对于很多网友都想知道的如果你买一辆30万元的奔驰，你会选择A还是C？和一些关于北京奔驰a和c的区别相关题，本篇文章都有的详细解，希望对大家有所帮助。
【知车帝赢评】随着A级国产，两厢车变成了轿车的加长版，对于刚开始工作的年轻人来说，实现成为奔驰的梦想似乎更容易了。现有的13T发动机本来会更舒服，但人们感觉有点缺乏，这次发布20TA220L时，他们不会感到更兴奋吗？
其实A220L在目前的A级产品系列中还是一款非常主流的车，为什么说它是主流呢？首先，我们看一下价格。售价2998万元，比A还贵。目前A级产品系列为200L，35万-39万元，除了部分配置改进外，发动机由13T改为20T，前轮驱动改为4轮驱动，后悬架也有所改变。从扭力梁非独立到多连杆独立。总之，实在没必要考虑A200L，除非你缺，只能买A180L。
不过，无论多么主流，它仍然是A级的，只适合20多岁的年轻人。从毕业到组建家庭只需要几年的时间。如果价格相同，如果您获得市场折扣，您可以购买C260L，因为它已包含在内。A级到C级提高了一级，拓宽了应用范围。这次我觉得可以把C级也参与进来，做一个跨级别的比较。
事实上，从外观上，除了尾部标志外，很难分辨出A220L和A200L的区别。不过它有资格选装几何多光束大灯，拥有18英寸的轮毂，仍然处于很低的水平，所以同价位选择更高级别的奔驰C是个不错的选择。
总体来说，新A级的内饰确实让人眼花缭乱，联屏外观属于跨级产品，虽然没有安装在C级上，但缺乏CarPlay等实用的手机扩展功能。和汽车生活。但我害怕在各个方面进行比较。A和C在质量上还是有很大差距的。我想每个人都会对梅赛德斯-奔驰的名字和级别哪个更重要有不同的看法。请观看评测视频，了解两辆车的空间表现。
这款A220L是目前除AMGA35之外的国产奔驰A级车中输出水平最高的。它搭载的是20T发动机，与A200L的13T发动机完全不同。不用再担心了。油门和动力响应都可以线性控制，有点失望的是它配备了双离合变速箱。换挡时机准确，但急加速时从降档到大输出有明显的等待时间，A220L也很快，但对手可能在这一刻已经取得了领先。我比你先跑了一步。
令人沮丧的是这款双离合变速箱不可避免的题，而奔驰家族的招牌9AT变速箱也存在同样的题，这难免会引起质疑。双离合A220L可以达到9AT。等级？
为此，我们设计了一项测试，让两辆车以每小时60公里的速度滑行时自行减速并降档，并使用专门的测试设备记录了两辆车的换档受挫情况。通过数据曲线分析，两车在从3档换到2档时出现的顿挫最为明显，巧合的是，顿顿导致的g值变化最大为007g，但C260L的9AT换档速度较慢，所以感觉就像拖着一样。这种情况持续时间更长，而且C260L的挫败感更突然。降档方面，A220L双离合变速箱的顿挫抑制力还是强于9AT的C260L。
但你不应该认为A比C更好。在很多方面，C260L依然展现出顶级车型所带来的豪华感。最引人注目的是噪音。220L行驶时噪音较大。加速感觉就像驾驶奔驰。毫不夸张地说，是中国十万级品牌的水平，但就噪音而言，C260L要好得多。甚至传到驾驶室的噪音也并不令人不快。事实上，仅通过怠速就可以清楚地看出两辆车之间的噪音差异。A220L非常粗犷，而C260L则精致得多。
即使在操控性方面，A220L也像个小男孩。悬架非常紧，在并道和转弯时提供坚实的支撑。转向反应也非常快。有点令人失望的是转向反馈。车轮与路面的接触很弱，从方向盘上很难感受到前轮的极限。C260L虽然冠以奔驰之名，但与同级运动标杆3系相比，其操控性依然更胜一筹。此外，它拥有灵活的车身和底盘，转向力调节得恰到好处，提供了竞争对手无法比拟的出色驾驶感觉，后轮驱动与具有出色抓地力的轮胎相结合，让人感觉就像是一辆越野车。C260升。它比A220L驾驶起来更加轻松舒适，悬挂的处理颠簸能力也比C260L更好，所以我们也进行了减速带测试，用数据直观地展示了两辆车的差异。
以30公里/小时速度通过减速带时，A220L车身振动加速度最大有效值为13g，车内振动加速度最大有效值为09g，振动加速度最大有效值为13g。C260L车身加速度为11g，车内振动加速度最大有效值为11g，振动加速度最大有效值为07g，所以C260L的振动比A小车身和车辆均为220L。这一点在驾驶体验上也很明显，C260L提供了更多的舒适度。
轮胎是抵御振动的第一道防线。我们来看看轮胎。A220采用米其林的皓月4，一款主打舒适、安静的中档轮胎，而C260L则采用大陆集团的ContiSportContact5，一款高端轮胎。性能轮毂跑气保用轮胎，在舒适性方面，A220L轮胎有明显的优势，毕竟C260L轮胎的扁平比只有35，属于跑气保用轮胎，理论上应该更硬一些。与220L轮胎相比，悬架结构和弹簧弹性强度也是重要因素。A220L上使用的前麦弗逊悬架稳定性稍差，而且相对较大的节距弹簧也更适合吸收低频、高负载振动，但对于高频振动则没有优势。
最后，C260L最让人失望的大概就是代号M264的15T发动机，搭载48V微混技术，达到184马力，与现有的C200相同，但最大输出280N米，最大扭矩20Nm依然是20Nm，虽然小，但在日常驾驶中，你可能会觉得低转速相比现有的20T发动机太弱了。转速超过3000转，完全没有奔驰应有的沉稳。或许这款发动机在节能减排的大趋势下主打环保和低油耗。这次我们也可以看看这两款车谁更省油。
经过四个小时的努力，我们完成了油耗测试。期间，三环、四环城市路况平均车速为34公里/小时，整个测试平均车速为40公里/小时，最高车速为120公里/小时。A220L总共加注了1,327升燃油，记录总行驶距离为185公里，C260L总共加注了1,340升燃油，记录总行驶距离为183公里。根据实际测量，奔驰A220L的综合油耗为72升/100公里，奔驰C260L的综合油耗为73升/100公里。C根本无法与奔驰A相比，两款车总体都取得了令人满意的成绩。
加速测试中，A220L占据绝对优势，但双离合变速器一开始的起步速度不能太高，前02秒g值稍显逊色。但得益于更强劲的20T发动机的输出，形成了压倒性的，最终突破100大关，领先C260L159秒获胜。肯定是这一轮。
不过，在制动性能方面，A220L并没有C260L受到那么多关注。在八次测试中，只有一次达到了40米大关，最好成绩也只有3949米。期间，C260L连续制动8次，成绩均在38m以内，最好成绩为3645m。
奔驰A220L的桩间平均速度为5918公里/小时，在绕圈过程中可以感受到A220L的转向手感非常好，方向准确。尽管这取决于速度和角度，这是很自然的，但A220L的ESP不会完全关闭，而是在达到极限时进行干预。相比之下，C260L的平均桩间速度为6113km/h，其多连杆前悬架提高了轮胎抓地力，提高了车辆极限。即使从主观角度来看，我也觉得C260L驾驶起来更平稳、更有节奏。
总结
正如一开始提到的，A220L是目前A级产品系列中的推荐车型，当然这只是在AMGA35L定价不是更惊人的情况下才适用。配置上相比A200L并没有太大的提升，但发动机、后悬架、四驱等硬件改进是后期无法换来的。从性能的角度来看，性能的提高是值得硬件改进的。如果真的选择A，A220L会是一个可靠的选择，但由于这个价位的选择太多，性价比相对于C260L来说并没有那么高。C也是如此整体视角。做出更明智的选择。
最后，如果您想看奔驰A220L和C260L对比的完整视频，建议您回到文章开头，点击小程序观看。
奔驰A级和C级外观区别奔驰A级的车头部分采用了奔驰最新的设计语言，中网采用了星形网格格栅设计。翼形设计下进气口采用梯形设计，L型日间行车灯融入到两个前格栅大灯中，辨识度极高。奔驰C级的前格栅比较圆润，前格栅与奔驰A级类似，都采用了星形格栅设计，大灯采用了长条形设计。进气口采用梯形设计，配备大型矩阵LED灯。
就级别而言，奔驰C很棒！梅赛德斯-奔驰A级是比梅赛德斯-奔驰C级低一个级别的车辆。也就是说，奔驰C级在价格、配置、动力、内饰、车身尺寸等方面都优于奔驰A级。
从数据上看，奔驰C级车身变得更长、更宽。
奔驰C级的变速箱匹配的是自动变速箱，而奔驰A级则匹配的是双离合变速箱。在排量选择上，奔驰C级更具选择性。
油耗方面，奔驰C级的油耗比较高，在百公里85L左右，而奔驰A级的整体油耗在65L左右。
价格方面，奔驰A级的售价为20万~299万韩元，奔驰C级的售价为298万~475万韩元。
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