保时捷在欧洲以外开设第一家工厂和保时捷在亚洲设厂这样的话题，一直都是很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
英国金融时报8月31日报道，德国汽车制造商保时捷将于明年在欧洲以外开设第一家工厂，这表明这个拥有90年历史的豪华品牌将不再局限于其位于斯图加特的总部。该公司计划在马来西亚建立一条小型装配线，以支持这个亚洲国家不断增长的保时捷车迷。该公司周一还宣布将在上海建立研发基地，以了解并满足中国客户“非常具体”的需求。
P50保时捷计划于2021年7月发布，预计2022年发布。这是因为该车型是保时捷的全新入门级车型，必须经过大量的测试和生产。此外，全疫情的影响给车辆生产和运输带来诸多挑战，导致上市时间延迟。值得一提的是，保时捷P50是在全范围内推出的，包括欧洲、亚洲和北美，因此必须考虑各地的市场调研和产品适应性，这也是推迟推出的原因。时间.一.
玛莎拉蒂为什么不能卖保时捷？架构体系不完整在品牌架构体系和产品布局方面，玛莎拉蒂目前并不占上风，只销售四款车型，两款轿车、一款SUV、一款跑车，品种并不丰富。不过，保时捷销售包括新能源产品在内的八款车型，涵盖的产品种类相对丰富，选择范围也比玛莎拉蒂丰富得多。
玛莎拉蒂的消费群体比保时捷窄，而且从市场份额来看，玛莎拉蒂和保时捷不在一个水平上，所以从售价来看，玛莎拉蒂入门级车型93万起，而保时捷的Macan和718车型起售价93万辆，但售价588万韩元，确实是“无与伦比”，所以如果把这个小众汽车品牌比作奢侈品，保时捷就是纪梵希，玛莎拉蒂就是TB。
“马萨就是一辆看起来没什么用的普通车，内饰全是塑料，尤其是GTS。GTS的内饰不如同年的Ghibli，皮革、方向盘等都相当不错好吧，车顶也是，麂皮材质，不过中控确实一言难尽。知乎用户谈论了他的玛莎拉蒂GTS。
很多消费者对玛莎拉蒂的评价是“百万辆的豪车，十万辆的内饰”。我想说这是一个非常公正的评估。以Levante为例，不要看型号或价格，只相信第一印象。只有座椅和方向盘是真皮包裹的。整个座舱空间给人一种塑料感和廉价感，缝线强调质感，没有太多的工艺、镀铬饰条或木质纹理。如果这样的内饰被认定为玛莎拉蒂Levante，厌恶和失望的情绪必然成倍增加。
No Comment