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“未来，零跑C11同级别汽车的售价将从原来的15万元下调至5万元。”在4月1日的中国电动汽车100强论坛上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江在接受澎湃新闻等媒体采访时表示，零跑汽车10年内价格将降至5万元。
朱江明认为，规模化是当前竞争环境下的普遍趋势。新能源汽车企业年销量必须达到50万辆才能实现企业盈利，达到500万辆才能“过上好日子”。
基于成本的汽车定价将成为一种趋势。
对于近期汽车行业最热门的话题“价格战”，朱江明强调，零跑汽车一直坚持成本定价，没有品牌溢价。“C1和C01的配置其实都接近甚至超过30万元，虽然融合了B级豪华燃油SUV的配置，但功能性能、智能化、内饰配置以及双横臂五连杆等底盘配置，价格定为15万元。
朱江明认为，定价策略应该从长远的角度来看待。成本定价将是未来的趋势。如果你看几十年前，手机和电视是奢侈品，但现在我认为它们已经成为日常消费品。“汽车也是如此。”，未来它会成为人人拥有的代步工具，不应该有品牌溢价。您现在驾驶的汽车类型可能代表您的身份，并且随着时间的推移它会浮现在您的脑海中。这种情况会越来越少。”
朱江明预测，10年后智能电动汽车的价格将降至5万元。
对此，有解释称，整车拆解是需要成本的，目前整车总成本的60-70%是电子设备成本，其中电池约占20%。1度电的成本为3500元，即每瓦时35元，而现在的磷酸铁锂电池组每瓦时成本约为06-07元，即1度电电费600-700元，10年后电池成本可以完全降低到1度电，电费300元。
随着技术的进步，相同续航里程的电池将会变得更便宜。目前百公里能耗在12~15千瓦时左右，未来通过技术优化，很有可能降低至百公里10千瓦时。同时，随着充换电设施的成熟，消费者对续航里程的需求可能会逐渐下降，电池组容量也可能会下降。
从电驱动角度来看，可以通过结构优化逐步降低材料成本，例如2021款聆风车的水冷电驱动单元重量为92公斤，但改用油冷电驱动单元后，体重下降到92公斤。85公斤今年发布的新一代电驱重量已增加至70公斤，预计未来将进一步降低至50公斤以下。电驱动的另一部分成本来自于功率驱动器件，例如IGBT、MCU等半导体器件，摩尔定律将决定成本将持续下降。
此外，电动汽车核心“三动力系统”中其他系统的电控部分也由纯半导体构成，这增加了降低电控成本的空间。
朱江明表示，成本降低的一个重要影响是产业集中度的提高，而随着规模经济的出现，企业可以进一步降低成本。“只是一个代步工具，价格降到5万元是完全有可能的。”
汽车公司每年需要销售50万辆汽车才能赚。
业内人士预测，2023年将是中国汽车市场大变革之年。朱江明还对当前造车新势力的竞争环境做出了判断。
他认为，新造车势力从大约10年前开始，就进入了投资阶段，包括产品研发、工厂、市场的投资，而投资过程正在产生赤字。这是一个过程，也是一个重组的过程。”“随着这几年的重组，人们越来越清楚地看到，很多车企消失了，剩下的车企已经不多了。未来还会有更多这样的事情。新造车企业、部分外资车企、传统车企，“企业间的竞争”。
朱江明表示，“在新能源汽车这块大饼还没有分清的情况下，我认为我们的新造车企业需要在亏损和规模之间取得平衡，因为汽车行业如果没有规模，就无法实现增长。”并赚取利润。“是的。”这是不现实的。”
目前，我国新能源汽车企业普遍处于亏损状态，汽车企业的盈亏平衡点题也是市场广泛关注的焦点。朱江明认定，新能源汽车企业要想赚，年销量必须达到50万辆。
对于汽车产品的更新换代周期，朱江明提出，通过开发，电动汽车的重复周期将缩短至两年。他举例说，去年和前年，高通8155芯片仍然非常先进，但高通8295芯片预计将在今年年底安装在汽车上。它们需要每两年更换一次，是因为摩尔半导体定律。18下一代必须在24个月后更换。”
他相信，全自研的优势将在这次快速迭代中更加凸显，并表示，“只有基于自己的进行全自研，才能在一夜之间用一个新替代20个车型。””。
规模效应在零运行中尤其重要。
在2022年财务报告电话会议上，Leapao预计将在2023年恢复毛利润。不过，朱江明在采访中多次强调，汽车行业是一个高度集中的行业。对于车企来说，规模就是命运。对于LeapRun来说，现在实现规模比实现毛利润更重要。
朱江明指出，规模效应对于在公司各个领域进行自主研发的汽车企业尤为重要。他解释说，Leopao始终倡导自己在所有领域的研究，包括电池管理系统、电力驱动、智能驾驶舱和照明。自主研发的零部件约占Leapao成本空间的60-70%。
“内部研究和制造是一把双刃剑。如果你有规模，优势就非常明显。如果你没有规模，以更低的成本外包是有意义的。当我们扩大规模时，我们需要扩大规模向上。”这比提高毛利率更重要。这主要是因为他们希望通过规模优势来降低总体成本。因为我们自主研发的产品效果会比其他车更明显。公司。”朱江明说。
朱江明表示，在规模扩张的基础上，零部件成本将进一步降低，带动毛利正值。“我们仍然有信心今年的毛利润将为正。”
今年3月，零跑汽车推出了新车并下调了价格，据介绍，新车上市以来，产品销售结构较之前发生了变化。转换为更好的Leapmoor毛利率。
朱江明强调，乐跑的价格高性价比，追求低毛利率，但这并不意味着乐跑是低成本产品。
“我们所有系列产品的定价公式都是一样的，从低端到中端再到高端。这意味着高端产品将拥有更绝对的竞争优势，因为传统车企的定位是，最终的品牌是“你要有溢价，追求更高的毛利率，但我们追求同样的毛利率”。
零跑汽车2023年最大的战略举措将是进军增程式赛道，推出C11增程式车型。朱江明认为，加长型车型能够很好地满足三四线城市的家庭用车需求，短途用电成本低，而且没有长途用油的里程担忧。拓展三四线城市市场，市场销量增加。
将燃油车改装为电动车合法吗？非法的。将汽油动力汽车改装为电动汽车没有合法程序，这是一种非法改装。非法组装的车辆不仅技术不成熟，而且也被禁止在城市道路上行驶。以下是机动车辆管理局允许的修改范围
1、安装行李架时，高度不能超过300mm，侧踏板宽度不能超过车身侧面高度，不能超过车身宽度5cm。
2、改装后的中心格栅不得改变原车的长度和宽度，也不得改变车辆标志。
3、轮毂改装样式不限，但轮胎尺寸必须与证相符。
我可以将我的货车改装为电动吗？如果您想编辑它，没题。目前，所有的长安星都是手动操作，但事实上，电动型有一个额外的电机，只需拉动钢丝即可升降玻璃。如果要改装就需要连接不同的电路，而且长安之星原厂门板上并没有标明电动按钮位置，所以改装的范围还是会有点大。去汽车修理店。没题。编辑后看起来很棒。我推荐它。
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