全销量排名第三，却搞不定中国？

今天给各位分享全销量排名第三，却搞不定中国？的知识，其中也会对丰田销量击败大众的车进行解释，现在开始吧！

每次我收集整理有关现代汽车集团的相关信息时，我都会情不自禁地想起这样一句话“你所鄙视的人往往比你想象的影响力大得多。”

抛开其他一切，单看全销量排名，现代汽车的表现就足以让人惊讶。数据显示，现代汽车公司2022年全销量为6,848,198辆，仅次于丰田和大众，排名第三，再次位列全销量第三。

其中，现代品牌全销量较上年增长13%至3943万辆，起亚品牌录得2902万辆，较上年增长45%，销量增长212%。与去年同期相比，净利润增加了1425万亿韩元，增长了402%，达到8万亿韩元。相比销量的增长，最令人惊讶的就是净利润的飙升，毫无疑，现代汽车在2022年将会有非常好的一年。

然而，即便是灯火辉煌之下，现代汽车也没有休息，被认为是最重要市场的中国市场也存在隐忧。

是的，中国是全最大的单一汽车市场，我们有足够的容量和包容度来容纳世界各地品牌的繁荣，事实上，欧美日系品牌每年都占据我们50%以上的市场。我正在做。分享。

然而，韩国品牌的市场份额正在逐渐下降。乘联会数据显示，国产品牌国内市场份额2019年跌至第48位，2020年跌至第38位，2021年跌至27位，2022年跌至第17位，年均下滑1%。如果遵循这一规则，到2023年，韩国汽车的市场份额将与法国汽车持平。

那么题来了，没有最大市场的支持，现代汽车是如何跻身全第三的呢？

图表

根据图表，北美是现代汽车最大的单一市场，现代汽车和起亚汽车分别售出949万辆和859万辆，总计181万辆，合计增长超过12辆。数据显示，起亚汽车美国市场份额预计将是2022年的5倍左右。打个比方，现代汽车公司在美国的市场份额将超过10倍，成为美国市场销量第三大制造商，仅次于通用汽车(GM)和丰田汽车。

韩国仍然是现代汽车公司的主战场之一，总销量为123万辆。这也体现在韩国人非常喜欢驾驶“国产车”。

尽管欧洲市场整体销量下滑，但现代和起亚汽车却逆势增长超过6%，成为除丰田之外唯一在欧洲实现销量增长的品牌。更值得注意的是，2022年，现代汽车公司与欧洲传统制造商雷诺的销量差距仅为600辆，而两者的市场份额均为94辆。欧洲三大汽车制造商.

印度、南美等新兴市场已成为重要增长点，尤其起亚汽车在这两个地区的增长均超过40%。引人注目的是“其他”一栏，实际销量达到90万台，是中国销量的27倍。据推测，其中大部分都是从不知名的小国进口的廉价型号，但“大量生产这些‘小东西’”的效果太强烈了。

现代汽车集团在全市场的良好表现很大程度上得益于美国、韩国和欧洲市场的销售储备以及新兴市场的支持。中国市场可能没有你想象的那么重要。

不过，有趣的是，中国市场的下滑似乎对现代汽车集团的全业绩影响更大，剔除中国市场，2022年销量预计将比去年同期增长42%。只需要增加13%。中国市场显然阻碍了现代汽车公司的发展。

因此，现代汽车、丰田汽车、大众汽车的销量差距就在于中国市场，假设2016年中国市场表现能够达到180万辆的水平，现代汽车与大众汽车的竞争是肯定的。第二个地方。世界。因此，现代汽车公司无意放弃中国市场，预计2023年中国市场销量增长将超过20%。

那么第二个题是，“韩国人有什么秘诀可以在中国市场止血？”

一、从整体环境看，2022年中国乘用车市场主要增长趋势是新能源汽车，销量预计较上年增长近一倍，而燃油车市场预计下降13%。能源汽车将日益成为销售的一个组成部分。

但从北京现代、悦达起亚的产品线来看，新能源和混合动力产品表现低迷，并没有认真满足市场需求，汽油车也没有受到市场关注。汽车缺乏竞争力，销量似乎停滞不前，这是宿命般的事实。

现代汽车公司宣布，2022年第四季度除中国外的全工厂开工率为968家，环比增长76个百分点。在中国，继2021年顺义工厂出售给理想之后，重庆工厂也于2022年停产。近日，有报道称WeedaKia资金投入不佳的消息。

好妇难为无米之炊，如果没有满足新市场需求的产品，后续工作就困难重重，所以可以理解，经销商伙伴意志被侵蚀的速度将会加快。北京现代经销商数量从800家减少到560家左右，渠道对于传统汽车企业的重要性不言而喻。

事实上，并不是现代汽车公司没有有竞争力的新能源产品，而是现代汽车公司推出的纯电动汽车产品堪称行业中的佼佼者。例如，现代IONIQ5和IONQ6演进了800V架构，全销量超过10万辆，而获得欧洲年度汽车的起亚EV6已售出8万辆。

然而，如此强大的产品能力在中国市场还没有发布，一种可能是中国本土电动汽车的性价比太高，以IONIQ5为例，售价为25万至25万。35万元人民币（约韩元）要知道，它的售价为2.5亿韩元。毫无疑，这么高的价格在中国市场根本没有竞争力。

不过，北京现代将在未来3至5年内构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混合动力产品矩阵，到2025年实现燃油车全混合化，并建立现代汽车公司的纯电动品牌“纯电动”。推出纯电动车型

起亚汽车也预计中国市场将出现大幅增长，2023年销量预计将达到17万辆，较上年增长近80%。起亚汽车计划分别于6月和11月推出两款纯电动汽车，重组一二线城市的销售网络，并通过扩大出口充分利用中国工厂的闲置产能。

客观来看，现代起亚汽车要想通过上述甚至激进的产品计划来实现其激进的销售目标将是非常困难的。但是，我认为我们不能允许一家具有全视野的汽车企业用中国本土汽车企业的视角来向其他企业提出要求，并不是所有的汽车企业都必须成为AllinNewEnergy。

诚然，巨大的中国市场需要电动和混合动力汽车，但这并不意味着全市场的需求处于同一水平。你认为有90万辆汽车吗？将会有多少辆电动汽车？除去中国新能源汽车的贡献，全新能源汽车的需求是多少？共有8个正确案。

中国市场目前对于现代汽车公司来说似乎并不是很重要，但如果韩国人继续向上，他们不会抱有放弃中国市场的幻想。在中国市场，新能源发展应该是重中之重，但不应该“借用”。如果现代汽车公司真正重视中国市场，可能会基于全推出一款高品质的国产“专车”。最好的选择。

丰田集团的经济实力比大众汽车还要强。根据交易市场数据，丰田目前的市值接近1900亿美元，而大众的市值还不到800亿美元，事实上，丰田的市值是大众的两倍多。

另外，在技术方面，与传统燃料电池汽车相比，丰田和大众可以说是旗鼓相当，但实际上，在新能源领域，尤其是燃料电池领域，丰田在主导未来技术方面拥有绝对优势。氢能和混合动力技术可以说是占主导地位。

对比技术水平、销售利润和总市值等各方面，丰田相对大众的优势还是非常明显的。

大众集团和丰田谁更强，差距有多大？结论是丰田的实力压倒了大众。

汽车销量、公司利润仅就汽车销量而言，大众汽车可以说是领先的，2019年汽车总销量达到1097万辆，这得益于中国汽车市场的快速发展。丰田汽车的销量仅次于大众汽车，销量为1074万辆。然而，大众汽车销量的增长是通过降低汽车价格、减少车企利润来实现的。丰田汽车的整体利润较高，且车辆质量并没有下降。