很多人都想知道奔驰C180L轿车发动机加速故障和这样奔驰c180皮带拆卸的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！
这是一辆2016款奔驰C180L轿车，行驶里程约53万公里，发动机274910。客户反映，近日，车辆在高速行驶时，发动机故障灯突然亮起，随后油门变钝，加速不顺畅，导致车辆无法行驶。维修技术人员进行路试后发现，正如客户反映的那样，车辆在加速时感觉很紧，排气管有堵塞的感觉。
错误诊断使用诊断工具读取错误代码。错误代码如图1所示。从错误代码的性质来看，P003D53和P003D75是历史错误代码。
关注当前P06DA00错误代码。该错误代码的含义是内燃机油泵的阀门操作存在电路故障或开路。事实上，油泵阀的运行实际上是一个油泵流量变量系统，该技术可以根据发动机的转速和负载来改变供油量，避免了油泵在相同强度下运行所造成的能源浪费。与大众EA发动机中使用的齿轮变排量油泵相比，它具有更宽的调节范围。
经查阅相关资料，阀门操作电磁阀安装在油底前端油泵旁边。为了快速定位故障点，可以测量电磁线圈的电阻，以电磁阀线圈接头为基准，判断是发动机端线束还是电磁阀线圈端故障。电磁阀线圈的连接器位于曲轴皮带轮旁边，非常隐蔽，很难拆卸。只能通过断开顶部的电线来进行测量，因为顶部的连接器很容易连接。测得的电阻是标准的，电阻值约为20，这表明故障点一定是线圈开路或线束开路。
拆下转向器、方梁和油底壳，并确保从电磁阀到连接器的线束已断开。
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更换了新线束，修复了拆下来的零件，清除了故障码并试车，但刚出厂故障灯又亮了，加速依然无力。它对加速没有影响。当我再次读取错误代码时，我再次看到旧的P003D75错误代码。该错误代码的含义是气门升程控制阀卡住，说明加速无力的故障点可能在气门升程控制上。P06DA00将不再出现，表明错误已消除。
带有气门升程控制系统的274发动机很少，这是我们第一次接触，因为我们对该型号的气门升程控制系统的工作原理不是很熟悉。你只能查找信息来了解它是如何工作的。通过我们的信息，我们了解到Camtronic的技术并不是为了增加发动机功率，而是为了应对更严格的排放标准。该技术的技术原理并不复杂，发动机的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和可变气门升程部分组成，通过可变气门升程部分的左右移动来控制凸轮轴开启与宝马车型的连续可调Valvetronic系统相比，Camtronic系统是分两级控制的，而不是无级调节的。
根据气门升程控制理论，气门升程是通过安装在气门室盖上的电磁阀改变进气凸轮轴的相对位置来实现的。与发动机油路无关，故障点应该与气门升程电磁阀有关，因为该车的行驶里程只有5万多公里，凸轮轴出现故障的概率很小。
最后重新订购了一块替换的起重磁铁，路试时故障灯不亮并且有很强的加速感和推力感，不过缺陷彻底解决了。
缺陷总结由于没有仔细分析缺陷代码的含义，并且不了解新车型的气门升程控制理论，所以根据当前和过去的缺陷代码来分析该缺陷。我们盲目地认为气门升程控制是由油压控制的，油流量控制不好必然会影响油压，而油压如果出现题，也必然会影响气门升程控制。所以，第一次缺陷分析时出现了错误，没有立即找到缺陷点，所以出具了第二次估价，影响了客户满意度。因此，我们在日常工作中分析错误代码时，必须分析每个错误代码含义之间的因果关系，才能准确找到错误点。
如何在梅赛德斯-奔驰C180上安装交流发电机皮带？您好，您的车辆安装的发动机是271发动机，发电机皮带可以轻松拆卸，首先拆下发动机盖，然后使用工具，必须有内花键，首先拆下张紧轮，最小间隙为拆下皮带后张紧器，慢慢拧开，拆下惰轮。安装时，按相反的位置。如果您是学生，则需要小心。拆的时候最好在拆之前画出皮带的方向，这样就不会忘记皮带的方向，老夫子除外。
皮带张紧器拆卸1.使用14英寸扳手的梅花端将14英寸螺钉插入张紧器主体，然后将张紧器撬下。如果不用力张紧轮升起且皮带松弛，请用另一只手施力。将皮带滑离张紧轮，使皮带滑出原位，然后将其卸下。
2拆下两个12英寸螺钉并拆下张紧器。
3、安装皮带，除与张紧轮接触的位置外，其他位置均应恢复原位，曲轴轮下部驱动压缩机，上部驱动发电机。
4.牢固安装新的张紧轮。此时建议不要拧紧12英寸固定螺钉，而是拧至一半左右。
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