负面影响。这种情绪的影响有些滞后，有迹象表明市场在2023年农历新年之后正在稳步复苏。

我们对销售前景持谨慎态度，预计2023年梅赛德斯-奔驰乘用车整体销量将保持在上年水平。受益于新款EQS纯电动SUV、新款奔驰EQS纯电动SUV等产品的陆续上市，高端豪华车型整体销量预计较上年小幅增长。纯电动车型的销量预计将大约翻一番。调整后的销售利润率预计在12至14之间。预计净价将小幅上涨。二手车业务预计较2022年略有下降。研发支出预计将略高于去年水平。围绕MMA纯电动，房地产、厂房、设备投资将大幅增加。

预计2023年轻型商用车总销量与上年持平，调整后销售利润率预计达到9比11。净价将趋于稳定。房地产、厂房和设备投资以及研发支出将显着高于去年水平，主要用于VANEA纯电动。

旅游业务合同总额预计略有下降。调整后的净资产收益率预计在12至14之间。这包括由于最近宣布的充电网络而增加的运营成本。

梅赛德斯-奔驰集团预计，2023年欧洲市场新增乘用车的平均碳排放量将较上年大幅下降。随着电动汽车车型阵容进一步扩大，预计到2023年将达到欧洲碳排放标准。

2022年BBA汽车销量排名是多少？NO1:台式GLC

BBA的中型SUV中，奔驰GLC的终端价格相对较高。再说一遍，这是否意味着较富有的人受收入的影响较小？无论如何，奔驰GLC比宝马X3拥有更长的轴距和更好的空间表现，非常有竞争力。从品牌力上来说，奔驰GLC卖得好也是有道理的，因为奥迪无法与奔驰竞争。

NO2:宝马X3

宝马X3和奔驰GLC的销量差距并不大，但我认为最大的缺点就是后排空间。最近，韩国生产的华晨宝马X5的轴距有所增加，如果宝马

NO3:奥迪Q5L

奥迪Q5L位居第三，但其销量数据与奔驰GLC、宝马X3相差较大。这并不是因为奥迪Q5L本身的产品质量题，而是大家都知道，吉林省长春市的疫情会对奥迪Q5L的生产造成不小的影响。据我了解，目前多家奥迪4S店已无车在售，手机折扣也大幅减少。

梅赛德斯-奔驰在世界500强企业中排名第几？五

梅赛德斯-奔驰起源于德国，总部位于斯图加特。距离梅赛德斯-奔驰制造出第一辆被世界认可的汽车已经过去了100多年，距离汽车诞生也已经过去了100年。一百年来汽车工业的快速发展，催生了众多汽车厂商，其中有一些名噪一时，但最终昙花一现。历经风风雨雨幸存至今的门店仅有三四家，拥有100年历史的奔驰专卖店也只有一家。

如今，梅赛德斯-奔驰是德国最大的汽车公司。尽管大众不断努力，但仍然超越奔驰位居第二。欧洲企业100强中，奔驰排名第4，大众排名第5，菲亚特排名第6。公司品牌在世界品牌实验室编制的2008年世界品牌500强中排名第五。在美国《幸福》杂志公布的全500家最大工业企业中，梅赛德斯-奔驰位列第10位；在全最大的汽车工业企业中，梅赛德斯-奔驰位列第4位，仅次于美国通用汽车公司、福特汽车公司。日本、丰田，排名靠前。