本篇文章给大家介绍了一些关于奔驰200万以上的车和奔驰20万左右的车系列的话题，希望大家喜欢。
【太平洋汽车评论频道】从虎奔时代的垂直与力量，到火箭奔驰时代的活力与力量，再到EQS的科技前卫，奔驰的设计风格始终引领着时代的方向。汽车设计行业及其旗舰产品享有良好的声誉。梅赛德斯-奔驰计划将设计语言分散化，就像我们今天测试的EQESUV一样。在其中，您可以看到EQSSUV的一系列先进技术。但除了设计之外，这个级别还有新能源车型……今天，作为难得的亮点，我们就来说说EQESUV的卓越之处。
中国的月亮比国外的月亮更圆
国产版EQESUV的配置较海外版有所提升，首先引人注目的是车头的发光标识，即使在夜间也具有很高的辨识度。
后排还增设了分区独立空调，可为车内任何位置的乘客提供最适宜的温度。
后座坐垫经过专门定制，与海外版本相比，座垫更长更厚，让乘客坐得更舒适。
最终奔驰也不能落后，因为很多20万级车型已经具备了这个配置。
奔驰降低了能量回收的强度，不仅调整了国内独有的动能回收减速度，还针对国内很多驾驶者的使用习惯进行了调整，更加符合中国客户的用车习惯。
此外，与海外车型相比，前排采用双层夹胶玻璃，有效降低车外噪音，使车内更加安静，提升车内品质。
外观延续EQ家族设计风格
奔驰EQESUV车型的设计依然延续了EQ系列的家族式设计风格，放在交通中非常明显，气质还是奔驰的。
车头设计采用了暗夜星阵封闭式格栅，车头还设有LED灯带，增加横向视觉宽度。
过去奔驰燃油车型能够体现各种级别的车型大灯，比如C级的一排、E级的两排、S级的三排，这个传统EQESUV上也应用了，这是有可能的。车头灯有两条线，EQSSUV或EQS有三条线。说到大灯，EQESUV还可以配备2.6兆像素智能数字大灯，可以根据路面实际情况调整光束分布，并在车辆解锁或锁定时显示专属流星雨。影响。具有交互式灯光语言
侧面设计侧重于EQ家族一贯的弓形设计风格，四轮四角，车头也很短的原因很简单。放置动力总成可以释放乘客空间。设计以实用性为先。没有太多硬朗的线条，整体造型也没有太尖锐，都是为了保持较低的风阻系数。
左前翼子板上设置了合理加水口，电动车时代，无需频繁开关机盖，少数需要开关机盖的人只需要添加合理水即可。为了方便用户，单独取出放在室外使用。
只需轻轻一划，门把手就会自动弹起，颇有仪式感。
尾部依然延续了贯穿式设计，视觉冲击力极低，增添了一些动感。尾灯采用3D螺旋设计。作为EQESUV，它有四个螺旋，但更先进的EQSSUV有五个螺旋。
内饰必须是奔驰！
内饰设计一直是奔驰的强项。无论是燃油车时代还是电动车时代都是如此。足以展现奔驰对于豪华内饰的独特见解。我对这个室内设计感到惊讶。一定是奔驰。并且高配车型配备了141米长的MBUX超级互联屏，使得整体视觉效果非常震撼。
隐藏式自适应氛围灯设计是奔驰内饰设计的巅峰之作，让整个车内饰在夜间呈现出奢华的感觉。
仪表盘还有多种主题可以自由切换，还可以切换HUD风格。
EQESUV还配备了迈巴赫头枕，触感非常柔软，我想购买一个放在我爱车的头枕上。
方向盘后面也有两个拨片，不过这些是用来调节动能回收模式的，而不是用来增减档位的。
方向盘上的按键采用触摸+物理按键的交互形式，上、下、左、右均为触摸，其他按键均为物理形式，有效防止全触摸按键造成的误触。
实机还配备了柏林之声音响，让您沉浸在动作中，享受最纯粹的音乐。
顶级500型号还配备专用香薰疗法。
前排手机无线充电也是国产车型独有的，更加实用。
该车机套件的流畅度和UI设计水平也高于主流水平，与高德地图合作使用地图，并且该车机套件还支持CarPlay功能。
试驾感受居然感觉是一辆大排量自吸车！
输出方面，本次试驾的车型是一款配备前后双电机的顶级车型，最大输出功率300kW，峰值扭矩858Nm。0~100秒是51秒。除了这套输出组外，EQESUV350车型的最大输出功率为215kW，峰值扭矩为765Nm，还配备了双电机。
虽然是中大型SUV车型，但体积并不大，行驶时拥有出色的灵活性，而且500车型还配备了后轮主动转向系统，各个方向最大可达10度。可以减小车辆的转弯半径，提高车辆的操纵稳定性，存在感很强，特别是在掉头、转弯时。
该车辆还配备了越野模式，可以根据车轮旋转分配扭矩，从而比传统差速器响应更快、效果更好。
驾驶感受可以说是厚重的，从踩下油门踏板的那一刻起，就能感觉到厚重感，油门踏板的阻尼感很强，有奔驰燃油车的味道。人们认为新车型轻盈、欢快。梅赛德斯-奔驰给人一种完全不同的感觉。
输出也非常线性，油门控制也非常容易。排量驾驶起来就像一辆自吸式汽车。根据驾驶模式的不同，油门踏板的反应也不同。加速水平很好，但加速时根本没有速度，你会得到一些制造商的不舒服的头晕感。
您还可以为您的底盘选择空气悬架，汽车会根据驾驶模式和行驶条件自动调节悬架高度。该车的底盘调校也非常成熟，无视路面的颠簸。座椅很厚，驾驶起来非常舒服、舒服。
开启驾驶辅助功能也非常简单。它通过方向盘上的按钮打开。上手非常容易。如果发生插队，该驾驶辅助系统会以更温和的方式减速。而且跟车时的加减速也比较慢而且很平稳，就像一个经验丰富的司机一样。除了这个常规内容之外，奔驰已经在海外车型上安装了L3级别的驾驶辅助系统，我们希望这种更强大的驾驶辅助系统也能早日在中国落地。
HUD在驾驶体验中非常易于使用。地图信息非常详细，可以显示你当前的车道位置。当需要旋转时，您还可以放大地图以获得提示。在越野模式下，它还可以显示车辆当前的水平位置和指南针。
动能回收有四种模式无能量回收、标准能量回收、强力能量回收、智能能量回收，如果你熟悉燃油车滑行或者喜欢单踏板模式，可以找到你想要的模式。那适合你。
编辑总结
当看到内饰设计时，我不禁感叹这是一辆奔驰，但当进一步了解这辆车后，我发现它真的是一辆奔驰！奔驰之所以能够重生为奔驰，不仅是因为它悠久的历史和销售标准，更是因为这些标准。豪华品牌不仅提供更好的设计、更细致的制造工艺和材料，而且标准也更加严格。因为有执行标准，所以很多人说买奔驰电动车就买标准。这句话也是如此。奔驰在一些细节上也做出了更好的手表。例如，电动汽车可以。为了避免头晕，首先输出足够线性且不具有爆炸性。梅赛德斯-奔驰优化了电机的功率曲线，以实现更平滑的加速体验。二是底盘调校，保证操控性、灵活性、加速性能和振动性能。过滤。同时还能够为乘客提供舒适的驾驶体验，毕竟在燃油车时代，奔驰的舒适性也被认为是业内最好的，而在电动车时代，动力的形式变了，但整体驱动系统没有明显变化，这是有丰富的汽车历史的，这就是汽车公司的优势。老话说，晚年依然热，造车还是要看奔驰。
20万的奔驰有什么档位？目前还没有售价20万元的奔驰新车，但二手车市场上可能有一辆。
奔驰纯电动车20万左右？我推荐梅赛德斯-奔驰E200。
奔驰e200是奔驰系列中非常受市场欢迎的一款中型车，新车售价在30万至40万辆左右，预计今年价格将下调1万韩元。考虑车辆老化。一年内，一辆二手车的价格超过20万韩元。
但现在新能源汽车对现有汽车的更新和重复，奔驰新车的价格也在下降，这也会对二手车市场产生影响。就连奔驰也不例外，依然降价了一些。
关于奔驰200万以上的车的相关话题，本文对奔驰20万左右的车系列这样的内容已经进行了解，希望能帮助到各位！
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